Author: simon

日本媒体グーネット指出，美规Corolla Sedan将推出性能的GR车款，预计2023年发表。此为合成图。

Toyota旗下性能子品牌Gazoo Racing近期积极扩张车系，推出了GR Corolla以及手排GR Supra后。最近原厂北美销售执行副总裁Bob Carter接受外媒访问时透露，敬请期待性能轿车加入Gazoo Racing的行列。此外，在本届东京改装车展发表的bZ4X GR Sport Concept概念车也将量产，将成为品牌第一款纯电性能休旅车。

GR Corolla

那究竟是哪款轿车会挂上GR徽识呢？海内外媒体有不同的看法。美国汽车杂志MotorTrend认为，Camry可能是最佳车款，未来将与韩系性能房车Kia K5 GT及Hyundai Sonata N Line竞争。目前GR目前只有1.6升3缸引擎是自己研发，使用在TNGA GA-C平台的GR Corolla，以及由前TNGA GA-B搭配后GA-C平台的GR Yaris车款上。简单来说，这句引擎都是用在中小型车款上，想用在TNGA GA-K平台打造的中大型房车Camry上，可能要多话点时间跟金钱下去改良；或者是帮中大型车款研发专用引擎，但这听起来似乎不切实际，目前也没相关消息。

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在“Back to the Future 回到未来”这一系列经典电影中，以“时光车”身份穿梭于过去与未来的DeLorean DMC-12，在历经DeLorean Motor Company (简称DMC) 破产并易主后，新东家终于在日前宣佈DeLorean正式回归，并推出回归后的首部作品“Alpha5”，藉此向经典的DMC-12致敬，不过DeLorean已故创办人的女儿，却对新东家硬攀关係的作法感到非常不以为然。

其实由John DeLorean所创办的DMC早在1982年就已宣告破产，后续被英国工程师Stephen Wynne收购后，1995年才于美国德州重新创立DMC，并且跟Italdesign设计工作室合作，准备在今年发表纯电四座跑车设定的Alpha5，发表前也以DMC-12问世40週年为话题，大玩“未来”梗，然而此举却引来John DeLorean的女儿Kat DeLorean Seymour不满，抨击Alpha5根本不是DMC-12的后继车，强调现在的DMC跟DeLorean家族或是父亲所留下的成就完全没有关係，DMC也没有40年的历史，请对方不要再撒谎，不要再消费John DeLorean，因为这只会招来鄙视。

先前DMC以DMC-12问世40週年为话题，大玩“未来”梗。

更有趣的是，Kat DeLorean Seymour在贴文中还附上一张想像图，而该图片是来自一个为了纪念John DeLorean所成立、称之为“ DeLorean Legacy”的网站，由Angel Guerra和Allan Portilho所设计，Kat DeLorean Seymour更强调这才是她心目中有资格向DMC-12致敬的设计，并宣称目前位于俄亥俄州的一家工厂拥有早期DeLorean工厂所留下来的一些库存零件、生产设备、整套工程设计图以及其他公司文件，种种迹象显示DeLorean家族跟DMC之间的争议似乎没有想像中单纯。

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Nissan 在日本推出全新的电动微型车《Sakura》，提供S、X及G共3种车系编成，建议售价介于 233 万 3100 日圆至294 万 300 日圆之间，若搭配当地电动车相关补助后最便宜可来到 178 万日圆，预计将于今年夏天开始贩售。

Sakura 以日本标志性的樱花命名，实惠的价格、便利的小车设计为消费者在电动汽车市场中注入更多选择。Nissan 执行副总裁星野朝子表示，“全新 Sakura 是继 Leaf 和 Ariya 后的第三款量产电动汽车，希望可以使日本客户更容易获得电动汽车。”

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BMW正在努力开发新的M2，虽然这款车的外观设计势必会引起一些争议，但它无疑会是一款令人兴奋的Fun Car。然而，在它到来之前，专改BMW的知名改装厂商Manhart已经展示了他们即将推出的2-Series Coupe，这辆车可能会让一些人忘掉M2，转而拥抱Manhart所改装的2-Series Coupe。

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K20 最终量产车型保留概念车的基本形状和轮廓，但是继承了 K50 的造型线索，包括更传统的照明系统。就外型来说，K20 具有狭长型且相连接的车头大灯，车门佔据前后车轮之间大部分的空间，且採用两种色调—白色车头和银色车尾，车身尺码为长3,740mm、宽1,640mm、高1,270mm，以及轴距2,326mm；车尾部分，配有突出的后挡风玻璃，还有全宽 LED 尾灯；车侧可以看出这辆K20使用隐藏式车门把手，从前翼子板处一直到车身B柱，则透过以海浪为灵感的衝浪线赋予整车更高的辨识度。

车内可以看到不对称的冷气出风口，此外，将数位仪表板和多媒体娱乐系统结合在双辐方向盘后方单个面板中，仪表板和门上的铜质设计为整车的灰白色系内饰增添亮点，使整车更显活泼。

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静态展示的Toyota Corolla H2 Concept

Toyota大约在一年前对外展示使用70MPa压缩气态氢当作燃料的Corolla H2赛车后，在最近举办的日本富士赛道24小时超级耐久系列赛(Super Taikyu)第二战中，推出了发表採用摄氏零下253度液态氢作为燃料的全新赛车Corolla H2 Concept，好处是填充氢气更快速，且氢气瓶体积更小，续航比Corolla H2增加了两成。

在一年后推出的Corolla H2 Concept可说是Toyota在氢燃料领域上研发的成绩单，一年前推出的Corolla H2，已经能将氢燃料驱动内燃机的动力，压榨的比燃油更大，但因为採用的是压缩氢燃料，车内四个70MPa的高压氢罐成为了负担，加满氢燃料大约可以跑10圈总长全长4.5公里的富士赛道，换算下来续航约45公里，与电动车少说几百公里的续航来比还真是小巫见大巫。因次，研发团队在这一年内，针对氢燃料再次研发，推出以摄氏零下253度的液态氢作为燃料的Corolla H2 Concept赛车。

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