Category: 试驾分享

Jetour T1 2.0L TGDi XWD评测：RM146,800，不只是更大的引擎，而是一辆让你更有勇气出发的SUV

有时候，一辆车真正打动你的，并不是它在发布会现场有多耀眼。

而是某一个很普通的晚上。

下班以后，你已经很累。城市的车流还是一样拥挤，手机里还有几个未回复的信息，回到家以后还有一堆事情要处理。你走到停车场，看到那辆车的时候，却突然觉得心情好了一点。

你打开车门，坐进去。

冷气吹出来，音乐响起来。

然后你发现，今天其实不用马上回家。

可以绕一点路。

可以去吃顿饭。

可以载家人出去兜一圈。

甚至到了周末，突然有人说一句：“我们去远一点的地方走走吧。”

你也不会马上想到“车行不行”。

你只是回答：

“走吧。”

我觉得，这就是Jetour T1 2.0L TGDi XWD最值得谈的地方。

它不是单纯把1.5L版本换成更大的发动机，也不是为了让你觉得自己买了一个“高配版”。它真正改变的是整辆车的性格。

1.5L TGDi 2WD更多是务实、轻松、城市化。

2.0L TGDi XWD则多了一种从容。

目前Jetour Malaysia公布的T1 2.0L TGDi XWD售价为RM146,800，西马半岛不含保险的On-The-Road价格为RM147,669.20。这个版本采用2.0公升TGDi四缸涡轮增压引擎、7速双离合变速箱和All-Wheel Drive四轮驱动。

如果1.5L版本是“够用就好”，那么2.0L XWD则更像是：

“既然都买SUV了，为什么不让自己拥有多一点余裕？”

第一眼，它就和一般城市SUV不太一样

Toyota GR Corolla 8AT深度评测：300 PS不是重点，真正让人舍不得下车的，是它把驾驶乐趣带进了每天的生活

有些车，买回家以后，你会慢慢发现它只是一个很方便的交通工具。

每天上班，开门、发动、出发；晚上回家，停车、熄火，第二天继续重复。

但有些车不一样。

明明已经把车停好了，家门也就在前面，你却不会马上打开车门。

你会坐在那里几秒钟，甚至把音乐调小一点，看看仪表板，然后忍不住想：

“要不要再绕一圈？”

Toyota GR Corolla就是这种车。

Proton e.MAS 7 PHEV Prime：特别价RM105,800，PHEV终于真正进入普通家庭预算

谈到这辆车，价格其实是不能绕开的。

因为 Proton e.MAS 7 PHEV Prime 的原本售价是 RM109,800，但目前Proton e.MAS官网正在提供 RM105,800的特别上市价。这个价格是西马半岛On-The-Road、未含保险价格，优惠相当于直接减免 RM4,000，但官方也注明特别价格受相关条款与条件限制。

也就是说，现在消费者看到的不是“十万九千八”的PHEV，而是：

RM105,800。

这个数字非常有意思。

因为它让一辆插电式混合动力SUV第一次真正进入很多普通马来西亚家庭的购车预算范围。

过去如果你告诉别人：

“我想买一辆PHEV。”

很多人的第一反应可能是：

“预算至少要二十万以上吧？”

现在不一样了。

十万五千八。

GWM WEY G9 Hi4 PHEV 深度评测：269,800令吉，真的可以挑战日本豪华MPV了吗？

过去几年，如果你在马来西亚想买一辆豪华MPV，答案其实不难。

Alphard、Vellfire，基本上就是这个级别消费者最熟悉的名字。

它们代表的是一种非常传统的豪华逻辑：车要够大、第二排要舒服、品牌要够响亮，最好还能兼顾老板接待、家庭出游和司机驾驶。

但现在，MPV市场已经变了。

中国品牌带着新能源动力、巨大的车内空间、满满的科技配置，以及过去几年几乎无法想象的价格，开始重新定义“豪华MPV”究竟应该长什么样。

而 GWM WEY G9 Hi4 PHEV，就是其中一辆很有野心的车型。

RM269,800。

这个价格一公布，我相信很多人第一反应不是“它贵不贵”，而是：

“一辆七座豪华PHEV MPV，442 PS，四驱，纯电170公里，卖不到27万令吉，GWM到底是怎么做到的？”

这也是我觉得 WEY G9 最值得讨论的地方。

它并不是单纯来卖一辆MPV，而是想把“豪华”这两个字重新解释一次。

Perodua QV-E 深度评测：RM87,499的纯电Perodua，真的已经准备好走进普通家庭了吗？

如果几年前有人告诉你，有一天Perodua会推出一辆真正的纯电动车，而且拥有150 kW最大功率、285 Nm扭矩、Sport Mode下7.5秒破百，官方最高445公里NEDC续航，还能够在大约30分钟内把电量从30%充到80%，相信很多人的第一反应仍然会是：

“Perodua？做EV？”

但今天，这已经不是一个假设，而是一辆真正停在展厅里的车——Perodua QV-E。

它不仅是Perodua第一辆Battery Electric Vehicle，也是这个马来西亚国民品牌一次非常重要的转型。

过去几十年，Perodua最成功的产品逻辑其实非常简单：价格亲民、好开、省油、维修方便，而且能够真正满足普通家庭的生活需求。从Kancil、Kelisa，到Myvi、Axia、Bezza、Alza，Perodua一直都不是那个最喜欢炫耀技术的品牌。

