配合Formula 1®重返马来西亚，Mercedes-Benz Malaysia带来全新AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Coupé，并首次预览AMG GT 63 4-Door Coupé；前者搭载612 hp V8，后者以1,169 hp三电机纯电系统挑战高性能新境界。
吉隆坡，2026年9月30日 —— 随着Formula 1®重返马来西亚，Mercedes-Benz Malaysia在吉隆坡展示Mercedes-AMG最新高性能阵容，其中包括正式亮相的Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Coupé，以及首次在本地预览的Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé。
一款坚持4.0公升V8双涡轮增压，另一款则采用全新的AMG.EA纯电架构及轴向磁通电机，两款车型分别代表AMG对传统高性能与电动时代的不同诠释。
GT 63 PRO：612 hp V8＋850 Nm，进一步向赛道靠拢
Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Coupé的核心依然是一台4.0公升V8双涡轮增压汽油引擎，最大输出达到450 kW（612 hp），峰值扭矩850 Nm。
相比AMG GT 63，新版本动力增加27 hp，最大扭矩也提高50 Nm，并通过重新调整发动机控制单元释放更高性能。
动力经由AMG SPEEDSHIFT MCT 9G变速箱传递至AMG Performance 4MATIC+全轮驱动系统。官方数据显示，GT 63 PRO从0至200 km/h仅需10.9秒，最高时速达到317 km/h；官方车型资料所列0-100 km/h加速时间则为3.2秒。
不过，这款PRO版本真正的重点并不只是增加马力，而是针对赛道驾驶进行一系列机械与空气动力学升级。
强化冷却系统 让V8持续保持战斗状态
为了应付赛道高负荷驾驶，AMG大幅强化GT 63 PRO的冷却系统。
高温及低温冷却回路均经过强化，并在左右前轮拱位置新增散热器，以进一步提高动力系统的散热能力。
与此同时，前后轴差速器以及AMG Performance 4MATIC+的分动箱也采用主动冷却设计，通过电动水泵让冷却液持续循环，将热量更有效地带走。
底盘下方重新设计的导流叶片，以及经过修改的刹车导风板，则进一步增加流向制动系统的气流，帮助控制刹车温度。
空力升级 前轴升力降低超过30公斤
空气动力学同样是GT 63 PRO的重点。
车辆采用重新设计的前保险杠，并在大型侧进气口周围加入可见碳纤维导流组件，同时配备主动式底盘空气动力学系统、AIRPANEL主动进气控制以及固定式后扰流翼。
经过整体优化后，前轴空气升力减少超过30公斤，让高速转向更加精准；与此同时，后轴下压力增加约15公斤。
底盘下方更加入类似Mercedes-AMG ONE所采用概念的空气导流翼，通过加速车底气流改善车辆高速动态表现。
陶瓷刹车＋21寸锻造轮圈 从赛道配置到日常豪华
GT 63 PRO配备AMG高性能陶瓷复合制动系统，前轴采用420 mm刹车碟及六活塞固定卡钳，后轴则采用单活塞浮动卡钳。
配合高性能刹车皮，这套系统不仅减轻簧下质量，也提升高负荷制动时的耐热及抗衰退能力。
外观方面，车辆配备21寸AMG交叉辐条锻造轮圈、AMG Night Package II，以及完整AMG Exterior Carbon Fibre Package，包括前唇、侧裙饰条、扩散器及固定式后扰流翼。
车内则采用Nappa真皮／MICROCUT微纤维AMG Performance座椅、碳纤维设计AMG Performance方向盘、碳纤维饰板及黄色安全带，将赛车氛围延伸至驾驶舱。
Motorsport Collectors Edition限量200辆
对于收藏家而言，Mercedes-AMG同时带来Motorsport Collectors Edition，全球仅限量200辆。
这款特别版以黑曜石黑车漆搭配Mercedes-Benz Star Pattern，并加入PETRONAS色彩元素，包括空气动力学部件、刹车卡钳以及21寸AMG锻造轮圈的轮圈饰边。
车内同样采用PETRONAS对比色缝线、特别版中央控制台徽章及专属AMG Performance方向盘，并配备Burmester High-End 3D环绕音响等装备。
马来西亚半岛的GT 63 PRO 4MATIC+ Coupé预计售价为RM2,088,888起，Motorsport Collectors Edition则为RM2,588,888。
GT 63 4-Door Coupé：1,169 hp纯电性能怪兽
如果GT 63 PRO代表AMG对传统V8性能的极致强化，那么全新的Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé则展示了AMG进入纯电时代后的另一条路线。
