如果一辆Subaru WRX拥有670匹马力、碳纤维宽体车身、光头胎以及巨型空气动力学套件，你觉得它还能算是一辆普通的WRX吗？
当然不能。
这就是Subaru Motorsports USA打造的WRX Project Midnight。这辆以纯粹柏油路极速为开发目标的特殊赛车，如今迎来新的挑战——由前F1车手及拉力赛冠军Scott Speed驾驶，参加2026年Paul Giblin Memorial Climb to the Clouds，挑战著名的Mount Washington Hillclimb，并瞄准Subaru自己保持的山道纪录。
这场比赛于2026年8月7日至9日在美国新罕布什尔州Mount Washington举行，而今年最大的变化，是赛道已经与过去完全不同。
Mount Washington Climb to the Clouds拥有超过百年的历史，1904年便已经举行，是北美最具代表性的爬山赛之一。全程约7.4英里（约11.9公里），从山脚一路爬升超过4,600英尺（约1,402米），平均坡度达到11.8%。
更特别的是，Mount Washington向来以极端天气闻名，驾驶者可能在短短几分钟内遇到能见度突然下降、强风以及明显的温度变化。因此，这并不是单纯把一辆大马力赛车开上山那么简单，而是一场对车手技术、赛车设定以及心理素质的综合考验。
而2026年的赛道还有一个非常关键的变化。
自上一次比赛在2021年举行之后，Mount Washington Auto Road最后一段原本的砂石路已经完成铺设柏油。换句话说，今年的比赛将成为一条全柏油路爬山赛。
对于一般赛车来说，这或许只是路面条件改善，但对于Project Midnight而言，却是非常重要的变化。因为这辆车从开发之初就不是为了兼顾泥土、砂石及柏油路，而是专门针对纯柏油路极速打造。
Project Midnight本身就是一辆非常疯狂的WRX。
它以现款Subaru WRX为基础，由Vermont SportsCar负责打造，车身换上大量碳纤维组件，并采用超宽体设计。经过大幅轻量化之后，整车重量压低至2,500磅以下（约1,134公斤），比前代Airslayer STI轻约300磅。
动力方面，Project Midnight搭载一台2.0升SUBARU BOXER水平对卧四缸涡轮增压引擎，最大输出达到670hp，峰值扭矩为680lb-ft（约922Nm），最高转速更达到9,500rpm。
如果只看马力，Project Midnight甚至比不上曾经创下Mount Washington纪录的Airslayer STI。
但这恰恰是它最有意思的地方。
前代Airslayer拥有高达862hp，但它本身是一辆需要兼顾Gymkhana、Mount Washington以及其他不同用途的赛车。而Project Midnight则彻底放弃这种妥协，把目标锁定在柏油路极速。
因此，它拥有专门针对柏油路设计的悬挂几何、Yokohama ADVAN光头胎、18×11英寸OZ Racing镁合金轮圈以及极具攻击性的空气动力学套件。巨大的尾翼和宽体车身不是为了吸引目光而存在，而是为了在高速过弯时制造足够下压力，把这辆超过600匹马力的WRX牢牢压在路面上。
驾驶Project Midnight的人，同样不是普通车手。
Scott Speed拥有F1及拉力赛背景，并曾在多个高水平赛车项目中取得成绩。Project Midnight过去参加Goodwood Festival of Speed时，他已经证明了自己与这辆赛车之间的默契。
Project Midnight在2024及2025年Goodwood Festival of Speed Hillclimb Shootout连续两年成为最快的内燃机赛车之一，其中2024年更以46.7秒获得全场第二名，仅落后于Romain Dumas驾驶的Ford SuperVan 4.2。
而Mount Washington将是Speed第一次真正挑战这条山道。
这也是整个计划最困难的部分。
Speed表示，Mount Washington对车手与Project Midnight的准备工作都提出独特挑战，要想在这里取得竞争力，必须完全掌握每一个弯道、颠簸以及海拔变化。他也形容，学习这座山的过程同时是在挑战自己的心理极限，因为任何一个错误所带来的后果都可能非常严重。
事实上，Subaru在Mount Washington已经建立了非常深厚的纪录传统。
现代赛事时期，Subaru Motorsports USA已经连续创造了最近四次整体赛道纪录。David Higgins分别在2011年和2014年刷新纪录，之后Travis Pastrana在2017年再次打破纪录，并于2021年驾驶862hp的Airslayer STI，将纪录进一步提升至5分28.67秒。
所以，Project Midnight这一次的任务非常明确——挑战5分28.67秒。
但问题在于，虽然全柏油路面理论上更加适合Project Midnight这样的纯铺装赛车，却也意味着竞争标准会进一步提高。车辆拥有更好的抓地力、更强的空气动力学效率，并不代表车手就能够轻松突破纪录。
Mount Washington真正可怕的地方，从来不是单纯的赛道长度，而是高速、海拔、天气与地形同时出现。
对于Project Midnight而言，这也是一次证明自己开发理念的机会。
从Goodwood的高速柏油路，到如今Mount Washington的山道挑战，这辆670匹马力的黑色WRX终于遇上一个非常适合它发挥的平台。如果Scott Speed能够把车辆的轻量化、空气动力学以及光头胎优势完全发挥出来，那么Subaru保持多年的Mount Washington纪录，确实可能迎来新的挑战。
而对于车迷来说，670匹、1.1吨级、9,500rpm的碳纤维宽体WRX冲上Mount Washington，本身就已经足够成为一场值得关注的汽车运动盛事。