Category: 试驾分享

BMW X3 30 xDrive M Sport深度试驾：性能、舒适与豪华之间的最佳平衡？

在豪华中型SUV的世界里，BMW X3一直是一台很难被忽略的车型。它不像某些SUV那样刻意强调庞大的车身，也不会把“豪华”简单理解成堆砌大量华丽配置。X3真正吸引人的地方，是它一直在尝试寻找一个相当微妙的平衡：既要有SUV应有的空间、舒适和实用性，又不能失去BMW在操控与驾驶乐趣上的传统。

来到全新的BMW X3 30 xDrive M Sport，这种性格变得更加明显。它已经不是过去那台强调“驾驶者机器”概念的传统BMW，而是一台明显更成熟、更数字化，同时又不愿完全放弃驾驶感受的豪华SUV。根据BMW Malaysia截至2026年1月更新的官方规格资料，X3 30 xDrive M Sport在马来西亚半岛的推荐零售价为RM358,800，而搭配Extended Warranty & Service Package的推荐零售价为RM386,700。BMW资料同时显示，其官方月供方案由RM3,916起，但实际融资条件仍会根据贷款成数与金融方案而有所变化。

这也让X3 30 xDrive M Sport进入一个非常有意思的市场位置。它不是入门级豪华SUV，也不是追求极端性能的高性能版本，而是一台针对“每天都要开、偶尔又想认真开”的用户而打造的产品。

从外观开始，X3这一代最大的变化，是设计语言比过去更加大胆。

Toyota Urban Cruiser BEV 评测：一辆更适合日常生活的丰田纯电SUV

如果说Toyota过去给人的印象一直是“可靠、耐用、省心”，那么全新Toyota Urban Cruiser BEV的出现，算是让这个品牌在纯电动车市场里多了一辆更贴近大众生活的作品。它不是那种一上来就用夸张马力、超大屏幕或极端科技感吸引你的电动车，而是更像一辆真正为城市家庭、日常通勤、周末出游而准备的纯电SUV。它的重点不是炫技，而是让第一次接触电动车的消费者，也能很快适应。

从外观来看，Urban Cruiser BEV明显不是传统Toyota那种保守路线。它采用比较硬朗的SUV比例，车头有封闭式电动车设计，也结合了Toyota近年常见的“Hammerhead”前脸风格。细长LED头灯、日行灯、厚实前保险杠和较宽的轮拱，让它看起来比一般城市SUV更有力量感。官方资料也将它形容为具备“Urban Tech”设计理念，强调大胆SUV姿态与日常家庭使用场景。

Toyota Corolla Cross HEV GR Sport 试驾：它不是最热血的SUV，却把日常开得很有质感

有些车第一次试驾会让人觉得新鲜，第二次接触却慢慢失去光环；但也有一些车，哪怕你已经知道它的性格，再次坐进驾驶座，依然会让你觉得舒服、安心，甚至有一点不舍得太快把车还回去。Toyota Corolla Cross HEV GR Sport 就属于后者。它不是那种一踩油门就让人热血沸腾的性能SUV，也不是用夸张科技包装自己的新势力产品，但它有一种很难得的平衡感：省油、可靠、好开、坐得舒服，同时又比普通家用SUV多了一点运动味道。

从外观来看，Corolla Cross HEV GR Sport 很清楚自己要吸引的是哪一类人。它不是为了炫耀而设计，而是把原本稳重实用的 Corolla Cross 加上更鲜明的运动化气质。前脸的视觉重心更低，GR Sport 套件让车头看起来更有攻击性，黑色元素、运动化轮圈和更立体的保险杠设计，都让它少了一点“家庭车”的保守感，多了一些年轻、精神和利落。它的车身比例依然很容易亲近，不会像一些SUV那样显得笨重，也不会因为过度运动化而牺牲实用性。停在路边时，它不会高调到让人觉得夸张，但当你靠近它，会发现它的细节其实很耐看。

Hyundai Tucson 1.6T-GDi HEV 试驾评测：成熟，从来不是一种妥协

文 / Carsense.my

过去几年，Hyundai在全球市场的变化可以说翻天覆地。

如果十年前提起 Hyundai，大部分人想到的可能还是「高性价比韩国车」。但今天，当你站在全新的 Tucson 面前，你会发现它已经完全跳脱了过去的形象。它不再只是便宜，而是开始讲究设计、科技、质感，甚至驾驶体验。

