吉隆坡，2026 年 2 月 —— Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）正式在马来西亚推出全新 Volkswagen Golf R-Line，为本地消费者带来一款兼顾运动设计、先进科技与燃油效率的德系掀背车型。作为 Golf 家族中定位介于标准版与高性能 GTI 之间的重要成员，Golf R-Line 的登场，进一步丰富了 Volkswagen 在马来西亚的产品阵容，也为追求质感与驾驶乐趣的消费者提供全新选择。
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吉隆坡，2026 年 2 月 5 日 —— Mitsubishi Motors Malaysia 今日正式宣布，备受期待的 全新 Mitsubishi Xforce 已在马来西亚开放预订，标志着三菱 SUV 产品阵容迈入全新阶段。作为一款专为现代都市生活打造的紧凑型 SUV，Xforce 以鲜明设计、全面科技配置及高实用性，瞄准追求生活品质与驾驶信心的新世代消费者。
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莎阿南，2026 年 2 月 —— 马来西亚国家汽车品牌 PROTON 旗下新能源子品牌 Proton e.MAS，正式发布全新 Proton e.MAS 7 PHEV。作为品牌电动化阵容中的关键新成员，这款插电式混合动力车型以“电动优先（Electric-First）”为核心理念，在满足日常纯电驾驶效率的同时，保留长途行驶的灵活性与安心感，为马来西亚消费者提供更贴近现实生活的电动化选择。
不同于传统混合动力或早期插电式混合动力车型，e.MAS 7 PHEV 的动力逻辑以电力驱动为主。车辆在大多数日常行驶情境中，均以纯电模式运行；汽油引擎仅在高速巡航、长坡路段或高负载工况下介入辅助，从而在效率与续航之间取得最佳平衡。
该车型基于先进平台打造，实现更高效的系统整合与更精简的机械结构，使驾驶体验更接近纯电动车的平顺与安静，同时又不牺牲跨州或长途行驶的自由度。
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在日本众多观光县市之中，群马县过去长期以温泉、山岳景观与自然疗养形象示人，但近年当地政府逐渐意识到，单靠传统资源已难以在国际旅游市场中脱颖而出。于是，一部横跨世代、在全球车迷与动漫迷心中占据特殊地位的作品——头文字D，成为群马重新包装自身魅力的重要钥匙。
《头文字D》的故事背景几乎完整取材自群马真实地景，漫画中出现的山路、城镇与湖泊，在现实中都能一一对照。这种高度重合，让群马具备其他动漫圣地难以复制的优势。如今，当地不再只是被动等待粉丝自发前来“朝圣”，而是由官方主导，将作品中的赛道文化系统化转化为观光路线，试图把热血与速度，变成推动地方经济的新动力。
在这项计划中，群马并未把重心放在单一景点，而是选择以“线路”的方式整合资源。最具代表性的地点，正是动画中被称为秋名山、现实中名为榛名山的山路。这里蜿蜒的发夹弯、起伏的坡道，与作品中藤原拓海驾驶AE86对战的画面高度重叠，至今仍吸引无数粉丝专程前来，只为亲眼看看那条曾让无数人热血沸腾的下坡赛道。
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在高端豪华SUV逐渐走向多元化的当下，宾利选择用一种极具象征意义的方式，来测试品牌未来的另一种可能性。日前，宾利在奥地利知名冰雪盛事FAT Ice Race上，带来一款极具话题性的概念作品——Bentayga X Concept。这不仅是一辆单纯的展示车，更像是宾利对“豪华是否能与真正越野并存”这一命题的公开回应。
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在全球汽车产业加速转型、电动化路线不断分化的背景下，大众集团正在北美市场悄然布下一盘关键棋局，而这盘棋的核心，并非传统意义上的大众或奥迪车型，而是一个沉寂数十年的名字——Scout。这个曾经以硬派越野闻名的美国品牌，如今被大众集团重新唤醒，其意义早已超越“复古情怀”，更被视为集团未来在北美新能源与大型SUV市场的重要战略支点。
