这并不是Lexus品牌旗下首款搭载V8引擎的车款，在2014年便推出以V8为动力的《IS F》，2020年又推出了更大的《GS F》轿车，以及现在的《Lexus IS 500 F Sport Performance》，比起搭载3.5升V6引擎的《IS 350》更多出161hp的马力，零百加速仅需4.5秒，完全符合追求性能的车主，且搭配八速自排变速器，为后轮提供动力，拥有Sport S、Sport S+驾驶模式，同时具备该车型独有的19吋车轮，更比IS350 F Sport的车轮更轻；以功率来看，这款F Sport新车的出现将成为BMW M3及Mercedes-AMG C63的竞争对手。
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Gordon Murray T.50s就是T50的赛道式样，採用升级版V12自然进气引擎，结构近似F1赛车的V12或V10引擎，性能表现与驾驭感受当然也非常接近！最大差别在于F1赛车使用气压辅助汽门系统，可将引擎转速提升至18000rpm的境界，最大马力可达900hp左右。
不过T50s为了引擎耐用度与环保考量，并没有採用这项设计，毕竟20年前的F1赛车，一个赛季都要耗损数颗V12或V10引擎，相信Gordon Murray T.50s全球25位买家绝对不愿意年年更换引擎！更何况Gordon Murray T.50s报价高达310万英镑（约1.24亿台币），比之前限量100辆、可合法上路的T.50所开出的236英镑高出非常多，如果买家还要逐年支付高额的引擎维护费用，为何不直接去经营F1车队？
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电动化目前为汽车领域中的显学，各车厂们採取的方式都不尽相同。像是M-Benz目前还没打算将W206纯电动化，原因是其採用第二代MRA (Modular Rear Architecture) 模组化底盘平台 (简称MRA2)并不是为电动车量身打造，若要纯电动化也是可以，但就得牺牲车内空间来放电池组，车身尺寸也可能因此变大等，但最主要的原因还是一个，要控制生产成本。原厂纯电动旗舰房车EQS预计今(2021)年底，採用发专电动车打造的EVA平台。考虑到车身尺码与开发预算，之后不会採用EVA平台推出C Class纯电动车。
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随著已在官网预购的Tiguan 280 TSI Elegance，以及正在送测的Tiguan R，近日Volkswage又传出将新增两款2.0 TSI动力，分别是与Golf GTI相同的245匹及190匹的输出配置。
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这个场景是在美国路易斯安那州- 新奥尔良的一座会议中心，由美国车手Leh Keen 开著Porsche Taycan Turbo S 创造出了金氏世界纪录室内最速 165 km/ h 纪录。
虽然Nissan全新大改款X-Trail，目前只有美规版Rogue已在去（2020）年中旬率先于美国发表，另外的日规与欧规版X-Trail则皆尚未现身！但有欧规版小号短轴版X-Trail之称、同时也是Nissan品牌在欧洲销售最佳的Qashqai，全新第3代车型却已在日前抢先首演！不仅提供11款车色烤漆涂装、5种双色车顶/车身搭配（总共多达16款颜色搭配组合），并预计将在今（2021）年夏天于欧陆市场开始上市销售。
基本上来说，全新第3代Qashqai的整体外型设计，仍大致延伸自先前全新大改款美规版Rogue，与Kicks小改款等车款的新世代家族基因！在车头部位的最重要特色，相信即在于更加大型化的V-Motion水箱护罩、相当锐利扁平化的LED智慧头灯组，以及更形拉长且状似双眉的全新迴旋镖造型LED日行灯等设计。
车侧轮廓则以一道前低后高、从头灯上缘往后延伸且大幅上扬至尾灯组上缘的立体车身肩线，搭配立体钣件车门、明显外扩的轮拱线条、选配20吋圈胎、向上收折的车窗镀铬饰条与悬浮式样车顶…等，营造出颇为浓烈的动感跑格。至于3D式样尾灯组，则能为后方来车提供相当独特的视觉辨识效果。
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JAX CUV看似同样是以先前的Ace Coupe为基础，不过仔细观察便可发现车门部分以改为对开式设计，并加装了前雾灯、前后防撞杆、车顶行李架之后，同时换上16吋越野胎圈组，也使车身尺码增加至长×宽×高为4560mm × 1930mm × 1634mm，搭配雾金与墨绿组成的双色车身涂装，乍看之下较Ace Performance Edition更具有1960年代的拉力赛车风格。
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在车坛中拥有越野经典地位的Mercedes-Benz G-Class，不仅拥有出色的越野实力，更具备著独有的奢华氛围，广受多金玩家喜爱的程度，也使G-Class成为许多改装厂家动刀的对象，而向来以独特设计风格与运用昂贵材质的改装品牌Mansory，自2013年起便以G-Class为基础打造出名为「Gronos」的改装作品以来，近日也发表最新成果－「Gronos 2021」。
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新亮相的Ace Performance Edition在外观方面最引人注意的便是装了同样具有复古风味的空力套件，包含增加下扰流设计的前后保杆与行李厢盖扰流尾翼，且加上外扩轮拱在内均以碳纤维材质打造，同时换装19吋胎圈组，车身尺码方面则略为成长至长×宽×高为4300mm × 1916mm × 1435mm设定，乍看之下就像是1950/60年代拉力赛车的风格。
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对于连日常外出或旅行都需要受到保护的人来说，这是一个全新的豪华选择。加拿大的Inkas装甲车辆製造公司不久前将改造目标转向了BMW X7，为德国豪华SUV注入强大的防弹保护，以抵挡步枪子弹甚至是手榴弹的攻击。
nkas X7防弹车的目标旨在提供卓越的保护和舒适度，乍一看并没有什麽特别之处。但是，仔细观察会发现它有厚实的防弹玻璃。当然，这只是这辆防弹豪华休旅车的冰山一角，儘管X7提供全景天窗等配备，但仍可提供360°的保护。Inkas没有透露太多细节，但他们指出这辆X7防弹车拥有坚固的防护车厢，强化的悬吊，失压续跑胎，电池保护装置以及关键的电气系统。由于这些更改，X7防弹车提供了从上到下的保护，甚至也确保了没有子弹可以穿透门缝。
说到子弹，Inkas X7防弹车符合CEN 1063 BR6弹道标准，可以承受7.62x51mm或 .308 Winchester FMJ的步枪攻击。还可以保护车内乘员免受爆炸的伤害，这包括了同时引爆的两个手榴弹。
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