NVIDIA Metropolis 软体合作伙伴计画成员使用由 NVIDIA Jetson AGX Orin
提供支援的人工智慧电脑视觉平台打造自动驾驶汽车
想像开著一辆没有自动驾驶功能的汽车去购物商场、机场或停车场，接著透过应用程式让汽车自己开走并停妥。南韩的 Seoul Robotics 软体公司运用 NVIDIA 的技术实现了这个想像，让没有自动驾驶功能的汽车得以完成自动驾驶。
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G-Power德国汽车改装厂商以改造BMW车型而闻名，近年来，它的產品组合也扩大到包括Mercedes-AMG和Porsche的车辆。而如今他们推出了Urus升级套件后，已正式涉及Lamborghini的改装领域。
G-Power致力於提升超级SUV的4.0升V8双涡轮增压引擎动力，他们编写了ECU软体。将原本的650 hp和86.7 kgm的动力，提升到740 hp和96.9 kgm。对於想寻求更大动力的Urus客户，G-Power还提供了一个升级套件，这个套件除了调整ECU外，还换上新的Downpipes和运动型触媒转化器，这意味著它可输出更大的780 hp和102 kgm的动力。
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2023保时捷911 GT3 RS在线上演后，在Quail, A Motorsports Gathering上首次实体亮相。这辆展示车 — 由GT系列和Style Porsche订製 — 是对1972年的911 Carrera RS 2.7的致敬之作。此外，如保时捷北美地区（PCNA）总裁兼执行长Kjell Gruner所宣布，这辆车将成為美国客户专属、限量供应的Porsche Exclusive Manufaktur灵感来源：向Carrera RS致敬。
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Toyota原厂日前于英国推出Yaris Hybrid GR Sport，透过专属的武装扮相与运动化底盘调校，让英国的绅士淑女们能以更轻鬆的方式体验Gazoo Racing的动感魅力和驾驭乐趣。欧规Yaris Hybrid GR Sport当地售价为24,420英镑。
欧规Yaris Hybrid GR Sport当地售价为24,420英镑。
虽然英国当地已有具备WRC越野血统的GR Yaris坐镇性能大位，但为了进一步推广Gazoo Racing的性能名声，原厂特别针对欧规Yaris Hybrid追加推出GR Sport运动化车型，以较低的驾驭技巧和入手门槛，提供一个更加亲民的性能选择。
Continue reading “Toyota Yaris Hybrid GR Sport”今年举办的圆石滩车展可说是豪气四溢，不仅是要价不斐的超跑豪车齐聚一堂，连出手阔绰的富豪也都满载而归。其中由Bugatti推出的上空超跑W16 Mistral，虽然每辆要价500万欧元，但在正式登场前Bugatti就宣告，全球限量99部已经完售，预计2024年初开始交车。
每辆要价500万欧元W16 Mistral，在正式登场前就已经完售。
以法国南部蔚蓝海岸吹进地中海的风为名，又冠上W16字样象徵经典W16引擎的W16 Mistral，是Veyron Grand Sport Vitesse自2015年停产以来，相隔7年再度推出的上空超跑，同时也是第一款基于Chiron所打造的敞篷车型，其搭载的8.0升W16四涡轮增压引擎跟Chiron Super Sport、Chiron Super Sport 300+一样可缴出1600匹最大马力、163.2公斤米最大扭力，可于短短2.5秒完成0-100km/h加速，虽然受限于敞篷设计，极速无法媲美Chiron Super Sport的440km/h，甚至是Chiron Super Sport 300+的490km/h，但仍可超过420km/h，已经打破Veyron Grand Sport Vitesse所缔造的410km/h，不过如果要争夺地表最速量产敞篷车的头衔，恐怕还得通过同场发表的Hennessey Venom F5 Roadster这一关。
W16 Mistral的极速可超过420km/h，已经打破Veyron Grand Sport Vitesse所缔造的410km/h。
W16 Mistral外型保有一些Chiron的神韵，但车头设计乍看下跟Divo比较接近，车侧虽然还是带有招牌的C字形引擎进气口，但面积缩小许多，取而代之的是无车顶的开放式座舱设计、双峰造型后防滚架，以及连接前档跟侧窗的环舱玻璃设计。车尾则是加入灵感来自Bolide概念车的X型LED尾灯，并将主动式尾翼整合于车尾造型之中。
