Proton新一代混合动力技术正式定名为i-HEV，结合1.5公升Atkinson循环引擎、双电动马达及智能能源管理系统，主打低油耗、即时动力响应与日常使用便利性。更重要的是，DHE引擎、DHT变速箱及电驱动单元将在马来西亚本地生产与组装。
马来西亚国家汽车制造商Proton于2026年11月10日正式公布全新混合动力技术名称——i-HEV Intelligent Hybrid System。这套系统将率先搭载于品牌代号为AMA 02的未来新车型，结合专为混合动力应用开发的汽油引擎、双电动马达及智能能源管理技术。
Proton表示，i-HEV的开发重点是降低燃油消耗，同时提供平顺且灵敏的动力表现。与纯电动车及插电式混合动力车型不同，这套系统不需要外接充电，车主只需像传统汽油车一样到油站添油，车辆便会自动管理汽油引擎与电动马达之间的动力分配。
Proton副首席执行员Dato’ Ir. Abdul Rashid Musa指出，马来西亚消费者需要的是能够让日常驾驶更轻松的技术。i-HEV希望结合燃油效率、电动驱动的即时响应，以及无需外接充电的便利性，无论在市区塞车或长途出行，都能自动调整动力运作。
1.5公升Atkinson循环引擎，热效率达46.5%
i-HEV的核心是一具自然吸气1.5公升Dedicated Hybrid Engine（DHE）专用混合动力引擎，最大输出为111PS，峰值扭矩136Nm，最高热效率达到46.5%。
这具引擎并非传统汽油引擎简单加入电动马达，而是从设计阶段便针对混合动力系统的运作需求进行优化。
引擎采用Atkinson循环燃烧方式，通过控制进气门开启及关闭时机，让有效膨胀比高于有效压缩比，使燃烧产生的气体能够在排出前释放更多有用能量，从而提高燃油利用效率。
不过，Atkinson循环引擎通常需要在部分动力输出表现与燃油效率之间取得平衡。Proton因此加入电动马达，在车辆起步、加速及需要额外动力时提供即时辅助，弥补引擎在低转速时的动力需求。
其他技术还包括14:1几何压缩比、水冷式废气再循环系统（EGR）、可变排量机油泵及电动水泵。这些设计分别协助优化燃烧效率、减少泵气损耗，以及降低辅助系统的能源消耗。
双电动马达与DHT变速箱，四种模式自动切换
i-HEV采用Dedicated Hybrid Transmission（DHT）专用混合动力变速箱，并整合P1及P3两具电动马达。
其中，P1电动马达负责启动汽油引擎及发电；P3电动马达则直接驱动车轮，并在车辆减速时回收动能。
主要驱动马达最大输出达到163PS，峰值扭矩为220Nm，能够在车辆起步、超车、爬坡及汇入高速公路车流时提供动力支持。
整个系统由Power Control Module（PCM）动力控制模块负责协调，根据车速、驾驶者动力需求及电池状态，在四种运作模式之间自动切换。
四种模式分别为：
- EV Mode： 在条件允许时，由电池供电，车辆完全以电力驱动。
- Series Mode： 汽油引擎负责发电，再由电动马达驱动车轮。
- Parallel Mode： 汽油引擎与驱动马达共同提供动力。
- Direct Drive Mode： 在稳定巡航等较有效率的情况下，由汽油引擎直接驱动车轮。
驾驶者不需要手动选择这些模式，系统会根据实际驾驶环境自动调整，让车辆在市区走走停停、一般道路行驶及高速巡航时，都能采用适合的动力组合。
1.38kWh电池，无需外接充电
i-HEV配备1.38kWh电池，主要负责储存电能，以支持纯电行驶及电动马达辅助输出。
当车辆减速时，系统通过再生制动回收部分动能，并转换成电力储存起来。当电池需要补充能源时，汽油引擎也能够通过发电马达提供电力。
因此，车辆不需要连接家用充电器或公共充电桩。
对于没有私人停车位、无法安装家用充电设备，或经常需要长途驾驶的消费者而言，这种自充式混合动力系统具有一定吸引力。车主无需改变原有加油习惯，也能体验电动马达带来的即时动力响应及较安静的低速行驶表现。
Proton目前尚未公布i-HEV的官方油耗数据、综合系统输出、加速表现及电池保修细节，相关规格仍有待AMA 02正式推出时进一步确认。
马来西亚本地生产，强化混合动力产业链
除了新技术本身，Proton此次公布的另一项重点，是加强马来西亚本地电动化动力系统的生产能力。
Proton位于丹绒马林（Tanjong Malim）的营运设施，除了生产Dedicated Hybrid Engine（DHE）专用混合动力引擎，也负责组装Dedicated Hybrid Transmission（DHT）及Electric Drive Units（EDU）电驱动单元。
这意味着，i-HEV并非单纯从海外引进的完整动力系统，而是涉及马来西亚本地的生产、组装、测试及品质控制工作。
Proton认为，这些活动有助于培养本地技术人才、提升供应商能力，并逐步建立马来西亚在电动化动力系统领域的工业基础。
AMA 02将成为首款搭载车型
随着i-HEV正式定名，Proton下一步的焦点将落在代号AMA 02的新车型。
目前官方尚未公布该车型的正式名称、售价、完整规格及上市日期，因此现阶段还无法判断它在市场上的最终定位。
不过，从技术配置来看，i-HEV的方向相当明确：以不需要外接充电的混合动力形式，让更多传统汽油车用户能够自然过渡至电动化驾驶。
对于马来西亚市场而言，混合动力技术的竞争关键，最终仍将回到实际油耗、售价、维修成本及长期可靠性。Proton能否通过i-HEV在这些方面取得优势，将是AMA 02未来上市后最值得关注的部分。