在顶级老车翻新重塑（Restomod）浪潮席卷超跑车坛之际，一场极具历史传承意义的重磅企划正式揭晓！新创订制工坊 CAVËN Atelier 携手传奇汽车设计巨擘乔治亚罗家族旗下的 GFG Style 设计工作室，在拉斯维加斯永利优雅竞赛（Concours at Wynn Las Vegas）上正式发表了名为 Hommage 26 的全新 Restomod 作品。
新车最引人瞩目的核心在于——找回了当年最初勾勒出第一代兰博基尼 Gallardo（代号 L140 原型方案）的设计大师法布里奇奥·乔治亚罗（Fabrizio Giugiaro）亲自执笔！在相隔近 28 年后，这位意大利设计大师重新审视并补全了自己 1998 年的原版构想，全车除车顶与车窗玻璃外，几乎全数换装裸碳纤维手工钣件，并搭载由 Italtecnica 调校的 560 匹高转自然吸气 V10 引擎与纯粹 6 速栅栏手排。新车全球严格限量仅生产 25 辆，未税改造成本自 900,000 欧元起（按当前汇率折合约 4,200,000 令吉 / RM 420 万起，未计基础 Gallardo 捐赠车底价、运费及各项进口关税）。
跨越 28 年的设计圆梦：重现 1998 年 Italdesign 最初未妥协的手稿
回顾历史，第一代 Gallardo（2003–2013）不仅是兰博基尼商业历史上最畅销的转折点之一，其最初的设计雏形正是由 Fabrizio Giugiaro 于 1998 年在 Italdesign 工作室所绘制。随后量产版本由兰博基尼内部设计团队（由 Luc Donckerwolke 主导）进行了量产化调整，因此车迷熟知的初代 Gallardo 并非完全纯粹的 Giugiaro 原版笔触。
此次 CAVËN Atelier 启动的“Designer Series（原设计师系列）”企划，正是邀请原作者重新拿回设计主导权：
- 仅保留五处原装外部零件：整台捐赠车（Donor Car）在外观上，仅有车顶、前挡风玻璃、侧窗玻璃以及后视镜本柱这 5 处结构被保留，其余车身钣件全数推倒重来。
- 轻量化裸碳纤维重构车身：整套外壳全数换装高强度轻量化碳纤维复合材质打造，在维持 Gallardo 经典锐利楔形比例的同时，赋予更为平滑且具备现代张力的曲面。
- 复古又前卫的隐匿下潜式大灯（Pop-down Headlights）：车头取消了原厂竖立的大灯总成，改采创新的下沉式半隐藏气动头灯组与主动式空气导流翼板（Active Aero Flaps），致敬经典跳灯跑车黄金岁月的同时，极大降低了正面迎风阻力。
- 可升降后挡玻璃与一体式贯穿车尾：车尾线条经过大幅重塑，配备贯穿式立体尾灯矩阵，并在座舱与引擎舱之间新设了一具可电动开启的玻璃小窗，让车主能随时毫无阻隔地将 V10 机械声浪直接迎入座舱。
Italtecnica 操刀 5.0L 自然吸气 V10：榨出 560 匹、红线直奔 8,500 rpm
有别于后期改款直喷的 5.2 升机器，Hommage 26 坚持保留了初代 Gallardo 最受机械声浪发烧友推崇的 5.0 升偶数点火（Even-firing）自然吸气 V10 引擎，并交由意大利赛车动力工程名厂 Italtecnica 进行深度腹内重构：
- 两种动力规格设定：
- GT 版：最大马力调校至 540 匹（540 hp / 533 PS）；
- Performance 版：高阶版本直接狂榨至 560 匹（560 hp / 552 PS），在排气量未扩缸的前提下，追平了后期 5.2L LP 560-4 的动力水准。
- 高转 8,500 rpm 红线与极致油门响应：藉由轻量化腹内组件与赛用进气系统的加持，引擎最高断油转速被推向极度纯粹的 8,500 rpm，提供自吸时代毫无迟滞的线性油门响应与撕裂空气的尖锐金属排气声线。
- 传统 6 速金属栅栏手排：传动系统彻底舍弃早期换挡顿挫明显的 E-gear 单离合半自动变速箱，全系仅提供纯机械沟通感的 6 速金属栅栏式手动变速箱（Gated 6-Speed Manual），让每一次换挡动作都伴随着清脆的金属撞击回馈。
- 强劲性能推重：在碳纤维全面减重加持下，0-100 km/h 弹射加速预估仅需约 3.4 秒，极速突破 322 km/h（200 mph）。
现代悬吊与制动进化：兼顾舒适与赛道极限
为了匹配 560 匹马力与更轻盈的车重，底盘悬挂与行走机构同步经历现代化升阶：
- 双模式可调电子悬吊：底盘换装全新开发的电控阻尼避震器，提供 Comfort（舒适巡航） 与 Sport（赛道竞技） 两组预设阻尼模式，兼顾长途公路的减震韧性与弯道贴地极限。
- 专属定制 20 吋轮圈与大尺寸制动：足下升格为专属轻量化 20 吋锻造轮圈，内部容纳大尺寸强化通风打孔制动系统，提供高热负荷下坚挺的减速循迹力。
- 极简竞技手工座舱：虽然座舱官图仍在最终精修阶段，但原厂确认车室内部将彻底剔除不必要的数码科技累赘，换装全新人体工学碳纤维跑车座椅、高质感皮质与轻量化门板，将驾驶焦点百分之百锁定在机械沟通之上。
稀缺身价与市场定位
| 项目 | CAVËN Hommage 26 关键参数 |
| 基础原型车 | 第一代 Lamborghini Gallardo（2003–2008） |
| 设计执笔 | Fabrizio Giugiaro（原车第一代设计师 / GFG Style） |
| 引擎架构 | 5.0 升自然吸气 V10（Italtecnica 调校，最高转速 8,500 rpm） |
| 变速系统 | 经典 6 速金属栅栏手排（Gated Manual） |
| 马力输出 | GT 版 540 hp / Performance 版 560 hp |
| 极速 / 零百加速 | 322 km/h（200 mph）/ 0-100 km/h 约 3.4 秒（预估） |
| 全球限量配额 | 全球仅 25 辆 |
| 起售参考价格 | 900,000 欧元起（折合约 RM 4,200,000 / RM 420 万起，未含捐赠车成本） |
在各大车厂纷入涡轮与电驱时代、甚至全新“小牛”Temerario 也换上双涡轮 V8 插电混动的今天，初代 Gallardo 凭借轻盈车体与纯自吸 V10，在收藏市场正迎来价值重估。
这台由当年亲手勾勒草图的 Fabrizio Giugiaro 再次操刀、全碳纤维加持并坚持纯手排的 Hommage 26，其价值早已脱离普通改装车范畴——它不仅是车坛原作者修正历史遗憾的终极浪漫，更将成为全球仅 25 位顶尖藏家车库中，回味千禧年模拟驾驶黄金时代无可替代的艺术图腾。