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Toyota Hilux BEV：当最硬派的名字开始安静前进

有些车进入电动时代，是为了追求速度；有些车进入电动时代，是为了证明科技；但 Toyota Hilux BEV 的出现，意义明显不一样。

因为 Hilux 这个名字，本来就不是属于城市咖啡馆、购物商场或科技发布会的。它属于工地、农场、山路、泥地、长途公路，也属于那些每天真的需要一台车去工作的用户。过去几十年，Hilux 给人的印象一直很简单：耐用、可靠、粗犷、能扛。它不是一台讲情调的车，而是一台真正要被使用、被考验、被信任的车。

所以当 Hilux 变成 BEV，问题就不是“它有没有未来感”这么简单，而是：一台纯电 Hilux，是否还能保留 Hilux 该有的精神？

这才是 Toyota Hilux BEV 最值得讨论的地方。

第一眼看到 Hilux BEV，你会发现它不像传统柴油 Hilux 那样粗犷直接。它的前脸明显更现代，封闭式设计让它一眼就能和燃油版本区分开来，线条更干净，也更有科技感。但 Toyota 很聪明，它没有把 Hilux 改得像一台城市电动 SUV。它依然保留厚实的车头、强壮的轮拱、高车身姿态和 pickup 应有的粗犷比例。

这种感觉很特别。

Jetour T2：这个年代，真正吸引人的SUV，不只是会越野，而是让你想逃离城市

现在的SUV市场很拥挤。

你要城市型SUV，有一大堆选择。你要家庭七人车，也有很多选择。你要豪华感，有传统品牌；你要高科技，有新能源品牌；你要性价比，市场上也从来不缺答案。

但真正有个性的SUV，其实越来越少。

很多SUV越做越像。车头越来越像，内饰越来越像，驾驶感也越来越像。它们都很实用，也都很安全，但少了一点让人回头的理由。尤其在这个年代，很多人买车已经不只是为了上下班，不只是为了载家人，而是希望自己的车能代表一种生活态度。哪怕平时多数时间还是在城市里开，但心里总希望这台车可以带自己去更远一点的地方。

Toyota bZ4X BEV：Toyota 的第一台纯电SUV，真正打动人的不是快，而是那份安心感

现在谈电动车，很多人第一个反应就是看数字。

多少马力？
几秒破百？
续航多少？
充电几分钟？
屏幕多大？

这个时代的电动车市场，已经变得非常热闹，甚至有点吵。每个品牌都在努力告诉你自己有多快、多智能、多未来。但当你真正每天开车、每天面对马来西亚的天气、塞车、高速、家庭、充电规划之后，你会慢慢发现，一台电动车真正重要的，不只是它有多强，而是它能不能让你放心。

这也是 Toyota bZ4X BEV 最值得被重新理解的地方。

它不是市场上最便宜的电动车，也不是最激进的电动车，更不是那种一踩电门就要把你吓醒的性能SUV。但它有一种很 Toyota 的性格：稳、顺、安静、容易开，而且不急着用夸张方式证明自己。

JAECOO J8 AWD：在这个年代，豪华SUV不再只是看Logo

现在买车的人，已经和十年前不一样了。

以前很多人买豪华SUV，第一件事是看车头那个标志。只要Logo够响，价钱高一点可以接受，配备少一点也可以忍，后排空间普通一点也没关系。因为那个年代，品牌本身就是身份。

但现在不一样了。

消费者变得更清醒，也更现实。大家开始问一个很直接的问题：“我花接近 RM200,000，到底买到什么？”是买一个传统豪华品牌的入门版本，还是买一台空间更大、配置更满、舒适感更强，而且看起来同样有气场的旗舰SUV？

Toyota Corolla Cross HEV：不是最刺激的SUV，却是最容易让人每天想开的那一台

现在买车的人，其实已经比以前清醒很多。

以前我们看车，可能先看马力、看外形、看有没有大屏幕、有没有很夸张的科技配置。可是这几年，真正每天开车的人开始明白一件事：一台车如果只是第一眼很吸引，但每天开起来很累、油耗高、保养压力大、家人坐得不舒服，那种新鲜感很快就会过去。

