Carsense.my｜2026年10月4日
时隔多年，Formula 1再次来到雪邦国际赛车场，而这一次的回归没有让车迷失望——甚至可以说，这是一场把“马来西亚天气、F1高速赛车以及戏剧性”全部揉在一起的比赛。
今天在雪邦举行的，是官方名义上的2026 Gulf Air Bahrain Grand Prix in Malaysia。由于中东地区局势导致原定巴林站无法按照原计划举行，F1将比赛临时安排至马来西亚雪邦举办。对于马来西亚车迷而言，这意味着Sepang International Circuit在离开F1赛历多年之后，突然以一个非常特殊的身份重返世界一级方程式舞台。F1官方资料显示，雪邦赛道全长5.543公里，正赛为56圈，总距离310.417公里，而上一次在这里夺冠的车手，正是Max Verstappen——2017年的马来西亚大奖赛冠军。 Formula 1® – The Official F1® Website
而今天，他又赢了。
更重要的是，这场胜利并不是一场轻松的杆位领跑，而是在暴雨、发车延误、轮胎赌博、安全车以及赛车故障接连出现的情况下，Verstappen最终把Red Bull带回最高领奖台。这也是他本人以及Red Bull Racing在2026赛季的首场胜利，同时也是Red Bull Ford Powertrains作为动力单元供应商之后的首场F1胜利。 Formula 1® – The Official F1® Website
雨水先成为主角，F1正赛一度变成“生存游戏”
如果说排位赛还是传统意义上的速度较量，那么今天的正赛一开始，完全变成了另一项运动。
雪邦下午迎来强降雨，赛道积水和能见度问题迫使赛事延后。原定15时开始的正赛最终受到超过90分钟的延误影响。更加戏剧性的是，即使赛道条件稍微改善，车手完成编队圈时仍然有多辆赛车出现动力或系统方面的问题，导致发车程序再次被中断。
这也是2026年新规则赛车首次真正面对湿地比赛环境，因此今天的雪邦对整个F1车队而言，绝不仅仅是一场普通的大奖赛。新的2026赛车强调更高比例的电气化动力，而过去几个比赛周末主要都是干地条件，今天的大雨等于第一次把这一代赛车放进真正的压力测试环境。
甚至Verstappen自己在发车阶段都遇到动力响应异常的问题。最终比赛恢复后，车队必须在Intermediate半雨胎和Slick光头胎之间迅速做出选择，而这个选择很快决定了比赛前半段的大部分排名。 Formula 1® – The Official F1® Website
这就是Sepang最熟悉的味道。
在这里，赛车工程师可以计算空气动力学、轮胎温度和燃油负载，却无法完全控制热带天气什么时候改变比赛。
发车瞬间，Mercedes双车直接抢走领先位置
Verstappen周六拿下杆位，排在他旁边的是Ferrari的Lewis Hamilton。第二排则是Kimi Antonelli和Charles Leclerc。
按照正常剧本，杆位发车的Verstappen应该控制进入T1的第一位置，但雨战从第一圈开始就拒绝按照剧本发展。
起步之后，Antonelli抓住机会冲到第一位，而George Russell更是从第七位迅速杀到第二。Verstappen反而被两台Mercedes赛车夹在后面。另一位表现抢眼的是Liam Lawson，他在湿地起步阶段也获得了非常好的位置。 Formula 1® – The Official F1® Website
但Verstappen并没有慌。
第6圈，他在第四弯对Russell完成超越，开始追击Antonelli。随后Valtteri Bottas在赛道上打滑进入缓冲区，引发Safety Car，也让比赛策略瞬间重新洗牌。
对于选择Intermediate轮胎的车手而言，这是一个非常重要的窗口；而那些一开始坚持使用Slick胎的车手，则付出了巨大的代价。
其中最明显的两个名字，就是Hamilton与Leclerc。
Ferrari先输策略，Hamilton却完成惊人逆袭
Hamilton原本从第二位发车，但Ferrari在比赛最初阶段选择了错误的轮胎方向，导致七届世界冠军一度跌到第18位附近。
对于一个从前排发车的车手而言，这几乎等同于宣布比赛已经结束。
但Hamilton没有放弃。
随着赛道逐渐转入更适合Slick胎的状态，他开始一点一点追回位置。从混乱中脱身后，Hamilton连续超越多名车手，逐渐回到积分区，最终更进一步进入领奖台争夺。
真正让现场观众疯狂的一幕出现在比赛后段。
