Suzuki在马来西亚市场向来不是走大众路线的品牌，但它有一个很清楚的优势，就是个性鲜明。无论是Jimny的硬派越野形象，还是Fronx主打年轻城市SUV的定位，都不是那种只求安全牌的产品。如今，Naza Eastern Motors正式为本地Suzuki阵容加入三款新成员，包括升级版Jimny AllGrip Plus、造型更粗犷的Jimny Rhino Plus，以及更具运动感的Fronx Sport，进一步强化品牌在生活化SUV和紧凑型SUV市场的存在感。
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当汽车世界谈到未来能源，大多数人第一时间想到的都是纯电动车。安静、快速、零排放，似乎已经成为新能源性能车的标准答案。但Toyota显然不打算只走一条路。2026年Le Mans 24小时耐力赛期间，Toyota Racing将让TR LH2 Racing Prototype进行首次公开动态示范。这不是普通概念车展示，而是一辆使用液态氢作为燃料、并搭载氢燃烧引擎的原型赛车，它将在法国Circuit de la Sarthe赛道上真正跑给现场车迷看。Toyota Europe官方资料显示，这款车会在6月11日中午12:50，以及6月13日中午12:45，于长达13.626km的Le Mans赛道完成示范圈。
这辆TR LH2 Racing Prototype最重要的意义，不只是“氢能源”三个字，而是它选择保留内燃机的声音、震动和机械感。很多车迷对电动化最大的抗拒，并不是速度不够快，而是少了引擎声、少了换挡节奏，也少了那种人与机械之间的情绪连接。Toyota这次想证明，未来低碳赛车不一定只能静悄悄地完成加速，氢燃烧引擎也可以在减少尾气碳排放的同时，保留传统赛车最迷人的声浪和驾驶感。
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对摩托车骑士来说，对讲机从来不是一个“可有可无”的配件。尤其是长途骑行、车队出游、山路路线或跨州旅行时，骑士之间能否清楚沟通，往往直接影响安全感与骑行节奏。MAXWIN这次推出MUFU系列首款摩托车蓝牙对讲机MF-BT22-PRO，重点不是只做得更漂亮，而是针对骑士日常最常遇到的痛点下手，包括拆装麻烦、续航不足、风噪太大、导航与通话不能兼顾等问题。根据MAXWIN官方新闻稿，这款产品已从2026年5月28日起在日本Makuake平台展开先行销售，预售期至2026年6月29日。
MF-BT22-PRO最特别的地方，是它采用磁吸式快拆结构。过去很多摩托车对讲机在充电或拆卸时，常常需要拔线、对位、重新安装，尤其每天通勤或经常停车的骑士，时间久了会觉得麻烦。MAXWIN这次把本体设计成可快速吸附在固定座上的形式，原厂强调只要一秒即可完成拆装，而且不需要反复拔插扬声器配线。对真实骑士来说，这种设计比单纯增加功能更有意义，因为装备越容易使用，车主才越愿意每天带着它出门。
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Honda Civic Type R一直是前驱性能车世界里最有代表性的名字。它没有四轮驱动，也没有夸张排量，却靠着精准转向、轻快车身反应和极高机械完成度，让许多性能车玩家心服口服。如今，Honda似乎准备把这辆热血掀背车再往前推一步，因为Civic Type R HRC Concept的量产版已经越来越接近现实。根据海外报道，HRC社长渡边康治已确认这款概念车将走向量产，并会导入全新空力套件、重新调校悬吊，甚至可能配上新的排气系统。
这款车最早在2026年东京改装车展以Civic Type R HRC Concept身份亮相。Honda官方当时表示，这辆概念车是以Civic Type R为基础，结合Honda Racing Corporation的技术，以及赛车手在赛道环境中累积的经验开发而来，目标是进一步强化Honda所谓的“joy of driving”。换句话说，HRC版本不是单纯换一套包围、贴几张拉花那么简单，而是Honda赛车部门真正参与调校的高性能版本。
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在越野车市场里，Ford Bronco一直不是那种只靠造型吃饭的SUV。它真正吸引人的地方，是那种可以从城市直接开进森林、沙地、山路甚至露营区的自由感。如今Ford再进一步，携手美国户外装备品牌Filson打造全新Bronco Filson特别版，让这辆本来已经很有野性的越野SUV，变得更像一件能开上路的大型户外装备。根据报道，Bronco Filson预计今年秋季在美国开放预订，并在明年初正式进入展示中心。
这次Bronco Filson最让人兴奋的地方，并不是车身多了几个联名徽章，而是它直接用上Bronco Raptor的动力核心。引擎盖下是一具3.0升V6双涡轮增压引擎，在Bronco Raptor身上可输出418hp最大马力与440lb-ft扭力，并搭配10速自动变速箱。对一辆强调户外与越野的SUV来说，这样的动力已经不是“够用”而已，而是有能力让驾驶者在复杂路况中拥有更强信心。无论是高速公路巡航、沙地脱困，还是山路爬坡，它都不只是摆姿势，而是有真正的机械底气。
