在世界拉力锦标赛（FIA World Rally Championship, WRC）超过半个世纪的历史长河中，福特（Ford）凭借 Escort、Sierra RS Cosworth、Focus RS WRC 以及 Fiesta WRC 等一代代冠军赛车，一直是拉力赛场上不可替代的精神图腾。然而，自 2012 年底福特官方正式撤出全厂队（Full Factory Team）直接注资、转由英国老牌工程合作伙伴 M-Sport 长期以“准厂队/半独立厂队”身份苦苦撑持以来，福特何时重归 WRC 顶级制造商正统编制，始终是全球车迷心头的悬念。
福特赛车运动部门（Ford Racing）日前正式宣布：福特将于 2028 赛季以 100% 完整原厂厂队（Fully-fledged Manufacturer）身份强势重返 WRC！并继续深化与 M-Sport 长达 30 年的传奇合作，立即启动研发，在 2029 赛季正式推出一款基于全新赛规打造的纯正次世代拉力战车！
告别16年半厂队窘境：Ford Racing全额研发布局到位
虽然近年来 M-Sport 打造的 Puma Rally1 混动赛车依然能站上领奖台，但面对丰田 Gazoo Racing 与现代 Motorsport 两大拥有巨额原厂财力与研发后盾的对手，M-Sport 始终受制于私人车队有限的预算瓶颈。
- 2012年以来的首个全厂队工程：这是自 2012 赛季告别以来，福特时隔 16 年首次将全球拉力项目重新提升至“直接由福特总部全额直接注资、全厂队名义出征（Works Effort）”的核心战略高度。
- 全球赛车全满贯拼图：福特当前正处于品牌历史上规模最为宏大的赛车运动扩张期——涵盖了与红牛合作的 F1 一级方程式项目（Red Bull Ford Powertrains）、勒芒 24 小时耐力赛的 Mustang GT3 计划、达喀尔拉力赛的 Raptor T1+ 越野皮卡 以及 NASCAR。如今 WRC 顶级厂队身份的正式归位，标志着福特在全球顶尖赛车版图上完成了最后一块王者拼图。
“三年三步走”过渡路线图：从Fiesta过渡到2029全新赛车
不同于突然空降的短期参赛，福特与 M-Sport 制定了一套极具工程逻辑的“三年三步走”战略过渡规划：
027 赛季 ──> 2028 赛季 ───────────────> 2029 赛季
Fiesta升级版 以 Ford Racing 厂队身份出战 2029 全新赛车首秀
(适规过渡) (全面启动原厂研发支持) (彻底接管顶级组别)
- 2027 赛季（规则过渡桥梁）：随着国际汽联（FIA）推行新的 WRC27 技术改革、逐步退役当前造价过于昂贵的 Rally1 混动赛车，M-Sport 将以现款成熟的 Fiesta Rally2 赛车平台为基础进行升级改进，提前适应新规下限与整套底盘逻辑。
- 2028 赛季（厂队正式挂牌出征）：车队正式更名为 Ford Racing 厂队官方序列 出战，福特美国与欧洲工程总部的空气动力学与内燃机团队全盘接入，提供无限级的原厂研发支持。
- 2029 赛季（颠覆性全新赛车登场）：福特与 M-Sport 将正式推出一辆完全从零开发（Clean-Sheet Design）的全新一代拉力赛车！该车将直接汲取福特未来面向欧洲市场的新世代乘用车型为蓝本打造，并符合 WRC27 的终极技术标准。
拥抱WRC27规则变革：34.5万欧元成本上限利好
福特之所以选择在这个时间节点重拳回归，最核心的催化剂正是 FIA 推出的 WRC27 新世代技术规格：
- 严苛的赛车成本上限（Cost Cap）：现行 Rally1 赛车由于复杂的混动模块与空间管阵车架，单车造价动辄突破 100 万欧元，让各大车厂望而却步；而 WRC27 新规明确将一台准备就绪（Ready-to-compete）的柏油规格顶规拉力赛车，采购成本上限直接封顶在 345,000 欧元（约合 RM1,650,000 左右）！
- 更贴近民用量产车的车体形态：WRC27 大幅放宽了对参赛量产车型的车身尺寸限制，不仅允许 B 级掀背车（如已停产的 Fiesta），更兼容 C 级轿跑跨界车甚至是紧凑型 SUV（如 Puma 等）；这让福特能将拉力赛场上的极限操控、四驱扭矩分配与悬挂阻尼数据，直接无缝反哺到其未来的纯电动与混动民用公路量产车上。
M-Sport掌舵人：“福特回到了它最该在的地方”
面对长达三十年的伙伴以全厂队姿态荣归，M-Sport 创始人马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）深情表示：“从我的拉力生涯早期开始，福特就一直是我个人职业赛车生涯以及 M-Sport 商业版图的绝对核心。福特在很多维度上就是拉力赛事的代名词，这一刻，感觉他们终于回到了自己最该在的地方。”
从阿兰·德瓦尔（Alain Oreille）到科林·麦克雷（Colin McRae）、卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz），再到塞巴斯蒂安·奥吉耶（Sébastien Ogier），蓝色椭圆徽标在飞砂走石的拉力赛道上写就了太多热血篇章。随着 2028 年厂队重装启航以及 2029 年全新战车的研发上马，WRC 顶级组别终于将再次迎来丰田、现代与福特三大巨头全厂队正面对决的黄金鼎盛时代！
