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英国镜报近日报导指出，英国交通部提出了新的交通法规修改法案，驾驶者将被允许在车辆自动驾驶模式，行驶于高速公路期间，时速低于60km/h以下，可以观看车内中控萤幕上的电影或影片，且驾驶员不须对汽车自动驾驶时发生的任何碰撞负责。但车辆在自动驾驶模式下还是禁止驾驶员使用手机。

英国交通部在去(2021)年4月宣布，将允许驾驶员在拥堵的高速公路上使用自动车道保持系统(Automated Lane-Keeping System, ALKS)，驾驶员的手可以不用放在方向盘上。会这麽做的原因是，英国当地规定车辆的ALKS系统，只能在时速60km/h以下作动，因此只会在车流量较大的时候派得上用场。时隔约一年后的今日，英国交通部再次提出新的交通法规修改法案，允许驾驶员在车辆自动驾驶模式下观看影片。

按照这一英国交通部的新规定，只要车辆行驶于高速公路，且时速低于60km/h，驾驶员在车辆自动驾驶期间，可观看车内萤幕上的影片，但得在必要拿回对车辆的控制权(例如下交流道)。当车辆在自动驾驶模式下发生事故的话，司机个人无责，将由保险公司负责。

英国交通部长Trudy Harrison对此表示，新的公路法规将是我们部署自动驾驶车辆的一个重要里程碑，这将彻底改变我们的旅行方式，使我们未来的旅程更环保、更安全、更可靠。这项令人兴奋的技术正在英国快速发展，我们确保在上路时为驾驶员奠定坚实的基础。根据英国运输部(DfT)的数据显示，预计到2035年，自动驾驶车辆的发展将英国带来约38,000个新的工作西会，并为经济创造417亿英镑的价值。

为了加速佈局电动车市场，Honda预告除了e: NS1、e: NP1，预计2027年以前还会在中国推出10款e:N系列电动车型，并与东风本田、广汽本田合作在中国建立电动车专用工厂，预计2024年开始生产，销售方面也将透过全新开创的线上商店，引导中国消费者在线上赏车、订车，北京、上海、广州等城市则会设立传统实体店面，专门展示e:N系列电动车。

以e: N Architecture F平台打造的e: NS1、e: NP1，搭载134kW (182匹)、150kW (203匹) 两种不同输出的电动马达，并採取前置马达前轮驱动的配置方式，搭配容量为68.8kWh锂电池组，依据中国CLTC测试标准，续航里程最长将可达到510公里，车内则是导入专为电动车开发的Honda Connect 3.0车联网技术，并搭配15.1吋中控触控萤幕，甚至还在车内设置DMC监控镜头，可侦测驾驶不专心或是打瞌睡等危险驾驶行为，进而确保行车安全。

外观设计上，包括e: NS1、e: NP1在内的e:N系列电动车型，车头都会带有会发光的“H厂徽”，车尾则是利用Honda字样取代厂徽。不过e: NS1跟e: NP1除了车型铭牌不同，其他不同之处只剩下整合充电孔的封闭式水箱护罩、车顶、车侧后视镜、轮拱饰板、前后保杆及侧裙，採用的是车身同色或黑色涂装，整体造型差异并不大。

Mercedes-Benz推出基于Renault Kangoo打造而来的轻型商用车T-Class，原厂宣称T-Class是专为家庭和休閒爱好者所打造，车内机能性相当高，后排座椅能放入三张儿童安全座椅，后尾厢能直接放入婴儿车。全车系搭载一系列4缸汽柴油引擎，匹配双离合变速系统。欧洲市场售价略低于30,000 欧元，比Renault Kangoo的20,000欧元贵上了一些。

Mercedes-Benz T-Class採侧滑门设计

这次推出的为短轴五人座T-Class，车身尺码4,4981,8591,811mm；离地高度561mm，并配有两侧侧滑门，便于装卸货物与上下车，特别是在狭窄的街道和停车位，能更快速安全地上下车。随后将推出长轴七人座车款，以及纯电车款EQT与EQT2。

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Kia日前正式预告，品牌欧洲系列中的第一款大型休旅车 EV9 概念车的量产版将于 2023 年开始在欧洲、北美和亚洲市场上市。

