法國車廠Citroen推出全新廠徽，這是車系103年歷史以來第10次更換廠徽。全新廠徽將原本象徵齒輪的「雙人字標」新增了橢圓形外框修飾，整體變得更圓滑，與於1919年推出的出代廠徽外觀十分相似。官方宣稱的率先運用在九月底發表的概念車上，隨後在2023年中期逐步運用在旗下車款上。
Citroen車系103年來，共換了10次廠徽。這次最新的廠徽外型與1919年推出的初代廠徽十分相似。
本次全新標識的推出，標誌著成立103年的雪鐵龍進入了充滿活力的年輕化時代。同時，也將加快實現電氣化的步伐。全新廠徽重新詮釋了最初的形象，Citroen廠徽，自1919年以來至今走過了103個年頭，共更換過10次。歷代廠徽都有著靈感源自創始人André Citroen的金屬加工公司生產的人字形齒輪的「雙人字標」。
Continue reading “Citroen全新廠徽”如同RAV4 PHV，Harrier PHEV车型搭载了同一套插电式油电复合动力系统，由2.5升四缸自然进气引擎 (A25A-FXS)、前后马达跟18.1kWh鋰电池共同组成，其中引擎最大输出為177匹/22.3公斤米，前后马达输出分别為182匹/27.5公斤米、54匹/12.3公斤米，综效后输出一样可达到306匹，并能提供最长93公里的纯电续航力，在WLTC测试规范下平均油耗则為20.5km/L。
Harrier PHEV车型能提供最长93公里的纯电续航力，在WLTC测试规范下平均油耗则為20.5km/L。
外观方面，PHEV车型採用专属的网状进气坝设计，跟其他车型的横栅设计有所不同，同时进气坝下方饰条、后视镜外壳、车顶等处也都改採黑色涂装，车色则是多了专属的金属灰共有四种可选。至於车内，PHEV车型在中控仪表台、门板加入带有金属网状纹路的深红色滚边饰条，座椅也加入深红色缝线跟深红色皮革点缀，并配备最大功率1,500W的外部供电系统、后座椅加热功能、具备底盘透视功能的360度环景影像系统。
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日本汽车零组件供应商NHK Spring目前正在研发可减缓晕车的汽车座椅，因应未来驾驶习惯的改变。此為示意图。
随著汽车科技日新月异的飞快进步，表示距离Level 5全自动驾驶的日子可能越来越近了，虽然从科幻电影中可以预见全自动驾驶的种种好处，但你可曾想过，或许全自动驾驶也会带来“晕车”的常见副作用吗？而日本汽车零组件供应商NHK Spring目前正在研发可减缓晕车的汽车座椅，以因应未来驾驶习惯的改变。
Continue reading “NHK Spring研发防晕车汽车座椅”BMW在今年4月发表了小改款X7，即将於2025年併入BMW集团旗下的独立改装车厂Alpina，按照规划也跟著推出小改款XB7，除了重新妆点外观，动力方面更是直接换上最新的S68引擎，成為名符其实的M Power等级7人座休旅。
小改款XB7直接换上最新的S68引擎，成為名符其实的M Power等级7人座休旅。
有别於改款前是以X7 M50i车型為基础升级而来，小改款XB7直接换上代号S68、由4.4升V8双涡轮增压引擎辅以48V轻油电技术的M Power动力系统，在Alpina工程团队的调校之下，最大马力从改款前的612匹增加到630匹，最大扭力维持在81.6公斤米，且从1,800转开始完全释放，配上8速手自排变速箱跟xDrive四轮传动系统，纵使车重超过2.5吨，原厂公布0-60mph (约96km/h) 加速只需3.9秒，比改款前的4.2秒缩短了0.3秒，极速一样可达到290km/h。
Continue reading “小改款BMW Alpina XB7”距离上回BMW以V12 LMR拿下利曼24小时耐久赛冠军已经过了23年，作為事隔多年重返WEC世界耐力锦标赛事及Le Mans 24小时耐久赛的重要战驹，BMW M Hybrid V8的一举一动都备受关注。
M Hybrid V8首次以正式赛车涂装现身。