这款四门性能车型采用全新的AMG.EA高性能电动车架构，并首次应用全新的轴向磁通电机技术。
车辆配备3具轴向磁通电机，综合最大输出达到惊人的860 kW（1,169 hp），最大扭矩达到2,000 Nm，0-100 km/h仅需2.4秒，最高时速为260 km/h。
动力来自容量106 kWh的高性能电池，WLTP续航最高可达697 km。
更重要的是，这套系统并非单纯追求一次性的峰值输出，而是针对连续高负荷性能进行了开发。
800V架构＋350kW快充
AMG GT 63 4-Door Coupé采用800V高压电气架构，电池使用全新圆柱形电芯，并针对每个电芯采用直接冷却技术。
这种设计有助于维持电池在持续高负荷状态下的温度稳定性，同时支持更高的持续功率输出。
充电方面，AMG Performance Charging系统支持最高350 kW DC直流快充，官方数据显示10%至80%充电仅需16分钟；使用11 kW AC充电则由0%至100%约需11小时。
没有V8，也可以拥有“V8感觉”
AMG并没有让纯电GT 63完全放弃品牌最具代表性的V8声浪。
车辆加入名为**AMGFORCE S+**的驾驶模式，通过声音、换挡感及仪表显示，为驾驶者模拟更接近传统V8 AMG的驾驶体验。
系统利用超过1,600个声音文件，根据加速、换挡、收油及不同驾驶情境实时进行声音混合，让电动车拥有一套经过设计的AMG声音体验。
AMG RACE ENGINEER让驾驶者自行调整性格
GT 63 4-Door Coupé另一项重要技术是AMG RACE ENGINEER。
系统通过中央控制芯片及AMG自家开发的软件，统一管理动力、能量回收、充电及热管理等功能。
中控台还设置三个旋钮，让驾驶者分别调整Response Control、Agility Control及Traction Control。
其中Traction Control拥有9级调校，而Agility Control能够改变车辆弯道时的动态特性，从较为稳定的状态，一直到可控的转向过度。
主动空气悬挂＋后轮转向 2.5吨车身也要灵活
虽然GT 63 4-Door Coupé是一辆高性能四门车，但AMG并没有让它只追求直线加速。
车辆配备AMG ACTIVE RIDE CONTROL空气悬挂及半主动防倾稳定系统，通过液压互联式阻尼器控制车身侧倾，同时兼顾舒适性与高速弯道稳定性。
后轮转向最大角度达到6°。在80 km/h以下，后轮与前轮反向转动，以缩短虚拟轴距，提高低速转向及停车时的灵活性；超过80 km/h后，后轮则与前轮同向转动，以提高高速稳定性。
动力则通过AMG Performance 4MATIC+全轮驱动系统输出，并能够在前后轴之间持续调节扭矩，同时通过扭矩矢量控制分别管理左右后轮动力。
纯电AMG也保留四门GT的豪华属性
GT 63 4-Door Coupé的车身采用低矮Fastback设计，前舱较长、挡风玻璃大幅倾斜，并配备主动式AEROKINETICS空气动力学系统。
车辆比上一代车型降低约4 cm，同时配备21寸AMG锻造轮圈及六圆形涡轮造型尾灯。
主动空气动力学系统包括AEROKINETICS Venturi Flow、主动式后扰流翼及Airpanel系统，可根据车速及冷却需求实时改变空气流动。
车厢则采用Nappa真皮／MICROCUT微纤维AMG Performance座椅、碳纤维饰板及SKY CONTROL全景车顶。驾驶舱拥有10.2寸仪表显示、14寸多媒体屏幕及14寸前排乘客屏幕，并搭配Burmester 3D环绕音响及AMGFORCE 4D Sound。
马来西亚规格同时包括MB.DRIVE ASSIST、360°摄影系统、Blind Spot Assist、DISTRONIC、PARKTRONIC及GUARD 360°车辆防护系统。
RM129万起 纯电AMG正式进入新世代
Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé预计马来西亚半岛售价为RM1,290,000起。
从产品定位来看，Mercedes-AMG此次带来的两款车型形成鲜明对比：GT 63 PRO坚持4.0公升V8、612 hp、850 Nm以及针对赛道优化的空气动力与冷却系统；GT 63 4-Door Coupé则通过三电机、1,169 hp、2,000 Nm、800V架构及106 kWh电池，把AMG的高性能理念全面带入纯电时代。
而配合Formula 1®重返马来西亚，Mercedes-Benz Malaysia也将在9月30日于The Exchange TRX的Raintree Plaza举行Mercedes-AMG F1 Party，并邀请Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team相关人员特别亮相，让这场围绕AMG性能与赛车文化展开的活动进一步升温。