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• Continental Tyres第7代产品专为满足亚太区司机的需求和情况而设计。
• ComfortContact CC7 是一款重视舒适的轮胎，它让司机行驶更舒适，低噪音水平，而且更高里程表现。
• ComfortContact CC7 是一款能满足日常驾驶需求的全季轮胎。

2023年3月1日 – 继2022年8月推出UltraContact UC7轮胎之后，Continental Tyres隆重推出第7代轮胎系列的最新产品ComfortContact CC7。这是一款非常重视舒适性的轮胎，它要让司机和乘客享受每一次的出行时光。

亚太区轮胎更换部主管Dalibor Kalina说：“通过对市场的了解，我们知道，与西方和欧洲的司机相比，亚太区的司机非常注重驾驶时的舒适性。有鉴于此，Continental 在亚洲各地已成为享负盛名的品牌，因为它所生产的轮胎很舒适，而且噪声也比较低。ComfortContact CC7 是我们舒适型的旗舰产品，它让司机和乘客倍感舒适。”

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Pininfarina的Battista电动Hypercar一直忙于使用其强大的四电动马达打破更多的速度记录。这款价值220万美元的电动车已经证明自己是加速最快的量产车，去年在义大利的Nardo测试跑道上它以1.79秒从零加速到96 km/h，在1.86秒加速到100 km/h，在4.49秒加速到193 km/h，在4.75秒加速到200 km/h。但现在它又增加了0-400公尺和0-800公尺的加速记录。

本月稍早，Pininfarina与Autocar India合作在印度的Natrax测试场地为Battista 计时，他们使用VBOX设备记录加速度和最高速度。这台拥有1,874 hp（1,900 ps）最大马力输出的电动速度机器可释放出238.7 kgm的超大扭力，脚上穿著Michelin（米其林）Pilot Sport Cup 2R轮胎，在8.55秒完成零四（0-400公尺）的加速纪录，并在13.38秒达成0-800公尺的加速纪录。

8.55秒的成绩让Battista仅略微领先Rimac Nevera，Rimac Nevera在2021年创下了8.58秒的零四成绩。但其实这两款电动Hypercr相似度颇高。因为Battista採用与Nevera相同的EV平台建造，并使用Rimac的四电动马达传动系统。

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大马的BMW R 18车主与大马BMW Motorrad一起踏上了百年纪念骑行之旅，以庆祝热忱和社区为导向的“让生活变得像快乐轻松骑乘般美好”精神。

（吉隆坡2023年2月27日讯）大马BMW集团（BMW Group Malaysia）日前为BMW R 18车主粉丝团举办了一场横跨吉隆坡中心的百年纪念骑行之旅，当时，超过45名车主和粉丝参加了这场庆祝BMW Motorrad百年庆的活动。来自全国各地的的BMW R 18车主当天一大早就汇集在各自的经销商展间处，然后一起出发前往已经准备好了丰盛美食等待他们到来的吉隆坡Hotel Stripes。

辉煌的百年前，首席设计师Max Friz于1923年9月28日在德国汽车展（German Motor Show）上发表了第一款BMW摩哆。他的作品激发了其他不愿维持现状的设计师丶赛车手和先驱前仆後继地跟进。1年后，Rudolf Schleicher在BMW Motorrad首款赛车引擎BMW R 37的开发上扮演了举足轻重的角色。Hans A. Muth于1971年加入BMW Motorrad成为设计师，他对公路速度的热情于1973年充分地体现在了首款BMW Motorrad超级摩哆的设计上。

时至今日，BMW Motorrad不断在全球各地前瞻未来和“让生活变得像快乐轻松骑乘般美好”（Make Life a Ride），以每一趟骑行都需要的最新科技和动力系统开发出全新摩哆车构想，无论是最适合电动化城市通勤族的BMW CE 04，还是经典极致的BMW R 18。

请关注BMW Motorrad Malaysia官方Instagram (www.instagram.com/bmwmotorrad_my), Facebook (http://www.facebook.com/BMWMotorradMY) 和 YouTube（www.youtube.com/@BMWMotorradMalaysia1），以了解BMW Group Malaysia将如何在今年进一步庆祝BMW Motorrad 100周年。

全新T7世代Multivan换上MQB轿式底盘之后，无论是行路舒适性或操控都有明显的进化，但如果还想要挑战马路以外的地形的话，专门从事越野车种改装的德国改装厂Delta4x4，近日特别针对T7世代Multivan推出越野用升级套件，包括悬吊、轮组跟车体的改装，不过目前T7世代Multivan仅有前驱配置，因此越野能力依然有限。