所以，当它第一次正式进入EV市场时，我反而很好奇。

Perodua会不会把QV-E做成一辆“高科技玩具”？

还是，它会继续坚持自己的老本行——把复杂的汽车技术，变成普通人也容易使用的交通工具？

目前来看，QV-E明显选择了后者。

而这可能才是它最大的意义。

Mitsubishi Xforce 深度评测：不是性能怪兽，但它可能是最懂马来西亚生活的SUV

如果把今天的马来西亚SUV市场比喻成一场比赛，那么 Mitsubishi Xforce 并不是那个一上场就拼马力、拼屏幕尺寸、拼零百加速的选手。

它更像一个很清楚自己要什么的选手。

不用把发动机做到特别大，也不需要塞进一大堆让人眼花缭乱的功能，它真正想做的，是把一辆城市SUV最重要的事情做好：

好看、好开、舒服、够省油，而且面对马来西亚复杂的道路环境，要有信心。

目前马来西亚市场的Xforce提供Urban和Ultimate两个版本，官方售价分别为 RM109,980 和 RM119,980。同时，Mitsubishi Motors Malaysia提供相当有吸引力的“三重保障”，包括7年免费人工、7年免费零件以及7年不限里程保固。

所以，这是一辆售价大约11万令吉的SUV。

但它真正值得讨论的问题是：

在Honda、Toyota以及一众中国品牌越来越强的今天，Xforce凭什么让消费者选择它？

答案，其实从坐进车里的第一分钟就开始出现。

Toyota Camry HEV：它不是为了讨好年轻人而年轻，而是用一种成熟的方式重新定义高级

Camry 这个名字，对很多马来西亚人来说并不陌生。过去很多年，它一直代表着一种很稳定、很成熟、很体面的中大型房车形象。它不是最浮夸的选择，也不是最爱炫耀的车，但它总是给人一种很清楚的感觉：买 Camry 的人，知道自己要什么。

而来到这一代 Toyota Camry Hybrid Electric，它的性格变得更鲜明。它不再只是以前那台“老板车”或“家庭高级房车”，而是开始用更年轻的设计、更安静的混合动力系统、更完整的科技配备，告诉消费者：成熟不代表无聊，高级也不一定要靠Logo来证明。

第一次看到新一代 Camry HEV，最明显的感觉是它年轻了很多。

Toyota Vellfire HEV 深度评测：从豪华MPV的诞生，到一台真正“让人坐得舒服”的混合动力旗舰

很多人第一次认识 Toyota Vellfire，是从“大老板的车”“接待贵宾的车”或者“Alphard 的兄弟”开始。但如果把时间轴拉长，你会发现 Vellfire 的故事其实比想象中有意思。

它不是一开始就冲着“豪华MPV”这个定位而来。Toyota 真正改变这个市场的起点，是 2002 年推出的第一代 Alphard。当时日本正处于大型 MPV 兴起的阶段，Toyota 希望打造一辆比传统家庭型 MPV 更高级、更宽敞，同时又能够承担商务接待工作的旗舰级多人车，于是 Alphard 诞生了。Toyota 当时给它的定位已经非常明确：不是单纯把一家人从 A 点载到 B 点，而是把豪华轿车的舒适感搬进一辆 MPV。

Proton X50 1.5TD Flagship深度评测：为什么它依然是马来西亚最受欢迎的B-Segment SUV之一？

在马来西亚汽车市场，很少有一辆车能够像Proton X50一样，连续多年保持如此高的存在感。自2020年推出以来，X50凭借年轻化外形、强劲动力、丰富配置以及相对亲民的价格，迅速成为B-Segment SUV市场的重要玩家。来到全新的Proton X50，Proton并没有完全推翻过去的产品思路，而是在原有基础上进行一次更全面的升级，尤其是动力、座舱科技、安全系统和日常便利性方面，都比过去更成熟。

其中，1.5TD Flagship作为车系顶级版本，官方半岛售价为RM113,300。这个价格已经不是传统意义上的“便宜国产车”，而是进入消费者会认真比较Honda、Toyota、Chery、Omoda甚至更大级别SUV的区间。因此，真正值得讨论的已经不是“它配置多不多”，而是它到底值不值得这RM113,300。

第一眼看到新X50，最明显的变化就是外观更加成熟，也更加有攻击性。重新设计的前脸配上全LED灯组，让整台车看起来比上一代更宽、更低。侧面搭配18英寸双色轮圈，视觉比例相当协调，车身并没有因为强调运动感而显得过于夸张。车尾则采用贯穿式LED尾灯和运动化保险杠设计，再加上Quad Exhaust Tailpipes，让X50依然保留年轻、好动的个性。

BMW X3 30 xDrive M Sport深度试驾：性能、舒适与豪华之间的最佳平衡？

在豪华中型SUV的世界里，BMW X3一直是一台很难被忽略的车型。它不像某些SUV那样刻意强调庞大的车身，也不会把“豪华”简单理解成堆砌大量华丽配置。X3真正吸引人的地方，是它一直在尝试寻找一个相当微妙的平衡：既要有SUV应有的空间、舒适和实用性，又不能失去BMW在操控与驾驶乐趣上的传统。

来到全新的BMW X3 30 xDrive M Sport，这种性格变得更加明显。它已经不是过去那台强调“驾驶者机器”概念的传统BMW，而是一台明显更成熟、更数字化，同时又不愿完全放弃驾驶感受的豪华SUV。根据BMW Malaysia截至2026年1月更新的官方规格资料，X3 30 xDrive M Sport在马来西亚半岛的推荐零售价为RM358,800，而搭配Extended Warranty & Service Package的推荐零售价为RM386,700。BMW资料同时显示，其官方月供方案由RM3,916起，但实际融资条件仍会根据贷款成数与金融方案而有所变化。

这也让X3 30 xDrive M Sport进入一个非常有意思的市场位置。它不是入门级豪华SUV，也不是追求极端性能的高性能版本，而是一台针对“每天都要开、偶尔又想认真开”的用户而打造的产品。

从外观开始，X3这一代最大的变化，是设计语言比过去更加大胆。