在改装车界，有些车被车迷奉为不可亵渎的殿堂神物，其中身价突破 200 万至 250 万美元（折合约 880 万至 1,100 万令吉 / RM 880 万至 RM 1,100 万）的传奇烈马——法拉利 F40（Ferrari F40） 绝对名列榜首。然而，对日本知名狂派宽体改装厂 Liberty Walk（LBWK / 自由行走） 的灵魂人物加藤渡（Wataru Kato）而言，世俗的眼光与原厂严苛的收藏规范从不在他的考量之内！
加藤渡日前在社群平台 Instagram 上再度公开分享了他在京都等地为爱车拍摄的公路写真，并毫不掩饰地公开告白：“这是我最喜欢的车！（My favorite car!）”。这辆在车坛引发两极轰动的作品，正是名震全球的白黑宽体战神——LB-WORKS Ferrari F40。
终极圆梦：在辞世之前，依自己的方式改一辆 F40
诞生于 1987 年的 Ferrari F40，不仅是法拉利建厂 40 周年的巅峰纪念之作，更是品牌创办人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）生前最后亲自拍板委任开发的旷世名作，全球仅打造了 1,311 辆。绝大多数藏家将其锁入恒温防尘车库当作金融理财资产，但深受日本昭和暴走族（Kaido Racer）与改装文化熏陶的加藤渡，早在多年前便公开许下誓言：“在离开人世前，我一定要依照我自己的风格打造一辆属于我的 F40。”
为了贯彻这个理念，团队在打造过程中甚至必须亲手拿砂轮机切开这台价值连城的碳纤维与 Kevlar 复合材料原厂叶子板。该车在东京改装车展（Tokyo Auto Salon）首度亮相时，旋即以压倒性的视觉冲击力夺下东京国际改装车大奖“进口车部门最优秀赏”，引爆全球汽车媒体争相报导。
JDM 暴力美学上身：低趴下潜姿态与大型碳纤维空力导流
与原厂偏向纯粹竞技红色的俐落楔形轮廓不同，这辆 LB-WORKS F40 彻底融合了日本当代街头改装的视觉张力：
- 纯白战袍结合专属图腾：全车换上极为罕见的纯白色烤漆，车身贴满 Liberty Walk 招牌的“Imagine all the people living life in peace”反战标语与经典的日本旭日彩绘饰条。
- 无铆钉平整化宽体轮拱：不同于以往 LB 招牌粗犷的外露铆钉风格，为了尊重 F40 流畅的车身肌理，加藤渡特别采用了一体平整化的高阶宽体套件，前后轮距大幅外扩，使整车比例更加贴地低伏。
- GT 赛车化前下扰流与固定式头灯：车头取消了原厂经典的跳灯机制，改换上轻量化固定式赛道导流大灯，搭配向下延伸的大型碳纤维前下扰流翼板与前盖导风导槽；
- 单孔中央锁固黑化轮圈与气压悬挂：足下塞入赛级规格的单孔螺栓中央锁固（Center-lock）消光黑切削多辐轮圈，套上宽达 300mm 以上的高抓地性能跑胎，配合气动避震（Air Suspension）降到几乎贴齐地面的极端藏轮姿态。
- 放大版标志性中央三出排气：车尾招牌的原装大型尾翼被垫高并加入可调碳纤维角度鳍片，后保杆下方保留了 F40 最具代表性的中央三出排气尾管布局，但换装口径更大、声浪更加高亢炸裂的不锈钢竞技直通系统。
保留纯粹内燃机图腾：2.9L 双涡轮 V8 与纯手动机械灵魂
虽然外观经历了翻天覆地的重构，但 Liberty Walk 始终坚持其品牌的核心原则——不对经典动力机械机构进行破坏性阉割：
- 478 匹纯机械猛兽：中置座舱后方依旧安放那具代号 Tipo F120A 的 2.9 升 90 度夹角 V8 双涡轮增压引擎，在没有循迹防滑（TCS）与电子稳定系统的纯机械时代，能稳健爆发 478 匹最大马力 与 577 牛·米 峰值扭矩。
- 传统 5 速狗腿式（Dog-leg）手排：车室内部保留了纯粹原始的金属排挡栅栏与 5 速手排变速箱，前排换上高包覆性的鲜红赛车桶型座椅，搭配轻量化简朴门板。在全车仅约 1,100 公斤的超轻量化车重推重下，依然保有 0-100 km/h 仅需约 4.1 秒、极速达 324 km/h 的硬核实力。
“车是用来开的，不是用来供奉的”
面对来自全球法拉利死忠卫道人士“破坏经典古董车身价”的猛烈批评，加藤渡向来处之泰然：“汽车被制造出来的初衷是为了带给驾驶者纯粹的快乐，而不是锁在地下车库当作股票筹码。只要不影响到他人，依照自己真正热爱的方式去打造它、把它开上路，这才是汽车文化最真实自由的灵魂。”
从名古屋修车厂起步、一路将日系宽体文化输出到全球顶峰的 Liberty Walk，车库中虽然坐拥无数超跑与经典名车，但这辆结合了 Enzo Ferrari 最终杰作与自身终极改装执念的 宽体白色 F40，无疑正是加藤渡心中那座无可撼动的精神圣殿。