Honda Passport在北美市场一直是一款很特别的SUV。它不像CR-V那样主打家庭实用，也不像Pilot那样强调三排空间，而是站在两者之间，用双排座、大空间和更粗犷的户外形象吸引买家。如今Honda显然准备把这个定位再推得更清楚，因为外媒消息指出，预计在2026年底登场的2027年式Passport，将针对TrailSport版本进行重点升级，目标很明确，就是让它更有越野味道，也更有能力挑战Toyota 4Runner和TRD系列车款。
这次改款最关键的地方，是TrailSport版本预计会增加约1寸，也就是约25mm的悬吊升高设定。听起来只是一个小数字，但对越野SUV来说，离地高度、接近角、离去角和通过能力，往往就是由这些细节决定。现行Passport TrailSport虽然已经有全地形轮胎、防护底板、拖救固定点和专属悬吊调校，但它的离地高度与一般Passport相同，仍为211mm。因此，2027年式若真的加入悬吊升高，就不只是视觉更高大，而是让TrailSport的越野定位变得更有说服力。
Honda会这样做，其实一点也不奇怪。Passport在2025年美国市场创下55,231辆的历史新高销量，而TrailSport版本占比高达约80%。换句话说，每卖出10辆Passport，就有大约8辆是主打户外风格的TrailSport。消费者已经用钱包告诉Honda，他们不只是想要一辆普通中型SUV，而是想要一辆看起来可以去露营、跑碎石路、穿越森林路线，甚至只是停在商场门口也够有气势的SUV。
外观方面，2027年式Passport预计也会针对车头和车尾进行调整，包括保杆、钣件细节和部分饰件设计。Honda去年在SEMA改装车展展示的Passport TrailSport HRC Concept，很可能已经预告未来方向。那辆概念车拥有更夸张的2.4寸悬吊升高、全尺寸备胎架、车顶置物平台、额外LED灯、越野保杆和Garmin导航设备。量产版当然不太可能完整照搬，但从设计语气来看，Honda确实想让Passport看起来更厚实、更强壮，也更符合北美消费者对硬派SUV的期待。
不过，Passport和Toyota 4Runner之间仍然有本质差异。4Runner采用更传统的梯形大梁结构，真正越野基础更接近硬派SUV；Passport则仍是承载式车身，更偏向日常舒适、道路稳定性和家庭实用性。Honda的策略不是把Passport变成一辆纯粹越野车，而是让它在保留舒适和空间优势的同时，拥有更强的户外形象和轻度越野能力。对多数买家来说，这反而更实际，因为他们真正面对的路况，可能更多是高速公路、城市道路、露营区泥路和偶尔的碎石山路。
动力系统预计不会有太大变化。现行Passport搭载3.5升自然进气V6引擎，Honda美国官网列出输出为285hp，并搭配10速自动变速箱；车型也标配i-VTM4四轮驱动系统，主打稳定性与不同路况适应能力。Honda目前美国官网显示2026 Passport起售价为44,950美元，TrailSport Elite展示车价为52,650美元；以Wise显示1美元约RM4.0655估算，约等于RM182,700至RM214,000左右，但这只是汇率换算，并未包含马来西亚进口税、运输、保险、认证和经销成本，因此不能视为本地售价。
Passport这次升级的意义，不只是Honda要多卖一款越野风格SUV，而是品牌终于认真面对北美SUV市场的真实需求。现在的消费者不一定真的每天越野，但他们喜欢车子有冒险感、有力量感，也有足够实用性。Passport TrailSport正好切中这个交叉点。它不需要变成4Runner，但它必须让人相信，除了接送孩子和周末购物，它也可以带你走得更远一点。
如果未来Honda能把悬吊、轮胎、外观和户外配件整合得更完整，Passport TrailSport很可能成为品牌SUV阵容中最有性格的一款。它不是最硬派的越野车，但可能会是最适合普通家庭进入户外生活的Honda SUV。