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Suzuki的印度子公司Maruti Suzuki，继发表与Toyota合作开发的全新小休旅Brezza，昨日 (7/20) 又再度发表尺码更大的全新Grand Vitara。Suzuki强调Grand Vitara虽然选在印度首发，但实际上是基于全球OEM合作战略，并以旗舰SUV为出发点所开发的产品，未来不仅会在印度市场销售，还会销往非洲等海外市场。

根据原厂所公布的规格，全新Grand Vitara的车身尺码为4,345 x 1,795 x 1,645mm (长宽高)，轴距设定在2,600mm，比现行全球销售的Vitara (4,170 x 1,775 x 1,595mm，轴距2,500mm ) 大了不少，甚至已经媲美国内即将发表的大改款SX4 (4,300 x 1,785 x 1,585mm，轴距2,600mm )，但设计上比较接近正统SUV格局，同时车侧肩线与车顶轮廓也让人联想到Vitara，比较特别的是Grand Vitara採用时下流行的分离式头灯设计，上方的日行灯/方向灯跟大改款SX4一样由3颗LED组成，并连接水箱护罩上的镀铬饰条，另一个共同点则是水箱护罩内的黑色格栅设计；而看似贯穿式设计的LED尾灯，同样效法头灯将部分灯组移至保杆两侧。

全新大改款Nissan X-Trial除了搭载第二代e-Power油电科技之外，也提供e-4ORCE四驱车型的全新选择，以全面进化之姿凯旋归国。在国内方面，裕隆日产也确认採用e-Power油电动力的大改款X-Trial将在今年第四季登场，成为Nissan在国产SUV市场当中的新世代战力。

日规大改款X-Trial维持与海外车型相同的外型设定，以V-Motion家族化设计语彙形塑出新世代风格，且透过设有雾银下护板的前后防刮材质保险杆及车身侧裙等配置，进一步在壮硕的SUV体态之中增添越野气息。

Nissan在日本正式发表全新大改款X-Trail，确定换上第2代e-Power动力系统，导入e-4ORCE双马达四驱系统，还准备了前驱、四驱、四驱7人座车型都适用的Autech运动化套件，但如果觉得气势还不够的话，原厂也同步推出大改款X-Trail专用的Nismo配件，包括前下扰流、碳纤维纹路贴纸、19吋Nismo双色切削轮圈，以及首度为e-Power车型打造的Nismo运动型排气系统。

带有Nismo徽饰的前下扰流可对应X-Trailer X、Autech以外的车型，原厂强调加装后将会增加下压力，有助于提升高速行驶的稳定性，售价为52,800日圆 ；同样针对大改款X-Trail推出对应规格 (19吋 x 7.5J) 的LMX6S系列轮圈，採一体式铸造设计，轮胎边缘还特别加入Nismo立体字样，再搭配黑/银双色鑽石切削设计，单只重量为11.2公斤，对应的轮胎规格则是235/55 R19，单只售价订在55,000日圆 。

继先前展示全球唯一的Mini Cooper SE Convertible之后，英国原厂又推出一款专为残疾人士设计的Mini Cooper SE，藉由专属的驾驶和操作辅助装置，即使是不良于行的驾驶，现在也能用“双手”去享受Mini的驾驭乐趣。

Mini原厂推出专为残疾人士设计的Mini Cooper SE特别版本。

先前本站曾报导Ford正在研发可自动帮电动车充电的机器人充电站，目的在于提供残疾或行动不便的电动车驾驶一种更加便利的充电方式，如果顺利解决充电问题的话，那麽接下来的重点便是“要开哪一辆电动车”呢？关于这个问题，或许我们可以在专为残疾人士设计的Mini Cooper SE特别版本的身上得到解答。

Hyundai Motor集团旗下致力于先进空中交通（Advanced Air Mobility, AAM）领域的Supernal子公司，在2022年范堡罗国际航展上，以最新开发的eVTOL概念飞行机舱，展示了如何将Hyundai造车工艺整合至eVTOL未来移动趋势之中，以后Hyundai不只在路上跑，还要在天上飞！

Hyundai以最新开发的eVTOL概念飞行机舱，展示如何将品牌造车工艺整合至eVTOL未来移动趋势之中。

eVOTL的正式名称为“Electric vertical take-off and landing”，即为电动垂直起降飞行器，由于能像直升机一样垂直起飞和著陆，具备节省起降空间、高机动性等优势，自2006年美国NASA打造出全球首辆eVTOL概念机－Puffin以来，发展至今eVOTL已被视为先进空中交通的发展重点之一。

上週Toyota在日本、北美同步发表了全新第16代Crown，包括Crossover跨界房车、Sport运动休旅、Sedan四门房车、Estate大型休旅等Crown家族成员都跟著一起登场，其中预计今年秋天率先上市的Crown Crossover跨界车型，是Toyota首度尝试将传统三厢房车跟源自SUV的高底盘跨界元素结合，并基于前驱架构的TNGA-K底盘平台打造，完全颠覆过往Crown所带给人的印象。

因此为了让大家对这款打破传统的Crown Crossover跨界车型有更深入的了解，Toyota特别透过自家YouTube频道发布一支试驾影片，详细介绍外观与内装设计，并针对2.5升THS II自然进气油电系统、2.4升Dual Boost Hybrid涡轮油电系统两种动力车型进行试驾，进一步描述实际开起来的感受，同时也邀请参与动力系统开发的原厂工程师与产品负责人员，说明Crown Crossover的开发理念，包括为何捨弃后驱架构、选择由引擎与马达组成的电子四驱系统，以及2.4升Dual Boost Hybrid涡轮油电系统的输出特点，最后还提到Crown Crossover将配备DRS (Dynamic Rear Steering) 动态后轮转向系统与AVS (Adaptive Variable Suspension) 可变阻尼电子悬吊系统，来提升操控性能与行路舒适性。