德国改装厂Delta4x4特别针对T7世代Multivan推出越野用升级套件。

透过更换特别订製的Bilstein避震器、Eibach弹簧，Delta4x4将Multivan的悬吊行程拉长，底盘离地高也随之提高40mm，轮组则是升级Loder AT #1全地形轮胎 (规格為255/55 R18)，搭配Hanma出品的18吋消光黑轮圈 (另有20吋可选)，為了配合升级后的轮组，Delta4x4还準备了加长型轮拱，可营造出轮拱外扩的效果，有装载户外设备的需求的话，则可以加装专為Multivan量身打造的车顶架，另外还有照明灯、不銹钢前支架可加装。

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EV（电动汽车）实际上对汽车行业来说并不是什么新鲜事，因为大约 100 年前实际上有数千辆汽车在使用。 但是当时的技术使得电动汽车的性能受到限制，而内燃机汽车的动力更大，性能更好。 当然，那时候还不关心环境。

日产是日本最早开发和销售电动汽车的公司之一，因此它有能力在推动全球和东盟电动汽车未来发展方面发挥主导作用。 在其以标志性汽车和突破性技术挑战传统的悠久历史中，一个非常特殊的里程碑出现在 1947 年，日产的第一款零排放电动汽车 Tama。

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日产首款零排放电动汽车 – TAMA（1947 年）

为应对当时日本的石油短缺而生产的 Tama 仅靠电力就可以搭载 4 人长达 100 公里。 它不是概念车，但售出了 1,100 辆这些创新的电动汽车。

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根据日本Best Car杂誌的一则新报导，Mitsubishi 将於2024年时為Outlander推出Ralliart版本。虽然Ralliart这个名称已经正式回归，但仅限於特定车型的视觉调整。

根据来源消息称，这将是一个完全成熟的Ralliart版本，不会是仅有车身套件和其他外观变化。未来Outlander的这个Ralliart除了拥有侵略性的外观之外，还会有更硬的避震悬吊和其他机械变化。另外，引擎盖下的动力系统也会进行修改，Mitsubishi显然会计划提高PHEV插电式混合动力系统的动力输出。

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Mercedes-Benz在举办的2023年科技策略更新线上发表会上，以新世代E-Class為范本发表了自主研发的MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) 全新作业系统，同时也提前揭开了新世代E-Class的内装设计，而这套作业系统的最大亮点是不仅可扩充应用程式，还支援OTA线上更新跟5G联网技术，甚至透过AI人工智慧技术来实现更贴心的智慧化行车体验。

Mercedes-Benz以新世代E-Class為范本发表了自主研发的MB.OS全新作业系统。

新世代E-Class的内装设计乍看下跟EQS、EQE等纯电车款比较接近，中控台上的触控萤幕并非悬浮式直立设计，而是内嵌於中控台的宽萤幕设计，副驾驶座前方也有一块萤幕，不过全数位仪表仍维持悬浮式独立设计，不像EQS、EQE是採用完全整合在中控仪表台的一体式设计，也因為如此Mercedes-Benz将这三片萤幕的组合称之為「MBUX Superscreen」而非「MBUX Hyperscreen」，而且在新世代E-Class上一样被列為选配项目。

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McLaren Elva没有车顶和挡风玻璃，配备4.0升V8双涡轮增压引擎，可输出804 hp的最大马力和81.6 kgm的扭力，是一款直接来自原厂的硬派速度机器。

虽然原厂的Elva已经强到不像话，但德国知名改装厂商Novitec还是為它準备好了改装计划。透过将马力提高到860 hp以上，為买家提供更加极致的敞篷跑车。

Novitec将动力升级分為二阶段。為了提高动力输出，Novitec安装了自己的N-Tronic模组，修改了燃油喷射、点火和电子增压压力控制，将第一阶段套件的马力提升到860 hp（872 ps），扭力调涨至88.1 kgm。

寻求更大动力的客户可以选择Stage 2套件，这个套件除了上述的修改项目，还增加了一个背压降低的排气系统（买家可选择在隔热层涂上镀金），将最大输出马力提高到906 hp（919 ps），扭力上涨到91.6 kgm，使Elva能够在2.7秒从0加速到100 km/h，4秒达到200 km/h，最高安全极速高达330 km/h。原厂Elva的0-100 km/h加速时间為2.8秒，在0-200 km/h时间為6.8秒，最高安全极速為326 km/h。