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在超跑世界里，速度只是基本门票，真正能让一辆车被记住的，往往是它背后的故事。Maserati这次为GT2 Stradale披上经典红黄涂装，不只是为了让它在镜头前更抢眼，而是要把品牌长达一个世纪的赛车历史重新带回现代公路车身上。2026年对Maserati来说意义特殊，因为这不仅是三叉戟徽章诞生100周年，也是品牌正式投入赛车运动满100年的年份，因此品牌选择在Monza赛道举行的GT2 European Series开幕战上，发表这套向经典F1赛车250F致敬的纪念涂装。
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过去提到Fiat，很多人第一时间会想到500那种可爱、时尚、带点意大利生活感的小车。但在现实市场里，真正能撑起销量的，往往不是情怀小车，而是家庭消费者每天都会考虑的SUV。Fiat显然也看到了这一点。在Grande Panda之后，品牌正式公开全新Grizzly与Grizzly Fastback首批官方图片，准备进一步扩大产品阵容，进军竞争激烈的C-Segment家庭SUV级距。这两款车将成为Grande Panda之上的新一代主力SUV，也肩负Fiat重返全球平价家庭用车市场的重要任务。
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在很多人心中，Honda Civic从来不是一辆单纯的家用车。它有空间、有实用性，也有Honda一直以来最重视的驾驶味道。如今日本市场正式迎来Civic二度小改款，重点并不是外观小修小补，而是e:HEV RS首次加入阵容，并导入Honda S+ Shift模拟换挡技术，让这辆油电Civic开始拥有更鲜明的运动性格。根据原报道，日本小改款Civic于2026年6月5日发布，车系继续提供燃油与e:HEV油电混合动力选择。
这次最受关注的当然是Civic e:HEV RS。它搭载2.0升直喷阿特金森循环引擎，配合双马达油电系统，原本这样的组合很容易让人联想到安静、省油和平顺，但Honda显然不想让RS只是一个“比较帅的Hybrid”。S+ Shift的加入，才是这次改款真正有意思的地方。这个系统通过模拟换挡逻辑与专属声浪控制，让驾驶者在加速、收油和弯道节奏中获得更接近传统燃油车的反馈。换句话说，它不只是为了环保和油耗而存在，也希望让驾驶者重新感受到Civic该有的参与感。
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在这个SUV几乎占据所有家庭车话题的年代，Citroën Berlingo的存在反而显得很特别。它没有夸张的跑格外形，也不主打性能加速，更不是那种一眼看起来很高级的豪华MPV。但过去30年，它却在全球卖出超过420万辆，进入接近90个国家市场，成为Citroën品牌中最具代表性的实用车之一。
Berlingo的故事要从1996年说起。当时Citroën想打造一款可以同时服务商用与家庭生活的车，于是第一代Berlingo正式登场。它采用高顶单体式车身设计，拥有接近3立方米的载货空间，并可承载最高800公斤重量。对小商家、维修人员、户外玩家甚至普通家庭而言，这样的设定非常直接：一辆车可以送货、载人、露营、搬家具，也可以陪一家人去旅行。
Continue reading “不靠豪华、不靠性能，Citroën Berlingo为何能卖出420万辆？”上海2026年6月5日 /美通社/ — 2026年6月3日至5日，全球创新特种润滑剂供应商克鲁勃润滑剂 (Klüber Lubrication) 亮相上海新国际博览中心举办的ATC上海国际汽车技术及零部件展览会。本届展会聚焦汽车底盘、动力、热管理及测试技术，为整车厂、零部件企业及产业链相关方提供了技术交流与产业合作的重要平台。
当前，汽车产业正面临电动化与智能化转型带来的多重挑战，关键零部件及系统对润滑材料提出了更高要求。无论是在底盘系统、动力总成、热管理系统，还是车身内外饰部件中，润滑方案需兼顾材料兼容性、低噪音表现、耐久性、温度适应性以及长期运行稳定性等多重需求。
本次展会中，克鲁勃展示了覆盖汽车不同系统的润滑产品组合。在底盘系统方面，包括 Klübersynth BR 46-82、Syntheso GLK 1 等产品；在动力总成领域，展示了 Klübertemp GR M30 N、Klüberlub HE 71-281 等解决方案；此外，在车身外饰及内饰系统方面亦展示了多款产品，以满足不同工况下的应用需求。 这些产品能够在高温、高负荷等复杂环境中保持稳定性能，有效降低摩擦损耗，提升零件可靠性并延长使用寿命。
展会期间，克鲁勃与多家整车企业及供应链厂商进行了技术交流，重点讨论了新能源汽车热管理、智能底盘、动力总成等应用场景。双方围绕润滑材料在不同工况下的适配性、性能表现及应用优化方向展开了深入探讨。
“此次ATC展会为我们提供了与客户面对面交流的平台，也让我们直观地了解到行业转型趋势对润滑方案提出的新需求。”克鲁勃润滑剂中国汽车行业经理罗鹰先生表示，”我们关注的不仅是单一产品的性能表现，更希望凭借专业的摩擦学经验和应用支持，帮助客户在关键系统开发与量产过程中提升部件可靠性，更好地应对复杂工况下的运行挑战。”
随着汽车技术持续升级，润滑解决方案正逐步从传统配套延伸至系统性能优化与可靠性管理的重要环节。克鲁勃润滑剂将继续推动特种润滑技术在汽车产业链更多应用场景中的落地，为客户提供更加高效的支持。
来源 / Source：PR Newswire Asia — Carsense 仅作信息发布，不代表编辑立场。
