从申报照片来看，小改款3 Series并未随著4 Series加入“大鼻孔”行列，双肾型水箱护罩的面积跟形状跟改款前差不多，不过网状格栅设计有所不同，另一种比较经典的直栅设计也从单直栅改为双直栅，经过重新设计的头灯则是取消不规则的下缘轮廓，内部的LED双环日行灯组也改为倒L造型。改变最有感的则是M款空力前后保杆设计，不仅换上立体有型的六角形进气坝，两侧还有L形进气孔，后保杆的下分流设计也比较抢眼。
根据申报资料检附的规格数据，小改款3 Series的车长、车宽、车高分别为4,728mm、1,827mm、1,452mm，轴距从2,765mm拉长到2,851mm，为了迎合中国买家的喜好，华晨宝马还准备了长轴版本，车长跟轴距进一步拉长到4,838mm、2,961mm。至于内装设计则可参考上个月才发表的i3 eDrive35L，亮点包括大型曲面萤幕、iDrive 8操作介面，以及消失的排档杆 (改成拨杆式排档系统)，但M款方向盘还是沿用旧款造型。
Continue reading “小改款BMW 3 Series”德国改装厂Manhart近期推出了一款新作品，而对象是Porsche Cayenne Turbo Coupe，经过升级改装后实力不仅超越Cayenne Turbo GT、Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe，甚至可以媲美同样出自Manhart之手，由Lamborghini Urus、Audi RS Q8改装而来的Urus 800、RQ 800。
这款名为“CRT 800”的改装作品，是以Porsche Cayenne Turbo Coupe为基础，帮4.0升V8双涡轮引擎换上新的双涡轮增压器、中冷器、排气系统，再藉由Manhart MHtronik外挂电脑晶片改写ECU，进而榨出807匹最大马力以及高达111.2公斤米的最大扭力，比起原厂设定足足增加了257匹、32.6公斤米，为了对应大幅提升的扭力，Manhart还特别针对变速箱进行强化，并且重新调整主动式气压悬吊系统，使车身降低35mm。
Continue reading “Manhart Porsche Cayenne Turbo Coupe”
孚能科技为Mercedes-Benz电动车的电池供应商
中国电池制造商孚能科技(Farasis Energy)正在扩展其用于电动汽车的第四代电池，官方称之Ultra High Power，在充电条件许可下，仅15分钟就能充到八分满，充电8分钟可换来约250公里的续航里程，同时保持300 Wh/kg的高电量密度，预计2025年量产。
Mercedes-Benz有入股，且在德国设有工厂的中国电池制造商孚能科技(Farasis Energy)，目前为EQS、EQC等德国品牌车型提供电池。该电池公司目前正努力帮之后推出的Mercedes Vision AMG的量产车等车款，供应新型超高功率电池。但究竟是什麽让Mercedes-Benz对新款超高功率电池如此寄予厚望呢？主要是，如果电动车想要在市场上佔有一席之地，必须在续航里程与充电时间上别出鳌头，而孚能科技就是有这样的本事。
孚能科技创办人Keith Kepler表示，由于新世代电池能量密度高，开发重点显然集中在续航里程上，目标是让电动车拥有与燃油车相当的续航里程。此外，我们注意到，市场上除了对续航里程的渴望之外，也越来越关注快速充电时间，Farasis Energy欧洲总经理Stefan Bergold表示，因此，在开发我们的超高功率电池时，我们将电池高能量密度和快速充电能力结合，这使我们能够在这两个方面满足客户的需求。
Ultra High Power电动车专用电池，在维持300 Wh/kg的高电量密度下，仅需15分钟就能将电池充到八分满，易言之，充电8分钟就能换来250公里的续航里程 。Stefan Bergold表示，我们的目标是让未来的充电过程在时间上丝毫不逊于传统加油过程。就耐用性而言，具有1,500次的充放电循环，以一辆700公里续航的电动车来看，电池将可提供超过100万公里的续航里程。同样是提供700公里续航，新世代电池与当前的第1代(285 Wh/kg)相比，因为能量密度变高了，进而使得电池整体重量轻了30公斤。官方表示，全新第四代电池的性能客户的广泛测试中得到证实，预计2025年量产。
劳斯莱斯发表了旗舰车款 Phantom Series II 改款资讯，不过只在外观上进行基础润色、修饰和调整，重点更多在于延续，而非改变。
劳斯莱斯汽车首席执行官 托斯顿•穆勒•乌特弗斯说：“作为劳斯莱斯旗舰之作，Phantom 代表了劳斯莱斯设计、工程和技艺的最高水准，将劳斯莱斯非凡愿景、无限创意、材质应用、制造水准和卓越的精密度完美融贯。”
Phantom Series II 风采重释，经典传承
在外观上，神庙式进气格栅巧妙的几何设计、双R车标与欢庆女神交相辉映。格栅採用LED光源发光式设计，该发光格栅设计在New Ghost 中首次亮相并加以推广；前大灯设计在全新 Phantom Series II上採用镭射切割，呈现仿若星光般的质感，与车内的星光顶篷相互呼应。
小型车销量大不如前，对于积极往电动车领域转型的车厂来说变成了一大负担，像是BMW与Mercedes-Benz都传出有意缩减入门小型前驱车款的编成，而本文主角Audi，先前已经宣布都会小车A1与品牌最小休旅车Q2将陆续停产，在停产前原厂将A1 citycarver跨界车改成了A1 allstreet，盼能提高市场销量。