如今，M Hybrid V8终於卸下迷彩偽装，在美国洛杉磯彼得森博物馆所举办的全球首发活动当中，首次以正式赛车涂装示人，并同时宣布将驾著M Hybrid V8征战2023年IMSA WeatherTech跑车锦标赛GTP组别的车手阵容，预告M Hybrid V8将於明年1月踏上Daytona赛道进行首场24小时耐久战。
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Volkswagen发表Gen.Travel作為对於新世代移动旅程的未来展望。
Volkswagen在9月24日举办的Chantilly Arts & Elegance经典车展当中，发表了一款具有前卫跨界造型、模组化内装配置与Level 5自动驾驶技术的创新概念车款 – Gen.Travel，在充满复古情怀的眾多经典车款见证之下，作為Volkswagen对於新世代移动旅程的未来展望。
Gen.Travel為一辆具有前卫跨界造型、模组化内装配置与Level 5自动驾驶技术的创新概念车款。
在未来主义的设计语汇之下，让Gen.Travel拥有结合Sedan轿车与MPV厢旅的创新跨界车格，车身上半部採用独特的透明玻璃舱设计，下修的窗框线条也刚好位在乘员腰部附近，可提供全方位的开阔视野，而当乘员平躺在车内时，也不会受到任何外界影响。
Continue reading “Volkswagen Gen.Travel”Audi日前在德国汉堡举办的E-Cannonball活动当中，公开展示了披著特殊迷彩偽装的e-tron prototype新款原型车，以充满神秘感的方式预告小改款e-tron即将现身！
原厂以披著特殊迷彩偽装的e-tron prototype预告小改款e-tron即将现身！
此回现身的e-tron prototype仍是透过特殊设计的迷彩涂装来掩饰车身细节，但在原厂的刻意安排之下，如採用全新设计的蜂巢式水箱护罩、增设立体刻纹的两侧进气口与重新塑形的运动化前保桿等处，皆施以亮橘色涂装来强调小改款重点，而LED头灯组的造型虽然看似没有改变，但预计会加入更先进的创新照明技术。
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全球限量10部的Brabus P 900 Rocket Edition。
在改装界无人不知、无人不晓的Brabus总是能端出让人惊艷的性能好菜，此回则是将改造目光放在三芒星越野大当家Mercedes-AMG G 63身上，直接将自家经典作品－800 Adventure XLP的后货斗移植过来，辅以专属的剽悍造型、豪奢内装与加大排气量的4.5升AMG V8双涡轮增压引擎，打造出全球限量10部的P 900 Rocket Edition，让AMG G 63成為坐拥900匹最大马力的火箭级性能皮卡！
AMG G 63化身為坐拥900匹最大马力的火箭级性能皮卡。
在AMG G 63的既有基础之上，P 900 Rocket Edition加装源自800 Adventure XLP的特製后货斗，并进一步透过Rocket Edition限量系列专属的Widestar碳纤维宽体套件与可降45mm车高的Brabus RideControl悬吊系统，进一步营造出更為壮硕低趴的性能皮卡态势。
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有着粗壮的外形、让人安心如避风港般的车室，以及随时能前往冒险的工程哲学
W206世代Mercedes-AMG C 63 S。
Mercedes-Benz在推出W206世代C-Class时就曾预告这将是品牌首个全车系4缸引擎搭配油电动力系统的车系，一般车款提供48V轻油电与PHEV动力系统，性能取向的AMG C63则与C43共享2.0升直列4缸汽油引擎(原厂代号M139l、476匹/55.5公斤米)与F1车队採用的电控涡轮技术外，还导入了由6.1度电鋰电池与后轴电动马达所构成的PHEV动力系统，综效输出680匹/104公斤米，官方宣称零百加速3.4秒，比W205 C63 S快了0.6秒。
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