在最后一次Safety Car之后，车群重新压缩，Hamilton直接对Red Bull的Isack Hadjar发动攻击，并在第一弯完成超越，来到第三位。紧接着Leclerc也完成对Hadjar的超车。
最终，Hamilton以第三名冲线，Leclerc则拿下第四名。
对于Ferrari来说，这个结果其实有点不可思议。开局时两台赛车因为轮胎策略几乎掉进深坑，最后却双双站进前四。尤其Hamilton，从接近车队“灾难级”的开局一路追回领奖台，这绝对是本场比赛最值得肯定的驾驶表现之一。
Hamilton赛后也直接承认，一开始的轮胎决定并不正确，但车队后来的进站执行非常出色，帮助他把比赛重新拉了回来。
Verstappen真正的胜利，是重新夺回比赛控制权
真正让Verstappen今天成为冠军的，不只是杆位速度，更重要的是他的比赛判断。
比赛刚开始时他失去领先，甚至落后于两台Mercedes，但随后Red Bull逐渐找到Intermediate胎的工作窗口，Verstappen开始稳定追回位置。
在第一次Safety Car结束之后，他在第三弯对Antonelli完成关键超越，而Russell随后又利用两台车的缠斗短暂取得第二位。
从这一刻开始，Verstappen终于进入自己最熟悉的节奏。
他不断刷新最快圈，并逐渐扩大领先优势。到了比赛中段，他已经建立数秒优势，而Antonelli虽然具备追击速度，却因为一次出弯失误跑宽，并碰到了维修区入口的bollard，损失了宝贵时间，Verstappen的领先优势进一步扩大。 Formula 1® – The Official F1® Website
随后比赛再次进入Safety Car阶段。
按照很多F1比赛的传统剧情，这通常意味着冠军还没有真正锁定。
但今天的Verstappen处理得非常成熟。
比赛最后重新开始时，他没有给Antonelli留下明显机会，重新建立节奏，并最终领先Mercedes约2.3秒冲过终点。最终官方成绩显示，Verstappen以1小时47分14.808秒完成比赛，Antonelli落后2.307秒拿下第二，Hamilton落后4.919秒获得第三。 Formula 1® – The Official F1® Website
而Verstappen在第55圈做出的1分38.220秒，也是本场最快圈。平均速度达到203.164公里/小时。 Formula 1® – The Official F1® Website
这是一场真正意义上的冠军级表现。
Russell：距离领奖台只差五圈，却迎来最残酷结局
如果Verstappen是今天最大的赢家，那么George Russell无疑是最失落的人。
Russell在比赛初段从第七位一跃来到第二，而且一度保持在Verstappen之后。更重要的是，他一直处在Antonelli和Verstappen之间的争夺之中。
第21圈，Antonelli重新超越队友回到第二。
从策略和比赛走势来看，Russell仍然有机会拿下领奖台。
然而，命运没有给他这个机会。
比赛进入最后阶段，第二次Safety Car出现之后，Russell的Mercedes突然停在主直道附近。车队初步判断为动力单元问题。距离终点只剩下五圈的时候，原本稳稳排在第三位的Russell被迫退赛。
这一次DNF的代价远远超过18个积分的损失。
上一站阿塞拜疆大奖赛，Russell刚刚拿下胜利，并把自己与队友Antonelli之间的积分差缩小到66分。今天Antonelli拿到18分，而Russell零分收场，两人之间的差距重新扩大到84分。
对于还剩七站比赛的赛季而言，这并不代表冠军已经结束，但现实已经变得非常残酷。
Mercedes仍然拥有速度，但可靠性和执行力正在成为Russell争冠路上最大的障碍。
McLaren表现令人失望，Norris甚至险些撞上队友
相比Ferrari今天的逆袭，McLaren的周末则显得相对平淡。
Lando Norris在排位赛只排在第五，Oscar Piastri第六，而正赛中两人的赛车在湿地环境下并没有展现出足以挑战领奖台的速度。
Piastri最终拿到第六，紧随其后的是Liam Lawson，而Norris则排在第九。
但Norris的比赛最后阶段差点演变成车队内部事故。
Safety Car结束前，Norris紧跟在Piastri身后，在第一弯刹车阶段几乎撞上自己的队友。为了避免碰撞，他冲入缓冲区并经过砂石地，结果又损失了大量位置。最终他只能重新追回到第九名。 Formula 1® – The Official F1® Website
