新车作为此前在北京车展亮相的“Venus Concept”概念车的量产落地版本，由现代汽车中国设计中心主导开发。新车上市给出了极具进攻性的价格定位：官方预售价区间原本定在 11.99 万至 13.99 万元人民币，正式上市更搭配限时上市权益，将起售价直接下压至 9.99 万元至 13.19 万元人民币。换算后约落在 RM60,000 至 RM81,000 左右（对应海外部分报道换算的 2,400 万韩元）。
“The Origin”单曲线溜背轿跑美学
不同于此前 IONIQ 5 的复古像素方块或 IONIQ 6 的流线型雪茄车身，IONIQ V 首次启用了专门针对新一代纯电轿车打造的“The Origin”设计哲学：
- 大溜背轿跑轮廓与无框车门：整车采用单条极简流体曲线从车头直接拉至车尾，搭配动感溜背、无边框车门（Frameless Doors） 与悬浮式电子/传统双拼后视镜，兼具极低的风阻系数与视觉低重心宽体质感。
- 次元星轨横贯尾灯：车头配备低风阻封闭式前脸与几何进气口，车尾则搭载了辨识度极高的“次元星轨”贯穿式 LED 尾灯组，提供光子白、赛博金等 8 款潮流专属车色。
- 越级车身规格：新车的长宽高分别为 4,900 mm × 1,890 mm × 1,470 mm，轴距达到了标准的 2,900 mm。虽然身价下探至紧凑型代步车区间，但体量已达 B+ 级中大型轿跑规格（车长与现款索纳塔相当）。
骁龙8295P旗舰芯片与Momenta高阶辅助驾驶
在车联座舱与智能驾驶辅助领域，现代一改以往合资车机本土化不足的短板，直接整合了顶尖软硬件配置：
- 高通骁龙 8295P 算力中枢：座舱内建高通第四代旗舰级骁龙 8295P 芯片，驱动贯穿式悬浮触控大屏，操作流畅度达到顶峰。
- 双 AI 大语言模型上车：系统同时引入了百度的文心一言与字节跳动的豆包大语言模型，支持连续对话、跨指令执行与拟人化语音助理服务。
- 联合 Momenta 打造 L2+ 智驾方案：驾驶辅助硬件与顶级自动驾驶公司 Momenta 深度联合开发，实现具备拨杆变道、高速领航辅助（NOA）、城市拥堵跟车辅助的高阶 L2+ 级智驾功能。
动力性能与电池续航
IONIQ V 基于现代 E-GMP 纯电平台架构打造，主打高效率的前驱驱动布局：
- 单电机两种功率调校：
- 标准功率版：最大输出 188 匹马力（140 kW）；
- 高阶功率版：最大输出 225 匹马力（168 kW）。
- 宁德时代两套电池包方案：
- 53.5 kWh 电池组：CLTC 工况纯电续航达到 540 公里；
- 66.8 kWh 电池组：CLTC 工况纯电续航提升至 650 公里。
- 高效能充放电能力：搭载全天候电池温控管理与热泵系统，具备高规格快充与对外放电（V2L）功能。
车型规格与价格速览
| 规格项目 | 标准版 (540 Max) | 长续航版 (650 Max) |
| 驱动形式 | 前置前驱（FWD） | 前置前驱（FWD） |
| 电机最大马力 | 188 hp (140 kW) | 225 hp (168 kW) |
| 电池容量 / 类型 | 53.5 kWh（宁德时代） | 66.8 kWh（宁德时代） |
| CLTC 纯电续航 | 540 km | 650 km |
| 座舱中枢 / 智驾 | 骁龙 8295P + 双大模型 | Momenta 联合开发 L2+ 级辅助驾驶 |
| 官方限时售价 | 9.99 万人民币起（约 RM60,000） | 13.19 万人民币（约 RM81,000） |
以往 4.9 米级轴距达到 2.9 米的中大型纯电轿跑，市场主流售价通常稳居 RM120,000 以上。现代借由 IONIQ V 将价格门槛拉到 RM60,000 至 RM80,000 区间，以“大打小”的策略正面挑战比亚迪海豹、小鹏 MONA M03 等主流家用纯电车型。