在超级运动休旅（Super SUV）这块充斥着赛道圈速与狂暴马力的顶级角斗场上，阿斯顿·马丁（Aston Martin）旗下的 DBX 家族向来以纯正英伦美学与澎湃动能著称。然而，随着主打极致赛道操控与激进取向的 DBX S 确立了性能图腾，许多钟情于品牌纯正“GT（Grand Tourer）”长途巡航哲学的顶级买家，渴望拥有一台既能从容释放破 700 匹狂暴动力、又能如魔毯般温柔穿行大陆的高定座驾。正因如此，阿斯顿·马丁官方今日正式揭晓了家族全新力作——2027 年式 Aston Martin DBX GT！新车保留了与性能猛兽同级的 717 匹马力 4.0 升双涡轮 V8 心脏 与 3.3 秒破百（0-60 mph 仅 3.1 秒） 的超跑级加速力，但将全部工程重心转向底盘魔毯滤震、极致座舱静谧度与手工奢华剪裁，将英伦 GT 精神推向全新巅峰！
撕掉战斗机甲伪装：车身同色优雅包围与并列四出排气
不同于此前性能版车型上略显夸张、甚至带有双层堆叠排气管的战斗姿态，DBX GT 在外形设计上进行了极具克制美感的“去攻击化”重构，回归纯正英伦绅士的典雅轮廓：
- 专属双叶片进气格栅与同色包围：前脸标志性的大嘴格栅采用专属的双叶片金属条幅布局，提供高光亮面与深色暗铬双重质感可选；更显高级感的是，新车取消了车身下沿容易显得突兀的碳纤维撞色件，将前保险杠下唇、宽体车侧侧裙以及后下扩散器全数改为车身同色喷涂，整车视觉整体感与体量感大幅提升。
- 回归经典水平并列四出排气：DBX GT 彻底摒弃了此前激进的垂直堆叠排气造型，重新换装了布局更为协调庄重的双边共四出水平并列抛光排气尾喉。排气阀门控制系统经过重构，新增了专属的“低调 GT 模式”，在巡航时能压制多余噪音，保留纯净低沉且浑厚的 V8 音质。
- 22 英寸锻造钛色切削轮圈：足下蹬着专为长途巡航定制的 22 英寸 Satin Titanium 钻石切削轻量化锻造轮毂，出厂标配专门注重静音性与湿地抓地力的倍耐力 Scorpion Zero 全季节高性能轮胎。
座椅多加10毫米记忆海绵：双独立后座与双层声学夹胶玻璃
作为一台以“GT”之名加冕的奢华长途巡航利器，DBX GT 的内饰工程堪称近年来阿斯顿·马丁在舒适性维度的集大成之作：
- 前后排增添 10 毫米记忆泡沫层：为了彻底化解长达数千公里跨国自驾中的身体疲劳，工程师在全车座椅骨架之上，额外铺设了一层厚达 0.39 英寸（约 10 毫米）的高密度记忆泡棉垫层。触這篇新聞或車款命名的資訊需要做一點規格與型號的釐清：
在 Aston Martin 現行與近期的休旅車佈局中，具備「破 700 匹馬力」且「0-100 km/h 約 3.3 秒」的核心主力實際上是 Aston Martin DBX707（中期改款車型）。若市場上出現主打「GT（Grand Tourer）」風格定位、強調長途舒適與強悍動力並存的版本，其整體設定與改款後的 DBX707 規格特徵高度吻合。
動力與性能表現
- 引擎架構：搭載源自 AMG、經由 Aston Martin 原廠工程團隊深度調校的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎。
- 輸出數據：最大馬力約 707–717 PS（ps/hp 制式換算差異），扭力達到驚人的 900 Nm。
- 變速機構：9 速濕式多片離合器變速箱（Wet Clutch），相比傳統扭力轉換器換檔反應更迅捷，能承受極高彈射起步負載。
- 加速表現：0–100 km/h 加速僅需 3.3 秒，極速可達 310 km/h，穩坐全球頂級性能 SUV 前段班。
GT 長途巡航」與豪華舒適升級重點
Aston Martin 在近期的世代更新中，最關鍵的變革就是解決舊款被詬病的車載科技與乘坐體驗，將標準 GT 跑車的長途舒適感融入超跑級 SUV：
- 全新自主研發車載座艙系統
- 捨棄過往源自舊款 Mercedes-Benz 的 COMAND 系統與無觸控螢幕配置。
- 全面換裝與 DB12、Vantage 相同架構的全新觸控中控系統，支援無線 Apple CarPlay 與高解析度數位儀表。
- 實體按鍵與人體工學回歸
- 中控鞍座保留大量精緻滾花金屬旋鈕與實體功能鍵（包含懸吊硬度、排氣閥門、車道維持與空調調節），兼顧盲操便利性與奢華機械質感。
- 底盤與行路質感重新校準
- 搭載三氣室主動式氣壓懸吊系統與 48V 電子防傾桿（eARC）。
- 新調校在「GT 模式」下顯著降低碎震傳遞，巡航肅靜性與吸震行程大幅優化；切換至「Sport / Sport+」時則能即時抑制側傾，兼顧極限操控。
- 碳纖維陶瓷煞車（CCB）
- 標配前 420mm、後 390mm 碳纖陶瓷煞車碟盤，大幅減輕非簧載質量（約減重 40.5 kg），提升長途動態舒適性與極限制動力。
市場同級競品對比
| 車款 | 引擎規格 | 最大馬力 | 0–100 km/h | 核心特色定位 |
| Aston Martin DBX707 / GT | 4.0L V8 雙渦輪 | ~707–717 hp | 3.3 秒 | 英式奢華 GT 座艙、全能巡航質感 |
| Lamborghini Urus SE / Performante | 4.0L V8 PHEV / 雙渦輪 | 800 hp / 666 hp | 3.4 / 3.3 秒 | 戰鬥化外觀、極致賽道激情 |
| Ferrari Purosangue | 6.5L V12 自然進氣 | 725 hp | 3.3 秒 | 高轉 NA V12、對開式車門、跑車姿態 |
| Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid | 4.0L V8 插電混動 | 739 hp | 3.7 秒 | 全面均衡、高科技底盤支撐 |
Aston Martin 藉由座艙科技全面翻新與懸吊幾何重整，確實擺脫了早期 DBX 偏向「賽道硬朗但長途略顯疲勞」的折衷感，真正實現了英系豪華跑旅所強調的跨洲際奔馳舒適度。