Scout Motors的复活，并不是单纯复制过去的成功经验，而是以全新的技术与市场逻辑重新出发。品牌规划的产品聚焦于大型越野SUV与皮卡，并明确锁定电动化方向，但与许多只走纯电路线的新创品牌不同，Scout选择同时押注“增程式电动”技术。这种以电动驱动为主、由汽油引擎负责发电的动力形式，在北美市场展现出极强吸引力，尤其对需要长途行驶、拖曳重物或深入偏远地区的消费者而言，更具现实意义。
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莎阿南，2026 年 2 月 —— PRO-NET 今日宣布，旗下纯电动车品牌 Proton e.MAS 5 在 2026 年 1 月单月交付量超过 3,276 辆，创下 PRO-NET 成立以来单一车型最高月交付纪录。这一成绩不仅巩固 Proton e.MAS 在马来西亚电动车市场的地位，也清楚反映本地消费者对平价电动车的接受度正快速提升。CHI [媒体公告] Proton e.MAS 5在一月份交付…
Proton e.MAS 5 于 2025 年 10 月正式发布，被定位为马来西亚首款真正面向大众的平价电动车，目标是让更多普通家庭能够无门槛迈入电动出行时代。新车在上市前即于区域级重要场合公开展示，释放国家层面对本土电动化发展的高度信心。
上市后，e.MAS 5 的市场反应迅速升温，订单与交付节奏持续加快。一月份超过 3,000 辆的交付成绩，被视为马来西亚电动车市场的重要转折点，显示消费者已从“观望电动车”转向“实际拥有电动车”。
在 e.MAS 5 强劲带动下，Proton e.MAS 品牌于 2025 年全年累计销量达 9,549 辆，约占 PROTON 总销量的 6%，并在马来西亚电动车市场中取得 22% 市占率。这一表现，使 Proton e.MAS 成为本地新能源市场中最具影响力的品牌之一。
PRO-NET 表示，e.MAS 5 的成功不仅是单一车型的胜利，更验证了其“以价格可及性推动电动车普及”的整体战略方向。
PRO-NET 首席执行官 张强 表示，e.MAS 5 的表现远超初期预期，单月交付突破 3,000 辆是一个重要里程碑。
他指出，这一成绩既体现了产品本身的竞争力，也反映马来西亚消费者对电动车未来的信心正在快速建立。为感谢市场支持，PRO-NET 将继续维持 RM3,000 的上市优惠，进一步降低首次拥车门槛。
除了价格优势，Proton e.MAS 5 亦在实用性层面下足功夫。车辆具备 325 公里 WLTP 续航里程，并支持直流快充，足以应付日常通勤及周末出行需求。
车内配备 14.6 英寸全高清中控屏、无线 Android Auto 与 Apple CarPlay，并支持英语与马来语语音指令。透过 Proton e.MAS 应用程序，用户可实时查询充电站位置与车辆状态，让电动车使用更直觉、更轻松。
空间表现同样是 e.MAS 5 的一大卖点。车辆提供 375 升后行李厢、70 升前备厢 以及多样化储物空间，整体实用性媲美 C 级车，尤其适合城市家庭与首次购车用户。
在正式上市前，Proton e.MAS 5 曾透过 “MISI 5” 全国巡展，走访全国 13 个州、42 个站点，让民众有机会亲身体验车辆。这项巡展不仅提升品牌能见度，也帮助 PRO-NET 更精准接触首次电动车买家与寻求高性价比新能源方案的家庭。
PRO-NET 指出，这类直接面对消费者的活动，有助于消除电动车使用疑虑，并加快市场教育进程。
在巩固纯电车型基础之余，PRO-NET 亦持续扩展其新能源产品线。最新亮相的 Proton e.MAS 7 PHEV，是马来西亚首款双动力电动车，也是 PROTON 首款插电式混合动力车型，预计售价介于 RM110,000 至 RM130,000。
e.MAS 7 PHEV 单次油电综合续航可达 1,065 公里，油耗低至 4.3L/100km，并采用“电动优先”行驶逻辑，在多数日常行程中可如纯电车般使用，当需要更高续航或动力时再由引擎无缝介入，兼顾效率与便利性。
PRO-NET 表示，其核心目标不仅是销售电动车，更是建立完整、可持续的电动车生态系统。从产品定价、充电配套到售后网络与数位服务，品牌正持续降低电动车拥有与使用门槛。
目前，消费者仅需 RM99 即可预订 Proton e.MAS 5 或 e.MAS 7 PHEV，这一策略被视为加速新能源普及的重要举措。
