有时候，一辆车真正打动你的，并不是它在发布会现场有多耀眼。
而是某一个很普通的晚上。
下班以后，你已经很累。城市的车流还是一样拥挤，手机里还有几个未回复的信息，回到家以后还有一堆事情要处理。你走到停车场，看到那辆车的时候，却突然觉得心情好了一点。
你打开车门，坐进去。
冷气吹出来，音乐响起来。
然后你发现，今天其实不用马上回家。
可以绕一点路。
可以去吃顿饭。
可以载家人出去兜一圈。
甚至到了周末，突然有人说一句：“我们去远一点的地方走走吧。”
你也不会马上想到“车行不行”。
你只是回答：
“走吧。”
我觉得，这就是Jetour T1 2.0L TGDi XWD最值得谈的地方。
它不是单纯把1.5L版本换成更大的发动机，也不是为了让你觉得自己买了一个“高配版”。它真正改变的是整辆车的性格。
1.5L TGDi 2WD更多是务实、轻松、城市化。
2.0L TGDi XWD则多了一种从容。
目前Jetour Malaysia公布的T1 2.0L TGDi XWD售价为RM146,800，西马半岛不含保险的On-The-Road价格为RM147,669.20。这个版本采用2.0公升TGDi四缸涡轮增压引擎、7速双离合变速箱和All-Wheel Drive四轮驱动。
如果1.5L版本是“够用就好”，那么2.0L XWD则更像是：
“既然都买SUV了，为什么不让自己拥有多一点余裕？”
第一眼，它就和一般城市SUV不太一样
T1的设计本身就很有性格。
Jetour没有把它做成一辆过分圆润的SUV，而是给了它比较方正的车身比例。Storm-Eye LED头灯配上宽大的前格栅，让车头拥有非常明显的存在感。官方形容它的前脸强调clarity、character和confidence，而这种视觉语言确实很容易让人一眼记住。
如果你选择Carbon Black，整辆车会显得比较神秘；Khaki White则让它更有户外味道；Sand Gold和Aviation Silver则把它的高级感进一步放大。
但我认为T1最好看的地方，不是某一个灯，也不是某一片镀铬。
而是它整体的比例。
车身长度4,705 mm，宽1,967 mm，高1,840 mm，轴距2,800 mm。这不是一辆迷你城市SUV，而是一辆真正有空间感的大型C-Segment SUV。2.0L XWD的整备质量为1,811 kg，使用235/60 R19轮胎。
站在车旁边，你会觉得它很有分量。
可是坐到驾驶席，又不会因为车身太大而有明显压迫感。
这是SUV很重要的一种平衡。
看起来大，但是开起来不能让人觉得麻烦。
为什么我反而觉得19寸轮圈适合它
2.0L XWD采用235/60 R19轮胎。
19寸轮圈确实会让T1更漂亮，也让这个版本和1.5L 2WD在视觉上拉开距离。
但更重要的是235/60的胎壁仍然不算薄。
这对我们的日常道路环境非常现实。
一辆SUV每天都要面对很多不可预测的情况。减速带、坑洞、井盖、路面修补，以及停车场上下坡，全部都是生活的一部分。
所以一辆家庭SUV如果为了照片好看而把轮胎做得又薄又硬，我反而不会觉得它高级。
T1的整体设定让我觉得它更像一辆可以真正生活在城市里的Adventure SUV。
你可以欣赏它的样子。
也不用每天伺候它。
打开车门，T1的另一面才真正开始
T1的外表看起来比较硬朗，可是进入车厢以后，氛围却舒服很多。
2.0L XWD拥有15.6英寸中央多媒体屏幕、10.3英寸数字仪表、语音助手、无线Apple CarPlay和Android Auto，以及50W快速无线充电。更特别的是，它还配备Sony Premium 9扬声器音响系统和多色氛围灯。
这套组合的真正价值，不是坐进车里面的一瞬间让你惊呼。
而是每天使用的时候越来越顺手。
手机放进去，开始充电。
导航自动连接。
音乐播放。
空调调到自己习惯的温度。
晚上回家的时候，氛围灯慢慢亮起来。
这些东西单独看都不是什么革命性科技。
但汽车真正陪伴你几年以后，你会发现，让你离不开一辆车的往往不是某一项特别夸张的功能，而是一大堆小事情都做得很顺。
副驾驶的腿托，不是为了炫耀，而是给长途准备的
2.0L XWD和1.5L版本最大的差距之一，就是舒适装备更加完整。
官方资料显示，2.0L版本的驾驶席提供6向电动调节及腰部支撑，前排座椅具备通风功能，而副驾驶则增加4向电动座椅以及2向腿托。
这时候你会发现，Jetour其实很清楚它的目标客户。
因为真正每天拥有一辆SUV的人，不会只坐驾驶席。
有时候是老婆坐旁边。
有时候是父母。
有时候是孩子。
有时候是客户。
如果一辆车的舒适性只有驾驶者享受，那么它仍然只是一辆驾驶者的车。
T1 2.0L XWD则开始考虑“车里每一个人”。
尤其是长途出行。
