Author: simon

2023年式Mazda3，虽然动力取消2.0升Skyactiv-G四缸自然进气引擎，只保留2.5升Skyactiv-G四缸自然进气引擎、2.5升Skyactiv-G四缸涡轮增压引擎，不过2.5升Skyactiv-G四缸自然进气引擎的输出跟油耗表现比以往更优异。

美规2023年式Mazda3只保留2.5升Skyactiv-G四缸自然进气引擎、2.5升Skyactiv-G四缸涡轮增压引擎。

根据原厂公布的消息，搭载於美规Mazda3的2.5升Skyactiv-G四缸自然进气引擎，经过更新后最大马力从186匹增加到191匹，最大扭力依旧落在25.7公斤米，而且还针对汽缸休止系统进行修正，在特定操作下可进一步减少油耗，依照美国EPA测试规范，其2.5 S四门车型的市区油耗经过换算后可达到11.9km/L，高速油耗為15.7km/L，平均油耗13.1km/L，皆比过去略為进步，但由於取消2.0升Skyactiv-G四缸自然进气引擎，因此入门车型即搭载2.5升Skyactiv-G四缸自然进气引擎，起跳价也提高到22,550美元 (四门房车)、23,550美元 (五门掀背车)，不过除了6速手自排前驱车型，还有6速手排前驱车型 (限五门掀背车) 跟6速手自排四驱车型可选。

Continue reading “Mazda3 2.5涡轮引擎”

NVIDIA Metropolis 软体合作伙伴计画成员使用由 NVIDIA Jetson AGX Orin
提供支援的人工智慧电脑视觉平台打造自动驾驶汽车

想像开著一辆没有自动驾驶功能的汽车去购物商场、机场或停车场，接著透过应用程式让汽车自己开走并停妥。南韩的 Seoul Robotics 软体公司运用 NVIDIA 的技术实现了这个想像，让没有自动驾驶功能的汽车得以完成自动驾驶。

Continue reading “Seoul Robotics 透过基础设施达到自动驾驶”

G-Power德国汽车改装厂商以改造BMW车型而闻名，近年来，它的產品组合也扩大到包括Mercedes-AMG和Porsche的车辆。而如今他们推出了Urus升级套件后，已正式涉及Lamborghini的改装领域。

G-Power致力於提升超级SUV的4.0升V8双涡轮增压引擎动力，他们编写了ECU软体。将原本的650 hp和86.7 kgm的动力，提升到740 hp和96.9 kgm。对於想寻求更大动力的Urus客户，G-Power还提供了一个升级套件，这个套件除了调整ECU外，还换上新的Downpipes和运动型触媒转化器，这意味著它可输出更大的780 hp和102 kgm的动力。

Continue reading “G-Power Lamborghini Urus”

2023保时捷911 GT3 RS在线上演后，在Quail, A Motorsports Gathering上首次实体亮相。这辆展示车 — 由GT系列和Style Porsche订製 — 是对1972年的911 Carrera RS 2.7的致敬之作。此外，如保时捷北美地区（PCNA）总裁兼执行长Kjell Gruner所宣布，这辆车将成為美国客户专属、限量供应的Porsche Exclusive Manufaktur灵感来源：向Carrera RS致敬。

Continue reading “Porsche Tribute Carrera RS Package”

Toyota原厂日前于英国推出Yaris Hybrid GR Sport，透过专属的武装扮相与运动化底盘调校，让英国的绅士淑女们能以更轻鬆的方式体验Gazoo Racing的动感魅力和驾驭乐趣。欧规Yaris Hybrid GR Sport当地售价为24,420英镑。

欧规Yaris Hybrid GR Sport当地售价为24,420英镑。

虽然英国当地已有具备WRC越野血统的GR Yaris坐镇性能大位，但为了进一步推广Gazoo Racing的性能名声，原厂特别针对欧规Yaris Hybrid追加推出GR Sport运动化车型，以较低的驾驭技巧和入手门槛，提供一个更加亲民的性能选择。

Continue reading “Toyota Yaris Hybrid GR Sport”

今年举办的圆石滩车展可说是豪气四溢，不仅是要价不斐的超跑豪车齐聚一堂，连出手阔绰的富豪也都满载而归。其中由Bugatti推出的上空超跑W16 Mistral，虽然每辆要价500万欧元，但在正式登场前Bugatti就宣告，全球限量99部已经完售，预计2024年初开始交车。