初代Audi A1于2010年发表，为品牌旗下车身尺码最小巧的都会车系；2018年6月推出第2代A1 Sportback以来，车身尺码稍稍加大，搭配科技感的内装，在豪华小型掀背车级距中独占鳌头；原厂更于2019年推出基于A1 Sportback延伸而来的A1 citycarver跨界车，离地高度增加了40mm；可惜在2021年，Audi首席执行长Markus Duesmann证实传言，品牌旗下入门车型小型掀背车A1以及小休旅Q2都不会推出下一代车型。
Continue reading “Audi A1 Allstreet”正当大家把焦点放在HR-V身上时，Honda已经准备推出下一代CR-V。根据中国工信部最新公布的新车申报资料，东风本田确定准备推出全新第6代CR-V，预计下半年就会发表，同时实车模样也一併曝光，提前满足了大家的好奇心。
从申报资料检附的照片来看，导入最新家族设计语彙的大改款CR-V，整体设计显得更为成熟洗鍊，包括水箱护罩改为面积更大的六角形轮廓，上方有一道镀铬饰条延伸至两侧头灯，将水箱护罩与细长造型的LED头灯串连在一起，接著再搭配带点运动气息的前保杆。
车尾则是保有历代CR-V的特色，包括直立设计的尾灯组，但经过重新设计并仿效上一代加入水平灯组后，乍看下颇有Volvo车款的味道，水平灯组内的双L形灯条排列则是让人联想到对手Mazda CX-5，其他改变还包括牌照框位置往上移、车侧后视镜位置从A柱下方挪到车门上、后三角窗下缘改为与腰线平行的水平设计、后保杆两侧的双出矩形尾饰管整合度较佳等。
Continue reading “大改款Honda CR-V”Toyota Venza 是日规 Harrier 的双生车，目前品牌针对前者发表黑影（Nightshade）版本，在格栅、镜子、门把手和侧裙上增加黑色装饰，同时採用烟燻镀铬装饰、黑色徽章和带有亮黑色饰面的 19 吋铝圈，不仅在外型上做了调整，内装配备也进行升级，强化整车在市场上的竞争力。
Nightshade Edition 提供三种不同的颜色，包括 Celestial Black、Ruby Flare Red 和 Wind Chill Pearl，且在2023 Venza XLE 使用的全新 LED 雾灯，也可以在 Nightshade 版本上找到；此外，2023 Venza 配有 8 吋和 12.3 吋的多媒体娱乐系统，这次提供了无线更新、导航以及可以用“嘿 Toyota”唤醒词的智慧助手，同时还有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及结合 Apple Music、Amazon Music 和Wi-Fi Connect 订阅，比起前一代提升更多功能。
不仅如此，还标配 USB 孔和第四代 Qi 无线智慧手机充电。入门 Venza LE 将原本 4.2 吋多媒体娱乐系统换成更大的 7 吋萤幕。不过多数配备升级还是集中在顶级限量版车型，此次更新具有雨水感应雨刷、八向电动乘客座椅和 10 吋彩色抬头显示器。
Continue reading “Toyota Venza Nightshade Edition”
拥有一辆创下Nurburgirng Nordschleife赛道单圈记录的性能车一直是许多汽车制造厂商的骄傲。这是证明他们的产品拥有在世上最艰难赛道上领先群雄的一种方式，且也是销售六位数或七位数美元跑车的重要资源。
对于法国企业家、Delage新任首席执行长Laurent Tapie来说，“绿色地狱”是该品牌非常重要的基准。有了D12，Laurent Tapie认为嚐试创录的计划可能在今年的年底或2023年的年初时进行。
Continue reading “Delage D12”据当地媒体引述三个目击者都说法，这辆Model 3 是在为了抢黄灯而加速但在通过时已经红灯，轻伤被送医的驾驶则是说煞车失灵，而在事件发生当时有没有启动FSD则是再调查。不过”受害者”大哥伦布会议中心大楼当天正在举办多项活动，包括少女排球赛！而大楼方也粗估维修费用约25万～35万美金左右！
Brabus透过将排气量从4.0升增加到4.5升，同时换上一对更大的定制涡轮增压器来提高引擎输出动力，并将其称为。使完成动力升级的改装工程后，这具引擎现在可以输出900 ps的最大马力和127.5 kgm的扭力。
Brabus还修改了引擎的进气和燃油系统，同时换上口径更大并具备主动控制声浪的高性能不锈钢排气装置。不过为了保护动力传送系统，Brabus将扭力限制在107.1 kgm；并提供三年或 62,000 英里（100,000 公里）保固。
视觉上，Brabus为GLS 装上了Shadow Grey水箱护罩、碳纤维气坝框、前扰流下巴、碳纤维轮拱框、24英寸锻造Monoblock M轮圏以及后下碳纤维气流扩散器。在车室内部，Brabus运用黑色和米色两种色彩来打造GLS车座舱。然而，Brabus会按订单制造每辆车，且提供各种各样的内装配备给客户选择。
Brabus也对GLS的气压悬吊进行了修改，使车高降低了约1 英寸（25 mm）。Brabus表示，这辆大型豪华SUV将可在4.2秒完成0-100 km/h的加速，且最高全极速高逹320 km/h。Mercedes-Benz GLS 600绝对不缺乏动力或豪华，但Brabus 总能找到更多增加这两个部份的方法。Brabus 900比标准的Maybacy GLS更强大，同时由于视觉上的升级而更显尊贵与威猛。
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