在当今汽车世界里，智能手机与车载系统的融合几乎成为常态，尤其是 Apple CarPlay，早已是许多消费者购车时的必备条件之一。对不少人来说，拥有 CarPlay 就意味着能在车内无缝使用 Apple 地图或 Google Maps。然而，BMW 最近却抛出了一组数据，彻底颠覆了这一普遍印象。他们声称，在真实的驾驶过程中，大部分 BMW 车主并没有像外界认为的那样高度依赖 CarPlay 导航，反而更多使用品牌自带的导航系统。
BMW 的资深副总裁 Stephan Durach 在接受媒体访问时透露，公司透过全球超过千万辆车所收集的车载数据，发现多数用户虽然习惯用 CarPlay 播放音乐、接打电话或操作娱乐功能，但在导航上却倾向于启用 BMW 原厂内建的地图系统。Durach 更直言，坊间流传的“人人都用 CarPlay 导航”其实是一个神话。他指出，当车主真正需要稳定的导航体验时，往往会因为 CarPlay 出现延迟、网络不稳定或数据加载缓慢的问题，而选择切换回 BMW 自家的导航。
在汽车历史上，Škoda 110 R 是一段带着青春与激情的记忆。这款 1970 年代出自捷克 Kvasiny 工厂的双门后驱小跑车，凭借轻盈车身与优雅线条，在当时赢得不少车迷的喜爱。它的动力并不算强大，只有 61 匹马力，0-100 公里加速要 19 秒，但在那个年代，它代表着一种属于平民的运动梦想。如今，随着 Škoda 推出「Icons Get a Makeover」计划，这段传奇故事被赋予全新演绎——一台以纯电驱动方式重生的 110 R Coupé 概念车 正式诞生。
在电动车逐渐成为豪华市场主流的今天，Porsche 终于揭开了全新 Cayenne Electric 的神秘面纱。与外观相比，这次曝光的内饰更令人震撼，因为它展示了 Porsche 如何在数字化与豪华感之间取得全新的平衡。可以说，Cayenne Electric 不仅是一次能源形式的转型，更是一次内饰与科技氛围的全面升级。
在过去十几年里，Toyota 的性能车战略大多依靠合作完成。无论是与 Subaru 联手推出的 GR86/BRZ，还是和 BMW 共享平台打造的 Supra/Z4，这种跨品牌合作虽然有效分摊了成本，但始终让人觉得缺少了一份“纯正的丰田味”。如今，这一局面或许将迎来改变。Toyota 近期公开确认，正在规划一款 完全独立开发的全新 GR 跑车，这意味着品牌将重新以自己的力量，走上更纯粹的性能车之路。
明确表态：丰田要靠自己了
在澳洲市场接受采访时，Toyota 当地高层 Sean Hanley 在被问及“是否会有一款真正由 Toyota 独立开发的 GR 跑车”时，毫不犹豫地回应了三次“Yes”。他强调，这并不是传言，而是已经在进行的内部计划。换句话说，这台车既不是 Lexus LFR 的高端版本，也不是现有 GR86 的改款，而是全新定位的跑车产品。
2025 年 9 月 28 日，在美国堪萨斯赛道举行的 NASCAR Cup Series 季后赛八强战 上，车迷见证了一幕惊心动魄的场景：一辆 Ford Mustang 赛车因碰撞失控，以极高速度沿护墙摩擦滑行，火花四溅，几度翻滚。尽管画面惊险无比，车手 Zane Smith 最终却能自行走出赛车，这不仅让全场观众松了一口气，也让外界再次认识到赛车运动中安全科技的重要性。