副驾驶把腿托伸出来，调整一个舒服的位置，音乐开起来，冷气适中，车子平顺地往前走。
这种时候，你会觉得RM146,800买到的，不只是一个交通工具。
它开始有一点“移动客厅”的感觉。
真正让2.0L XWD不一样的，是375 Nm
2.0L TGDi发动机最大功率180 kW，也就是约245 PS，最大扭矩达到375 Nm，峰值扭矩从1,750 rpm一直延续到4,000 rpm。官方采用7速双离合变速箱以及XWD智能四轮驱动。
这组数字放进T1的车身里，最明显的感觉不是“疯狂”。
而是轻松。
特别是在城市快速道路或者高速公路上，当你从中低速开始加速时，375 Nm意味着你不需要一直把油门踩到底。
车辆会很快建立速度。
例如前方车辆速度突然降低，你需要换道。
又或者上一个比较长的斜坡。
又或者一家人满载行李准备长途旅行。
这时候2.0L版本的优势就会慢慢浮现。
它不会给你一种发动机正在努力拖动整个车身的感觉。
反而比较像：
你需要多少，我都有。
这就是“大排量”的真正意义。
不是让你一直开快。
而是让你不需要担心动力。
XWD的意义，也不是让你天天去越野
这是很多人容易误会的地方。
看到XWD和Rock Mode，大家很自然就想到越野。
其实真正生活以后，四驱最大的价值可能并不是爬石头。
而是雨天。
是湿滑的道路。
是上斜坡的时候。
是周末突然开进一条没有那么漂亮的路。
又或者只是你和家人开车去一个以前没有去过的地方。
2.0L XWD拥有Normal、Eco、Sport、Snow、Mud、Sand、Rock和X-Mode等驾驶模式。官方也特别强调XWD Intelligent All-Wheel Drive，而型录中的动力系统页面把四驱和多路况驾驶模式列为2.0L XWD的重要装备。
真正有价值的是这种“储备”。
你不一定每天用得到。
但你知道它在那里。
就像家里有一把雨伞。
我们不会每天使用它。
可是乌云出现的时候，你会庆幸自己有准备。
城市里开，它真正让人舒服的是“余裕”
在城市里面，很多时候你根本用不到245 PS。
尤其在拥堵道路，大家都只是慢慢走。
但是当道路开始顺畅，或者遇到需要并线、超车、上坡的情况，2.0L Turbo的优势就来了。
动力不会一下子特别暴躁，而是比较连续地推出。
7速双离合变速箱也让动力衔接保持直接。
这种感觉对家庭用户其实很重要。
因为真正舒服的驾驶，不是每次踩油门都把乘客吓一跳。
而是你知道：
需要的时候它够快，不需要的时候它很安静。
T1 2.0L XWD的性格，正是建立在这个“够用以上”的层次。
操控：它不是运动SUV，但会让你越来越有信心
T1使用MacPherson前悬挂和Multi-Link后悬挂，配合电动助力转向。
驾驶模式可以改变车辆的整体反应。
Sport模式下，油门和方向盘会更加积极。
不过我觉得T1最舒服的状态仍然不是一直开得很激进。
它是一辆比较大的SUV。
重心自然高于轿车。
车身动作也一定比低矮性能车明显。
所以最好的驾驶方式，是让它保持一种流畅感。
进入弯道之前提前减速。
出弯时开始加油。
利用XWD把动力更有效地留在路面。
这样你会发现，它其实是一辆很有信心的车。
不是让你一直想挑战极限。
而是让你在日常驾驶时不会轻易紧张。
真正坐过一段时间之后，你会明白什么叫“家庭舒适”
一辆SUV最容易被忽略的，其实是后排。
驾驶者看到的是方向盘。
乘客看到的却是窗外。
他们不在乎你的375 Nm有多漂亮。
他们只在乎一件事：
坐得舒服吗？
T1拥有2,800 mm轴距，而且官方把车厢空间定位为“Expansive Space, First-Class Comfort”。前排座椅通风也是标配，而2.0L XWD的副驾驶更拥有腿托。
对于一个普通家庭来说，这已经非常接近理想SUV的要求。
爸爸开车。
妈妈坐旁边。
孩子在后排。
后备厢放满东西。
大家都有自己的空间。
没人需要为了迁就谁而一直移动座椅。
这种感觉其实比“豪华”更加重要。
574公升的后备厢，藏着一个家庭的全部日常
官方数据显示，T1的行李空间从574公升开始，后排座椅放倒后最大达到1,455公升。2.0L XWD同时提供电动尾门。
你可能觉得，574公升只是一个数字。
但想象一下：
一家四口准备去旅行。
两个大行李箱。
两个小行李箱。
孩子的书包。
一台婴儿车。
几袋零食。
还有父母坚持一定要带上的东西。
最后，你发现全部可以放进去。
这种时候，你不会去计算后备厢容积。
你只会庆幸：
还好当初买的是这辆。
长途旅行，是T1 2.0L XWD真正会让人产生感情的地方
城市驾驶可以证明一辆车好不好开。
但是长途旅行，才真正能够证明一辆车适不适合你。
因为连续几个小时坐在车里，很多东西会被放大。
座椅支撑。
冷气。