这也说明今天的Sepang有多难驾驶。
在这种高湿度、高温、低抓地力以及轮胎状态不断变化的情况下，即使是最优秀的F1车手，也可能因为一瞬间的判断失误而损失数个位置。
新秀Lindblad则成为今天隐藏的赢家
如果要选出本场比赛最值得注意的“黑马”，Arvid Lindblad绝对值得一提。
这位Racing Bulls车手从极后排起步，在一场混乱程度极高的比赛里不断向前推进，最终拿下第10名，获得积分。
更特别的是，他在排位赛后因为动力单元相关处罚，被处以大幅度发车位置处罚，几乎从最后一排起步。能够在这样的情况下进入积分区，本身已经是非常有价值的结果。F1官方赛后报道称，Lindblad从最后位置一路追回积分，是本场比赛最明显的逆袭之一。 Formula 1® – The Official F1® Website
Fernando Alonso也交出了本赛季Aston Martin目前最令人鼓舞的成绩之一，以第八名完赛。
今天真正值得关注的，不只是冠军
从比赛结果来看，Verstappen的首胜当然是最大新闻，但从技术角度来看，今天的雪邦其实提供了更多值得关注的答案。
首先，2026赛车在湿地环境下的表现终于接受了真正考验。比赛前几个小时，很多工程师可能还在研究轮胎数据，而当暴雨落下时，原本的计算模型很快就要面对现实。
其次，轮胎策略的重要性再次被证明。在湿地和半干赛道之间，Intermediate胎与Slick胎之间的切换窗口极其狭窄。Hamilton和Leclerc在开局遭遇的巨大损失，就是最直接的证明。
最后，也是最重要的一点——雪邦仍然是一条非常适合F1的赛道。
长直道、重刹车区、高速弯以及宽阔赛道，让车手能够选择不同线路进行超车。再加上马来西亚特有的热带天气，这里几乎天然具备制造戏剧性的条件。F1官方也特别强调，Sepang的高温、高湿和突如其来的热带暴雨，是这条赛道最具辨识度的特点。 Formula 1® – The Official F1® Website
Sepang能不能真正留住F1？
这恐怕是今天比赛结束之后，马来西亚车迷最关心的问题。
本次赛事已经证明，马来西亚市场对于F1依然拥有非常高的关注度。Motorsports Associations of Malaysia（MAM）主席Tan Sri Mokhzani Mahathir今天表示，Sepang国际赛车场仍然具备再次长期举办F1的能力，而是否能够让F1正式回归长期赛历，则取决于政府支持以及对整体经济影响的评估。
据Malay Mail报道，今年赛事已经售出约105,000张门票，而相关经济效益并不仅限于赛车场本身，还包括酒店、餐饮、旅游及吉隆坡周边消费。Mokhzani甚至提出，如果未来重新签订赛事合同，“3+2”的五年安排可能是较理想的模式。
从今天的现场气氛来看，这个问题绝对值得继续讨论。
毕竟，F1来到一个市场，真正重要的不只是能不能办一场比赛，而是这个市场有没有足够的观众、商业价值、旅游效益以及长期运营能力。
而Sepang今天已经给出了一个非常明确的答案：
马来西亚的F1热情，从来没有真正消失。
2026雪邦F1正赛成绩
今天的比赛最终由Max Verstappen夺冠，Kimi Antonelli获得第二，Lewis Hamilton第三，Charles Leclerc第四，Isack Hadjar第五。Oscar Piastri第六、Liam Lawson第七、Fernando Alonso第八、Lando Norris第九，而Arvid Lindblad第十。George Russell、Alex Albon和Valtteri Bottas未能完成比赛。 Formula 1® – The Official F1® Website
在车手积分方面，Antonelli赛后以302分继续排名第一，Russell为236分，Hamilton 199分，Norris 186分，Leclerc 179分，而Verstappen凭借今天25分来到163分。 Formula 1® – The Official F1® Website
下一站将是新加坡大奖赛，比赛日期为10月9日至11日。F1将在Sepang经历一场极其戏剧化的雨战之后，马上转战Marina Bay街道赛。 Formula 1® – The Official F1® Website
对于2026赛季而言，真正的高潮可能才刚刚开始。