量产版预计维持与概念车相似的车身尺码，长 4,930 mm、宽 2,055 mm、高 1,790 mm以及轴距为 3,100 mm，大致上与 BMW X5 和 Mercedes-Benz GLE 的尺寸相同；在外型部分採用 Kia 在EV6中首次亮相的“Opposites United”设计语彙，将稜角分明的外观与宽敞且充满科技感的三排座舱结合。不过概念车原有的 22 吋轮圈、标志性虎鼻水箱护罩、对开式车门、数位后视镜以及带有独立座椅的未来感内饰佈局，则不确定在量产版本中是否会沿用。

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Toyota A90 Supra是一款非常出色的跑车，且也已被证明在许多性能改装车厂中非常受欢迎。这段来自Hoonigan的影片中是一部经过改装的Supra，它是我们遇到的最出色的作品之一。

在改造这辆Supra时，车主决定放弃车上的BMW3.0升直列六缸涡轮增压引擎，并使用上一代Supra的2JZ引擎。虽然这颗2JZ依然为原始排气量，但它经过了一系列重大升级，包括新的气缸盖、凸轮轴、连杆和活塞等等。它还安装上了一个巨大的Precision 7676 涡轮增压器。

与2JZ引擎相连结的是最初用于BMW E46 M3的Getrag 420G变速箱和来自E92 M3的后差速器。其他重要升级还包括轮胎、煞车、大型导流尾翼和类似上一代 Supra的单出排气尾管。

Hoonigan的技师急切地想看看这辆车的动力有多大，因此将它绑在马力测试机上，在第一次测试时，它的后轮输出令人失望的545 hp。然而，透过快速调整和对马力机进行重新校准后，这个马力输出数字跃升至917 hp。在第三次也是最后一次测试中，后轮拉出了897 hp的最大马力。

虽然这些数字对于A90 Supra来说并不是破纪录的，但车主坚持认为这辆车的引擎能够输出更多动力。这辆车也喜欢喷出猛烈的火焰，就像上一代的A80 Supras 一样 。

未来电动车充电，也能像手机使用《行动电源》一样方便，直接将充电箱拖到爱车旁并接上插头即可，也可以放入汽车行李厢内带走以备不时之需！更重要的是，这绝对不是天方夜谭，Zip Charge这家公司于4月22日正式推出GoHub汽车行动电源箱，并保证充电来源为绿能风力发电，计费方式简单透明，充电4kWh（4度）收费约1美元（美国家庭电费4kWh约为0.64美元），无其它基本费、连结费、计时费…等杂支。

▲电动车是趋势，未来可能想买便宜的油车还买不到！GoHub乃是针对没有家用充电设备的电动车通勤族而设计，目标是步行5分钟内就有一个GoHub电池中心，不论是停在室内停车场或室外路边停车格。採模组设计，一座电池中心可以提供五颗GoHub。

目前Zip Charge已经开始在全球部属GoHub，预计2030年将达到10万的规模，看似非充电主流，但具备“便利”与“快速普及”二大特质，初期反应可能会比充电站来得好。

话说手机充电一定要连接变压器？当然不是！相信九成的手机用户都有“行动电源”这种非常便利的随身充电器，而且多数人还拥有不只一个，可随时支援身旁手机弱电的亲友，此外还可以在捷运、百货公司等地方租用。

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马来西亚当近贸易商G-Mart发表了由英国整车进口的2022年式小改款MG ZS EV纯电中型休旅车，外型上取消了车头镀铬仿水箱护罩，改以塑胶面板代之，怎麽看都觉得比小改款车型少了点奢华感。车内採用7吋数位仪表与10.1吋中控萤幕，中控台下方还有个手机无线充电盘；搭载最新MG iSmart车载资讯娱乐系统，支援手机App远距操控，以及Apple CarPlay等实用配备。安全配置方面，标配MG Pilot驾驶辅助系统，包含可侦测行人和自行车的自动紧急煞车系统、车道维持辅助、车道偏离警示、交通拥堵辅助、盲点侦测、后方横向来车警示，以及智能远近光灯辅助等，可惜不具备LV.2驾驶辅助系统。

这次贸易商导入市场的为标准车款，搭载51kWh锂电池，输出为177匹/28.5公斤米，车重1,610公斤，零百加速时间为8秒，极速被限制在174km/h，WLTP续航320公里。海外市场还提供了72kWh长续航版 (204匹/28.5公斤米)，WLTP续航约440公里。充电口为欧规的SSC2/Type2规格。

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