Toyota Corolla Cross HEV 最有意思的地方，就是它不靠一瞬间的刺激来打动你。它不是那种让你一坐进去就觉得很浮夸、很炫技的SUV。它更像一个很可靠、很懂生活的伙伴。你第一次开它，可能不会立刻大喊“哇，很快”。但开了几天之后，你会慢慢发现，它让你每天出门变得更轻松，塞车没有那么烦，高速没有那么累，油站也不用那么常去。

Kia Carnival 2.2D 7-Seater：当你真正开始在乎“家人坐得舒不舒服”

做了三十年汽车评测，我发现一个很有趣的现象。

年轻的时候，我们总在追求速度、操控、排气声浪，甚至车门关起来的那一瞬间有没有“砰”一声的高级感。可随着年龄增长，尤其当你开始有家庭、有孩子、有父母之后，你对一台车的要求会彻底改变。

你开始在意第二排舒不舒服。
你开始在意长途时孩子会不会睡不好。
你开始在意老人家上下车是否方便。
你甚至开始在意，开了四五个小时之后，自己还会不会腰酸背痛。

而 Kia Carnival 2.2D 7-Seater，就是一台完全理解这种“人生阶段”的车。

第一次真正跟它相处，是一个下雨的早上。

丰田GR Corolla 1.6 M/T 试驾报告：在电动车时代，它依然是最纯粹的驾驶机器

在今天这个电动车与自动驾驶逐渐主导市场的年代，能够真正让人热血沸腾的性能钢炮已经越来越少。尤其是坚持手排、坚持机械感、坚持驾驶参与感的车型，更像是濒危物种。

而Toyota GR Corolla 1.6 M/T，就是这个时代里少数仍然愿意为“驾驶乐趣”而存在的车。

它不是一般Corolla换个包围这么简单，而是一台由Gazoo Racing部门重新打造的性能机器。三缸涡轮、6速手排、GR-FOUR四驱系统、前后Torsen LSD，再加上源自WRC拉力赛技术的底盘调校，让它从一开始就不是为了舒适通勤而生，而是为了让驾驶者重新爱上开车。

在马来西亚，这辆车目前售价约RM367,000，属于非常小众且高端的Hot Hatch领域。

很多人会问：“一辆Corolla凭什么卖到这个价格？”

而真正开过之后，你会发现，它根本不像Corolla。

smart #5 Premium 科技体验主导的全新用车方式

如果把时间往前推几年，我们谈一台车，重点往往是动力、操控、甚至品牌。

但当你坐进smart #5 Premium，你会发现一个很明显的变化——

这台车，不再只是“用来开”的。

它更像是一台大型移动设备，一台可以载着你移动的数码空间。

而你与它的关系，也不再只是驾驶者，而是一个“使用者”。

这种变化，从你打开车门的那一刻就已经开始。

再一次开上 BYD Seal Premium，我才明白：真正的好车，不怕重逢

有些车，第一次试驾会让你惊艳；但真正厉害的车，是隔了一段时间之后，当你再次拿起车钥匙，重新坐进驾驶座，它依然能让你心里轻轻一震。

去年 12 月，我们已经试驾过 BYD Seal Premium。那一次，它给我的印象很深。优雅的外形、安静的座舱、强劲却不粗暴的动力，再加上成熟度相当高的底盘表现，让我当时就觉得，这已经不是一台单纯靠配置吸引人的电动车，而是一台真正开始有驾驶灵魂、有高级质感、有自己性格的电动四门跑房车。

可是，汽车评测做久了以后，我反而越来越不相信“第一次感动”。

因为新鲜感太容易制造惊喜。新的设计、新的科技、新的加速感，都可以在短时间内让人兴奋。但真正考验一台车的，不是第一次见面时有多耀眼，而是半年之后、第二次重逢时，它还能不能让你再次心动。

这一次，我们又把同一台 BYD Seal Premium 拿回来试驾。原本我以为，经历过第一次的惊艳之后，第二次应该会比较平静。毕竟它的设计我已经看过，动力我已经体验过，车厢布局我也已经熟悉。可是，当我再次打开车门，坐进那张熟悉的驾驶座，握住方向盘，轻轻踩下电门的一刻，我突然发现，这台车的魅力并没有因为熟悉而变淡，反而变得更真实、更耐看，也更容易让人投入。