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全新大改款Toyota Sienta正式现身。
Toyota日本原厂于8月23日正式发表全新大改款Sienta，不仅拥有亲民的圆润外型，更进一步提升科技内涵，且在TNGA平台的加持之下，除了带来更加宽裕的车室空间，也新增油电动力科技提升燃经济性。大改款Sienta日本当地售价为195万日圆起。
在全新“Shikakumaru”设计语彙的妆点之下，大改款改以“卡哇伊”的圆润外型现身。
在经历工厂缺料、疫情停工等多番波折之后，在全新“Shikakumaru”设计语彙的妆点之下，大改款Sienta颠覆了前代车型的大胆风格，改以“卡哇伊”的圆润外型现身，并藉由全新式样的头灯组与水箱护罩形塑出平易近人的亲民面容。
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Hennessey最新性能力作Venom F5 Roadster。
就算暂缓Venom F5重夺“地表最速量产车”头衔的挑战计划，但并不代表Hennessey停止了征服性能领域的野心，只是眼下有更重要的事得先完成。如今，在风起云涌的2022年圆石滩车展之上，Hennessey首度展演预告许久的最新性能力作－Venom F5 Roadster，就是要实现打造“地表最速量产敞篷车”的品牌目标。
以6.6升Fury V8双涡轮增压汽油引擎作为性能后盾，Venom F5 Roadster拥有与Coupe硬顶车型相同的1817匹/164.9公斤米狂暴输出，得以挑战由Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse在2013年以时速250.04 mph（约时速408.84 km/h）金氏世界纪录所拿下的最速敞篷车头衔，以及突破自家Venom GT Spyder在2016年所创下的时速265.6 mph（约时速427.4 km/h）最速纪录（因为未符合规定而不列入金氏世界纪录）。
Continue reading “Hennessey Venom F5 Roadster”以印尼峇厘岛附近的火口湖为名的Batur，正式名称为Mulliner Batur，其中Mulliner代表的是Bentley旗下客制化部门，整个设计则是在首席设计师Andreas Mindt的主导下进行，虽然Mulliner Batur跟Continental GT都属于大型GT轿跑，不过设计风格上却有著大幅度的转变，如水箱护罩位置更低、角度有点往前倾，被称为“Flying B”的飞翼厂徽也移到略为突出的水箱护罩上端，招牌的两大两小四圆灯则改为比较简约的半月造型，再搭配充满肌肉线条的引擎盖、车侧钣件、22吋双色轮圈，整个车顶线条、尾柱设计甚至是车尾造型也有给人焕然一新的感受，后档玻璃下方还隐藏了可升起展开的主动式尾翼，前下扰流、侧裙跟后下分流器也都是以碳纤维材质制作而成。
被誉为品牌史上最强、最豪华的宾利GT轿跑终于首度对外亮相
虽然Mulliner Batur跟Continental GT都属于大型GT轿跑，不过设计风格上却有著大幅度的转变。
Continue reading “Bentley Mulliner Batur”美国车厂Dodge，日前发表了一款纯电肌肉车Charger Daytona SRT，并传出打算在2024年步入量产取代即将停产的Charger、Challenger，同步发表的还有以“Banshee”为名的纯电动力系统，Dodge表示这套动力系统将会超越Hemi、Hellcat跟Redeye系列引擎，成为未来旗下肌肉车的最强性能象徵。
Dodge发表纯电肌肉车Charger Daytona SRT。
目前仍处于概念阶段的Charger Daytona SRT，虽然冠上Charger车名，不过定位跟设计其实比较接近Challenger，包括跟Challenger一样採双门轿跑型式，外型也揉合了现代设计与复古元素，保有肌肉车一贯的霸气与张力。比较特别的是，Charger Daytona SRT不需要水箱护罩，取而代之的是可以使气流穿过车头、增加下压力的R-Wing导流孔设计，导流孔周围还加入LED光条，位于中间同样会发光的Fratzog三角厂徽，则是源自60、70年代的经典设计。
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现代人不管是骑车或者开车都越来越重视安全部分，而随著科技的演变，不只汽车，连机车也都渐渐同样有循迹系统，但是气囊怎麽办？而这位摔车的重机骑士身上穿了一件防护安全气囊马甲背心，当他“雷残”时救了他一命。