噪音。
动力储备。
悬挂。
空间。
音响。
甚至USB接口够不够。
T1 2.0L XWD在这些方面的配置非常完整。50W无线充电、15.6英寸屏幕、Sony 9扬声器、前排通风座椅，以及宽敞车厢，全都在这种时候发挥作用。
你不需要一直想汽车。
汽车只是安静地陪着你。
而这其实是一辆家庭SUV最理想的状态。
安全：真正的高级，不是让你冒险，而是让家人更安心
T1 2.0L XWD拥有Level 2 Advanced Driving Assistance System。
包括AEB、FCW、ACC、Integrated Cruise Assist、Traffic Jam Assist、LDW、Lane Assist Intervention、Intelligent Avoidance System、Blind Spot Detection、Rear Cross Traffic Alert、Rear Collision Warning、Door Opening Warning以及Intelligent High Beam。
同时配备6 SRS气囊、ESP、Hill Hold Control、Hill Descent Control、TPMS以及带Transparent Chassis功能的全景影像系统。
这些系统真正的意义，在于你不需要一直处于高度紧张状态。
长途开车的时候，ACC减少腿部负担。
交通缓慢时，Traffic Jam Assist让驾驶更加轻松。
城市停车的时候，Transparent Chassis全景影像可以帮助你观察车身周围环境。
它们不会替你开车。
但它们会尽可能在你需要的时候帮你多看一步。
RM146,800：这RM17,000到底值不值得？
T1 1.5L TGDi 2WD售价RM129,800。
2.0L TGDi XWD售价RM146,800。
差价是RM17,000。
如果你只是每天一个人上下班，而且90%以上时间都在城市道路驾驶，1.5L其实已经能够满足基本需求。
但2.0L XWD的优势，是一旦你的生活开始变复杂，它就会越来越有价值。
你不是每天都需要四驱。
不是每天都需要375 Nm。
不是每天都需要Rock Mode。
不是每天都需要15.6英寸屏幕。
不是每天都需要副驾驶腿托。
可是这些东西组合起来，就形成了一辆更完整的车。
这就是为什么我认为2.0L XWD真正卖的并不是“高配”。
它卖的是选择权。
选择权，是一种很容易被忽略的豪华
人生其实有很多时候，我们都想做一些事情，却因为现实而放弃。
想去旅行，却嫌麻烦。
想带父母出去，却担心路不好走。
想带孩子露营，却担心车子装不下。
想去海边，却担心水多、路滑。
于是最后还是留在家里。
一辆真正好的SUV，无法解决人生的问题。
但它可以少制造一些阻碍。
这就是XWD的意义。
这就是大空间的意义。
这也是375 Nm的意义。
不是让你变成一个冒险家。
而是让你在某一天真的想出发的时候，不需要先问自己：
“这辆车可以吗？”
最后：T1 2.0L XWD最打动人的，是它给了你“以后再说”的勇气
我认为Jetour T1 2.0L TGDi XWD最特别的地方，不是它有245 PS。
因为市场上有很多比它更快的SUV。
也不是它有四驱。
因为有四驱的车型同样不少。
甚至不是它拥有15.6英寸屏幕、Sony音响、全景天窗或者各种ADAS。
真正让我觉得它有魅力的，是它把这些东西组合在一起以后，形成一种非常简单的生活感觉：
你不用把生活计划得太死。
今天就好好上班。
明天再决定去哪里。
周末如果天气很好，就出去走走。
如果孩子突然说想看海，那就开过去。
如果朋友突然约你露营，也不用马上想到空间够不够。
如果回乡途中遇到一条比较差的路，你也不会第一时间担心底盘。
因为你知道，这辆车还有一点能力留给你。
这就是T1 2.0L XWD与1.5L 2WD最根本的区别。
1.5L告诉你：
“我足够应付你的生活。”
2.0L XWD则告诉你：
“你的生活可以有一点意外，我也应付得了。”
RM146,800买到的，不只是更大的发动机，也不只是四轮驱动。
你买到的是一种从容。
一种当家人在车里的时候，你不用一直担心他们舒不舒服的从容。
一种长途出发时，你不用一直担心动力够不够的从容。
一种周末突然改变计划时，你不会马上想到“算了”的从容。
最后可能你会发现，一辆真正好的SUV，并不是让你每天都去冒险。
而是让你知道：
当有一天你想出发的时候，它已经准备好了。
车门关上。
发动机启动。
音乐响起来。
家人坐在后排。
你握着方向盘。
前面的路还很长。
目的地甚至还没有决定。
可是没关系。
先走再说。
也许，这才是Jetour T1 2.0L TGDi XWD最值得买的地方。