Proton e.MAS 5 单月交付突破 3,000 辆，不只是销售数字的突破，更象征马来西亚电动车市场正迈入大众化阶段。随着价格可及性、产品实用性与生态系统逐步成熟，电动车正从“尝试性选择”转变为“主流出行方案”。
在本土品牌与新能源战略的双重推动下，Proton e.MAS 正持续扮演马来西亚电动出行转型中的关键角色，为更多家庭打开通往电动未来的大门。
在性能车迷的期待中，日产（Nissan）始终没有为现行Sentra推出官方的Nismo高性能版本。尽管如此，市场的热情并未因此降温。近日，美国一家日产经销商选择“自行出手”，以原厂Sentra为基础，结合Nismo风格改装套件，推出名为Sentra SE RS（Special Edition Rally Sport）的特别版本，在车坛掀起不小讨论。
这款SE RS并非日产总部规划的量产车型，而是由当地经销商联合改装圈意见领袖共同完成。其初衷十分明确——在原厂性能版本缺席的情况下，为渴望运动化外观与操控感受的消费者提供一个“更热血”的选择。虽然官方并未背书，但从整体完成度来看，这台车依旧展现出颇高的话题性。
外观方面，Sentra SE RS明显跳脱一般家用房车的形象。车身采用高对比度涂装，并在多处加入红色点缀，搭配拉力风格图案与运动化饰条，使整车视觉更具攻击性。前后保杆、侧裙与尾部设计都强调低趴与动感，整体气势更接近性能房车，而非单纯的通勤用车。
底盘与行走系统同样是改装重点。车辆换装运动化悬挂系统，并配备18英寸轮圈，不仅提升视觉张力，也让操控反应更加直接。排气系统则采用偏向运动取向的设定，声浪比起原厂更为饱满，进一步强化驾驶氛围。
进入车内，SE RS延续外观的运动主题。座椅采用黑红配色设计，材质与包覆性都有所升级，营造更强烈的跑格感受。车厢内也加入专属铭牌与细节装饰，强调其“特别版”身份，让驾驶者在日常使用中也能感受到与标准车型的不同。
不过，在性能核心方面，这款车仍保留理性定位。动力系统维持原有的2.0升自然进气四缸引擎，输出约149匹马力，动力表现并未大幅提升。换言之，SE RS更偏向视觉与操控层面的运动化升级，而非真正意义上的高性能车型。这也让部分车迷感到可惜，但同时也符合其“经销商特仕车”的市场定位。
价格方面，这套完整的SE RS改装方案加价约为6,995美元，折合马币约3万3千令吉左右。若以Sentra中高配版本为基础，整车落地价格约为3万多美元，换算后约15万令吉上下。这样的价格区间，使其介于普通家用房车与真正性能车之间，是否值得，则取决于消费者对外观与个性化的重视程度。
值得一提的是，经销商也透露，未来不排除尝试更激进的版本，例如导入涡轮增压或更强调驾驶乐趣的配置，并计划将类似作品带到大型改装车展亮相。虽然目前仍停留在构想阶段，但已足以让Sentra车系重新成为话题焦点。
总体而言，Sentra SE RS并不是一台真正的“Nismo性能车”，但它成功填补了市场空缺，为想要更运动风格的消费者提供另一种选择。在原厂尚未表态之前，这类由经销商主导的特别版本，或许正是品牌与车迷之间的一种有趣互动。
在全球 SUV 市场持续升温的背景下，Toyota 近期一连串神秘预告成功吸引了外界目光。原本仅以模糊画面与简短文字吊足胃口，如今随着官方释出的最新内饰预览图，这款尚未公布正式名称的新车定位终于逐渐明朗——它是一款拥有三排座椅配置的大型 SUV，明确锁定家庭用车与高端多乘员市场，并预计在近期正式发表。
从目前曝光的车内画面来看，这辆新 SUV 在空间规划上明显以“多人舒适乘坐”为核心。车厢采用大面积全景玻璃车顶设计，让自然光大量进入车内，不仅提升整体通透感，也让第三排乘客不再有传统 SUV 常见的压迫感。这样的设计思路，显示丰田希望彻底摆脱“第三排只是应急座位”的刻板印象。
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在豪华轿车领域，舒适、科技与品牌象征一直是核心价值，但对于某些特殊使用者而言，“安全”才是真正无法妥协的关键。正因如此，奔驰专门为国家元首、政府高层与重要政要打造的防弹车系列始终处于金字塔顶端，而最新登场的 Mercedes-Benz S 680 Guard，正是这一理念下的集大成之作。
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