每辆要价500万欧元W16 Mistral，在正式登场前就已经完售。

以法国南部蔚蓝海岸吹进地中海的风为名，又冠上W16字样象徵经典W16引擎的W16 Mistral，是Veyron Grand Sport Vitesse自2015年停产以来，相隔7年再度推出的上空超跑，同时也是第一款基于Chiron所打造的敞篷车型，其搭载的8.0升W16四涡轮增压引擎跟Chiron Super Sport、Chiron Super Sport 300+一样可缴出1600匹最大马力、163.2公斤米最大扭力，可于短短2.5秒完成0-100km/h加速，虽然受限于敞篷设计，极速无法媲美Chiron Super Sport的440km/h，甚至是Chiron Super Sport 300+的490km/h，但仍可超过420km/h，已经打破Veyron Grand Sport Vitesse所缔造的410km/h，不过如果要争夺地表最速量产敞篷车的头衔，恐怕还得通过同场发表的Hennessey Venom F5 Roadster这一关。

W16 Mistral的极速可超过420km/h，已经打破Veyron Grand Sport Vitesse所缔造的410km/h。

W16 Mistral外型保有一些Chiron的神韵，但车头设计乍看下跟Divo比较接近，车侧虽然还是带有招牌的C字形引擎进气口，但面积缩小许多，取而代之的是无车顶的开放式座舱设计、双峰造型后防滚架，以及连接前档跟侧窗的环舱玻璃设计。车尾则是加入灵感来自Bolide概念车的X型LED尾灯，并将主动式尾翼整合于车尾造型之中。

Continue reading “Bugatti W16 Mistral”

全新大改款Toyota Sienta正式现身。

Toyota日本原厂于8月23日正式发表全新大改款Sienta，不仅拥有亲民的圆润外型，更进一步提升科技内涵，且在TNGA平台的加持之下，除了带来更加宽裕的车室空间，也新增油电动力科技提升燃经济性。大改款Sienta日本当地售价为195万日圆起。

在全新“Shikakumaru”设计语彙的妆点之下，大改款改以“卡哇伊”的圆润外型现身。

在经历工厂缺料、疫情停工等多番波折之后，在全新“Shikakumaru”设计语彙的妆点之下，大改款Sienta颠覆了前代车型的大胆风格，改以“卡哇伊”的圆润外型现身，并藉由全新式样的头灯组与水箱护罩形塑出平易近人的亲民面容。

Continue reading “大改款Toyota Sienta”

Hennessey最新性能力作Venom F5 Roadster。

就算暂缓Venom F5重夺“地表最速量产车”头衔的挑战计划，但并不代表Hennessey停止了征服性能领域的野心，只是眼下有更重要的事得先完成。如今，在风起云涌的2022年圆石滩车展之上，Hennessey首度展演预告许久的最新性能力作－Venom F5 Roadster，就是要实现打造“地表最速量产敞篷车”的品牌目标。

以6.6升Fury V8双涡轮增压汽油引擎作为性能后盾，Venom F5 Roadster拥有与Coupe硬顶车型相同的1817匹/164.9公斤米狂暴输出，得以挑战由Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse在2013年以时速250.04 mph（约时速408.84 km/h）金氏世界纪录所拿下的最速敞篷车头衔，以及突破自家Venom GT Spyder在2016年所创下的时速265.6 mph（约时速427.4 km/h）最速纪录（因为未符合规定而不列入金氏世界纪录）。

Continue reading “Hennessey Venom F5 Roadster”

以印尼峇厘岛附近的火口湖为名的Batur，正式名称为Mulliner Batur，其中Mulliner代表的是Bentley旗下客制化部门，整个设计则是在首席设计师Andreas Mindt的主导下进行，虽然Mulliner Batur跟Continental GT都属于大型GT轿跑，不过设计风格上却有著大幅度的转变，如水箱护罩位置更低、角度有点往前倾，被称为“Flying B”的飞翼厂徽也移到略为突出的水箱护罩上端，招牌的两大两小四圆灯则改为比较简约的半月造型，再搭配充满肌肉线条的引擎盖、车侧钣件、22吋双色轮圈，整个车顶线条、尾柱设计甚至是车尾造型也有给人焕然一新的感受，后档玻璃下方还隐藏了可升起展开的主动式尾翼，前下扰流、侧裙跟后下分流器也都是以碳纤维材质制作而成。

被誉为品牌史上最强、最豪华的宾利GT轿跑终于首度对外亮相

虽然Mulliner Batur跟Continental GT都属于大型GT轿跑，不过设计风格上却有著大幅度的转变。

Continue reading “Bentley Mulliner Batur”