随着新一代梯形大梁 Mitsubishi Pajero（帕杰罗） 在泰国与日本本土市场相继引爆抢购热潮，三菱原厂终于顺应全球硬派越野迷的呼声，正式确认传奇高性能越野子品牌——Ralliart（拉力艺） 将全面回归 Pajero 车系，并排定于 明年（2027 年）正式登场！
最令人振奋的是，全球首波主导这场硬派进化战役的市场，正是拥有全球最严苛内陆荒漠路况与最庞大长途穿越（Overlanding）社群的澳大利亚。三菱澳洲分部已明确规划，将以兼具外观拉力图腾与实战重载越野改装潜力的原厂认证改装套件作为首波先行军，让这头十二届达喀尔拉力赛王者真正以满血战斗姿态重返野外。
澳洲率先破冰：针对极端内陆荒漠路况开发的原厂实战改装套件
长期以来，澳洲市场对 Pajero 有着极为深厚的执念，而当地盛行的长距离荒漠穿越（Outback Overlanding）对车辆底盘承受力、涉水深浅以及车身防刮耐磨度都有着苛刻标准。三菱澳洲此次携手原厂技术团队主导的首波 Pajero Ralliart 套件，彻底摆脱过去单纯“贴纸拉花外观件”的保守做法：
- 强化型防撞铁保杆与拖车救援锚点：车头可选装整合高强度前防撞梁与绞盘底座的越野前保杆，不仅具备优异接近角，更直接内建原厂认证的红色高强度重型拖车救援挂钩（Recovery Points）。
- 涉水呼吸管（Snorkel）与重型底盘下护板：针对横跨河流溪谷与漫天飞沙环境，套件提供高密闭性原厂涉水喉进气总成，搭配加厚高张力铝合金底盘下护板，严密守护引擎油底壳、变速箱以及分动箱关键总成。
- 红黑拉力挡泥板与防刮外扩轮拱：换上标志性的印有 Ralliart 徽饰的鲜红竞技防甩泥板（Mud Flaps），结合哑光黑防刮磨砂外扩轮拱饰板与全地形高扁平比泥地/全地形轮胎（A/T 或 R/T 胎）。
- 重型车顶重载平台与车边天幕预留：车顶配备原厂高承重铝合金越野行李平台，专为安装车顶帐篷（Roof Top Tent）、备用油桶及脱困板而设，完美契合澳洲 Overlanding 玩家的远征刚需。
继承达喀尔 12 冠荣耀：2.4L 双涡轮柴油＋超选四驱 S-AWC 坚强后盾
在机械架构端，未来推出的 Ralliart 车型与套装组将完美依托新一代 Pajero 的纯血越野骨骼：
- 2.4 升 4N16 双涡轮柴油增压引擎：在低转区间即可爆发 204 匹（150 kW） 最大马力与 480 牛·米 峰值扭矩，满载重型远征露营器材爬坡或拖曳重型露营拖车（最大拖拽能力预计达 3,500 公斤级距）依然游刃有余。
- Super Select 4WD-II ＋ S-AWC 超级全轮控制：保留全时四驱、高速分时四驱与低速加力箱切换机制，整合中央与后轴机械差速锁，配合针对砂石、泥泞与岩石调校的多种地形模式。
- 有望追加特调悬吊与避震行程升级：业内预测在明年正式版 Pajero Ralliart 亮相时，原厂还将进一步推出匹配高负载弹簧与外挂氮气筒的高性能越野减震筒组合，将离地间隙再度向上推升。
市场定位与价格推估：接棒 Triton Ralliart，完善三菱硬派产品矩阵
| 项目 | Mitsubishi Pajero Ralliart（澳洲首发预测规格） |
| 预计登场时间 | 2027 年（明年正式发布上市） |
| 核心产品定位 | 原厂认证重载越野与长途穿越（Overlanding）性能版本 |
| 动力与传动核心 | 2.4L 双涡轮增压柴油（204 hp / 480 N·m）＋ 8AT ＋ Super Select 4WD-II |
| 核心强化配置 | 涉水喉、重型底盘下护板、红色救援拖车钩、防刮宽体轮拱、车顶承载平台 |
| 海外预估售价 | 澳洲顶规车型加装全套 Ralliart 套件预计落在 85,000 至 95,000 澳元区间（按当前汇率折合约 55,000 至 62,000 美元 / 约 245,000 至 275,000 令吉 / RM 24.5 万至 RM 27.5 万，未计马来西亚进口关税） |
自三菱重振 Ralliart 品牌以来，旗下货卡 Triton（L200）已率先在东南亚与澳洲市场推出多款 Ralliart 运动化车型，并重新投入亚洲越野拉力赛（AXCR）夺回冠军荣誉。如今，随着最正宗的达喀尔精神载体——Pajero Ralliart 正式敲定明年回归，不仅补全了三菱越野阵营中最具灵魂的旗舰拼图，更为广大准备穿越荒漠、深入无人之境的 Overlanding 越野发烧友，带来一套无需担忧原厂保固、且历经严酷赛事基因淬炼的终极原厂重装解决方案。