而这次试驾的主角——Hyundai Tucson 1.6T-GDi HEV，更是 Hyundai 目前最重要的全球战略 SUV 之一。

它不像 Toyota Corolla Cross Hybrid 那样强调省油，也不像 Honda CR-V e:HEV 一味强调驾驶乐趣，它选择了一条属于自己的道路。

它希望做到的是——什么都很好，而且每天都很好。

经过几天体验之后，我终于明白为什么这辆车能够成为 Hyundai 全球销量最高的 SUV。

Proton X90 Prime 2026：当“3缸混动”进化成“4缸旗舰”，这台7座SUV终于开始认真回答家庭用户的问题

在马来西亚SUV市场里，Proton X90 一直是一个很有意思的存在。

它不像一些日系对手那样稳扎稳打，也不像一些中国品牌那样全力堆配置，而是走出了一条很“Proton式”的路线：用合资技术基础 + 本地化调校 + 性价比策略，去争取家庭七座SUV市场。

但问题也很明显。

上一代 X90（以及同平台思路的版本）最大的争议，其实不在空间，也不在配置，而是在动力结构——那套偏向效率取向的3缸混动系统。

而2026年的 X90 Prime，最大变化也正好在这里：升级为4缸动力系统 + 更成熟的电气化逻辑 + 更完整的7座体验优化。

简单一句话总结：

它不再只是“够用的7座SUV”，而是开始认真做“家庭旗舰SUV”。

Toyota Yaris Cross 1.5S：不惊艳，但很“刚好”

在这个SUV已经成为默认选择的年代，市场其实已经进入一个很有意思的阶段。

大家不再只是问：“这台车够不够用？”
而是开始问：“这台车有没有性格？”
“开起来会不会无聊？”
“是不是只是工具，还是也有一点生活感？”

Toyota Yaris Cross 1.5S 刚好就站在这个问题的中心。

它不是那种第一眼就让你觉得很震撼的SUV，也不是配置表最夸张的那一类。它的逻辑很简单：用一个合理的价格，给你一台可靠、好开、省心、空间够用、科技不落后，同时还能代表Toyota品牌价值的小型SUV。

在马来西亚市场，Yaris Cross 1.5S 的官方价格为 RM99,900 起，属于入门级B-SUV定位；同平台也有 Hybrid版本约 RM109,900。

这个价格区间，其实非常关键。

因为它刚好卡在一个“主流用户升级区”：比小型掀背车更高一级，比中型SUV更亲民，同时又不想牺牲Toyota的可靠性。

三个人、一辆车、两天一夜——JETOUR T1 2.0 XWD，不是一见钟情，而是越开越喜欢

文 / Carsense.my 试驾报道

很多人都以为汽车媒体的工作很轻松，每天不是在发布会，就是开着新车到处跑，拍几张漂亮的照片，回家写篇文章就结束。

如果真的是这样，那就太幸福了。

真正的媒体试驾，尤其是两天一夜的长途体验，其实更像一场Road Trip。它没有赛道，没有漂移，没有刻意安排的极限测试，更多的是把一辆车放回真实的生活里，让它陪你走一段真正会发生在消费者身上的旅程。

这一次，JETOUR Malaysia邀请媒体参加JETOUR T1全国媒体试驾活动。

行程从吉隆坡 Astana Hall @ Bamboo Hills 出发，一路驶向位于彭亨州关丹方向的 Resorts World Kijal，全程超过250公里，途中经过高速公路、市区道路以及不同路况，再于第二天返回吉隆坡。

Volkswagen Golf R-Line：它不靠喧哗取胜，却很容易让人越开越上头

现在这个年代，很多车都在拼命证明自己很“强”。

谁的屏幕更大，谁的马力更高，谁的加速更快，谁的外观更像性能车，谁的配置表更长。车市越来越热闹，也越来越浮夸。可真正成熟的好车，往往不是第一眼最吵的那一台，而是你每天开着、慢慢相处之后，才会发现它其实很懂你。

Volkswagen Golf R-Line 就是这种车。

它不是一台会在停车场里大声抢戏的车，也不是那种靠夸张线条和过度设计去制造存在感的产品。它更像一个很有分寸的人：穿得体面，说话不多，做事很稳，但你一旦和它相处久了，就会发现它的每一个动作都很有逻辑。Golf R-Line 的魅力，不在于它要让你一秒钟热血沸腾，而在于它会让你越来越愿意开它，越来越舍不得把它换掉。