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三菱汽车马来西亚升级美里4S中心：全面提升客户体验与售后服务能力

2026年4月20日，三菱汽车马来西亚（Mitsubishi Motors Malaysia，简称MMM）宣布与其授权经销商Auto Pacifica合作，将位于砂拉越美里的原有展厅进行搬迁与全面升级，正式启用全新4S中心。这一举措不仅是品牌在东马市场的重要布局，也体现出其持续强化客户体验与售后服务能力的长期战略方向。

全新落成的Auto Pacifica美里4S中心，集销售（Sales）、服务（Service）、零件（Spare Parts）以及车身与喷漆（Body & Paint）四大功能于一体，致力于为客户提供一站式汽车服务体验。从购车咨询到售后维护，消费者无需辗转多个地点，即可在同一设施内完成所有相关流程，大幅提升便利性与效率。

极氪8X全球发布：融合超级混动与智能科技，重塑高性能豪华SUV新标杆

2026年4月20日，吉利控股集团旗下高端科技品牌极氪（Zeekr）正式发布全新旗舰SUV——极氪8X。这款新车的推出，不仅进一步完善了品牌在豪华SUV领域的产品布局，也与现有的极氪9X共同组成“双旗舰”阵容，全面强化其在高端新能源市场的竞争力。

作为一款定位高性能的豪华SUV，极氪8X基于SEA-S浩瀚架构打造，并搭载全新Super Electric Power（SEP）超级电混系统，在动力表现、操控稳定性以及驾乘体验之间实现深度融合。通过900V高压电气架构、四驱系统以及浩瀚AI数字底盘等核心技术加持，车辆在不同速度区间均可输出强劲动力，同时在各种复杂路况下依然保持出色的稳定性与操控精准度。

森那美汽车45周年抽奖活动圆满收官：大奖送出BMW 2系，客户回馈再创新高

马来西亚八打灵再也，2026年4月20日 —— Sime Motors正式宣布，其45周年全国性抽奖活动圆满落幕，并揭晓最终大奖得主。这项历时数月的庆祝活动，以送出一辆BMW 2 Series Gran Coupé作为压轴奖励，为品牌的重要里程碑画下完美句点。

本次活动自启动以来反应热烈，吸引了来自全国各地的大量客户参与。活动截至2025年12月31日，通过多轮抽奖共诞生44位幸运得主，奖品总值高达约RM400,000，成为森那美汽车历来最具规模与参与度的客户回馈项目之一。

Defender Trophy亚太区决赛落幕：两位选手晋级非洲全球总决赛，新款Defender同步开放预订

马来西亚阿拉白沙罗，2026年4月16日 —— Defender正式公布Defender Trophy亚太区决赛结果。来自新西兰的Charles Murray与新加坡的Ron Ng在激烈竞争中脱颖而出，成功代表亚太地区晋级今年稍后在非洲举行的全球总决赛。这项赛事不仅是一场极限挑战，更是对驾驶技术、团队合作与心理素质的全面考验。

本次亚太区选拔赛于台湾高雄山区举行，来自中国香港、印尼、新西兰、菲律宾、新加坡、泰国及越南的24位选手参与角逐。赛事为期两天，在复杂多变的山地环境中展开，结合越野驾驶、体能挑战与策略任务，全面测试参赛者在高压环境下的综合能力。

全面迈入电动时代——Mercedes-Benz 纯电C-Class内装曝光，数字豪华重新定义中型轿车

在汽车产业加速转型的当下，Mercedes-Benz 正逐步将旗下核心产品全面导入电动化，而作为品牌销量支柱之一的 C-Class，也迎来了关键性的进化。不同于过去仅在动力系统上的调整，这一次的纯电版本从座舱设计到使用逻辑都进行了彻底革新，展现出品牌对于未来豪华车的全新理解。

从目前曝光的内装来看，这款纯电C-Class最大的变化在于数字化程度的全面提升。车内最引人注目的，是一整块横跨中控台的大尺寸曲面屏幕系统，将仪表显示、娱乐系统以及车辆控制整合在同一视觉界面之中。这种设计不再依赖传统分区，而是通过高分辨率屏幕与统一操作逻辑，让驾驶者与乘客能够更直观地获取信息与进行操作。整体呈现出的效果，更接近一套高度整合的数字平台，而非传统意义上的车载系统。

在操作逻辑上，Mercedes-Benz 也明显走向极简路线。实体按键被大幅削减，大多数功能都被整合进触控系统之中。这样的设计在视觉上确实更具未来感，但同时也意味着用户需要重新适应操作方式。为此，品牌仍提供另一种相对保守的显示方案，通过分区屏幕与更清晰的界面布局，让习惯传统操作的用户能够逐步过渡。这种“双路线设计”，反映出厂商在创新与用户习惯之间的平衡考量。

得益于纯电平台的结构优势，这款车在空间表现上也有所提升。由于不再受限于传统引擎与变速箱布局，车内地板更加平整，前后排空间更为宽敞，尤其是腿部与头部空间的改善更加明显。座椅设计也同步升级，不仅强调包覆性，还加入按摩与多段调节功能，使长途驾驶更加舒适。再加上大面积全景天窗与高级音响系统，整体乘坐体验已逐渐接近品牌更高一级车型的水准。

外观部分虽然尚未完全公开，但从现有测试车与设计趋势来看，新一代纯电C-Class将采用更流线化的车身比例，以降低风阻并提升续航效率。同时，带有发光元素的前格栅与更具科技感的灯组设计，也将进一步强化其电动车身份，使整车在夜间具备更高辨识度。

在动力系统方面，虽然官方尚未公布最终规格，但市场普遍预期，这款车将采用与纯电GLC相似的技术架构，包括800V高压电系统。这意味着在充电速度与能量效率方面将有明显优势。若采用双电机四驱配置，动力输出预计可接近500匹马力，扭力表现也将达到高性能车型的水准。同时，搭载接近100kWh电池组的版本，续航里程有望超过600公里，足以满足日常与长途使用需求。

至于价格层面，虽然目前尚未正式公布，但根据Mercedes-Benz现有电动车的市场定位推测，这款纯电C-Class若引入马来西亚，售价很可能落在 RM 300,000 至 RM 400,000 区间，甚至更高。这一价格区间，显示其将直接对标高端电动中型轿车市场，而非传统燃油C-Class的入门定位。

整体来看，这款纯电C-Class的意义远不止“电动化替代”。它更像是一种全新产品逻辑的体现——从机械主导转向软件与体验主导。从大尺寸一体式屏幕，到极简交互，再到更强调空间与舒适性的设计，这些变化都在说明一件事：未来的豪华车，不再只是性能与品牌的象征，更是一种高度数字化、沉浸式的生活空间。而这款车，正是Mercedes-Benz在这一方向上的重要一步。