

按Mazda在2021年10月7日发布的休旅车扩编战略计画,强调越野机能的全新跨界休旅车CX-50将只在原厂与Toyota合资的美国Alabama工厂生產供应美国市场。然而这项计画出现了变数,继在2021年洛杉磯车展推出登陆北美市场后,中国长安马自达近日也发表了这款车,之后将在中国南京生產CX-50专供中国市场。
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按Mazda在2021年10月7日发布的休旅车扩编战略计画,强调越野机能的全新跨界休旅车CX-50将只在原厂与Toyota合资的美国Alabama工厂生產供应美国市场。然而这项计画出现了变数,继在2021年洛杉磯车展推出登陆北美市场后,中国长安马自达近日也发表了这款车,之后将在中国南京生產CX-50专供中国市场。
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马石油国际润滑油公司与 Despark 国际学院举办第三次分享会
八打灵再也,2022 年 12 月 13 日——在马石油国际润滑油公司举办的“塑造行业就绪毕业生”系列的第三期中,它标志着该系列首次以实体活动的形式举行。 这一次,PETRONAS 轨旁流体工程师 Safwan Hanis 博士与当地领先的汽车和飞机维修学院 Despark 国际学院的 100 多名学生进行了接触。

PETRONAS 的全球润滑油制造和营销部门 PETRONAS Lubricants International 与 Despark International College 合作设计了与 Safwan 博士的分享会,并牢记一个目标 – 激发热情并塑造为行业做好准备的毕业生。
学生们能够深入了解汽车行业,并从 Safwan 博士作为 PETRONAS 轨道旁流体工程师的经验中学习,他的职责是为 Mercedes-AMG PETRONAS 一级方程式 (F1) 车队提供技术支持。 作为 PETRONAS Trackside Fluid Engineer,他还分析了 F1 赛车赛前和赛后使用的 PETRONAS Primax 燃料、PETRONAS Syntium 发动机油和 PETRONAS Tutela 功能性流体,以确保赛车以最佳状态运行。

Safwan 博士谈到了成为一名团队合作者并充分利用他的机会的重要性,他分享道:“我非常幸运能够成为梅赛德斯-AMG 马石油 F1 车队的一员。 成为团队的一员对我来说是一次很棒的学习经历,我很高兴能与 Despark 国际学院的学生分享我的经历。 我希望激励和激励那些对汽车行业特别感兴趣的年轻人才,去追求他们的激情,相信他们有能力在这个行业中脱颖而出并走得更远。”
与 Safwan 博士的分享会的这一倡议旨在通过提供现实生活中的行业接触和对该行业的见解来弥合差距。 在继续努力为合作伙伴和消费者开发高端流体技术的同时,PETRONAS Lubricants International 也相信为下一代提供现实生活中的行业洞察力和观点。 因此,希望与 Safwan 博士继续与 Despark 国际学院合作,以激励学生在封锁后回来参加体育课。

出席活动的学生非常高兴能见到一位与 F1 团队密切合作并且在会议期间非常互动和参与的专家。 在场的两名学生 Sivaprakash Nair 和 Kesav Kumar A/L Vijayakumar 正在完成城市行业协会 (C&G) 文凭第 3 级课程,他们说他们了解到与工程师有效沟通和团队合作的重要性。 了解 Safwan 博士的职业及其在全球范围内的作用促使他们为该行业量身定制教育,他们希望将来参加更多此类会议。
Natalie Teh Ern Wah是汽车学院为数不多的女学生之一,也是C&G Diploma Level 3的学生。 她评论说:“通过会议,我们获得了很多宝贵的知识,并对行业有了更清晰的认识。 对于马来西亚人来说,成为一名流体专家并在这一领域工作是难得的机会,我们确实从会议中学到了很多东西,并获得了非常宝贵的行业见解。”
大流行期间,马来西亚的大学生不得不经历一年多的虚拟学习,带来了一系列挑战。 对于在涉及掌握实际动手技能的职业学校学习的学生来说,这些挑战更加严峻。 这是第一次面对面举行的会议,之前的会议由于大流行限制而虚拟举行。 前两节课的嘉宾包括前马石油赛道旁流体工程师 En De Liow 和第一位马来西亚 MotoGP 机械师 Hibbatuulah Mohd Fuad,也被称为 Habib。

现今,汽车市场上有不少高性能跑车。虽然在它们当中的大多数座舱都是完全笼罩在车壳内,但也有不少车款提供了风吹过头髮的乐趣,为驾驶或乘客们增添了刺激感。而在这其中之一就有BAC Mono。
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Ferrari的這組碳纖維部件包括1.18英寸(3 mm)寛的前後四個輪拱。搭配亮黑的側裙使Purosangue顯得更寬。此外,在後車頂以及後擋風玻璃下還有一對碳纖維後擾流板。
當然,DMC一定會準備碳纖維前擾流下巴、引擎蓋和後下氣流擴散器。它們的設計與原廠部件相同,但使用的是輕量化材質。DMC聲稱所有部品均提供啞光或亮光飾面。
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• 在成功推出EQS 之后,Mercedes-Benz Malaysia 推出了基于专为电动汽车开发的电动架构的下一款车型,即全新EQE。
• 这款运动型商务轿车以更紧凑的形式提供了 EQS 的所有基本功能。
• 作为EQE 350+ 提供,该车辆拥有18.0-15.6 kWh/100 km 的功耗,215 kW 的续航里程可达669 km。

吉隆坡。 Mercedes Benz Malaysia 自豪地推出其第二个基于专为电动汽车开发的电动架构的车型系列,即 Mercedes EQ 的全新 EQE 350+。 商务轿车 EQE 350+ 基于大型车辆 EVA 2 的电气架构,类似于 EQS 450+,以更紧凑的形式提供 EQS 的所有基本功能。
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发掘和支持电影与数码创作新进人才的大马最知名及历史最悠久创意竞赛重临茨厂街,欢庆新优胜者的胜出。
(吉隆坡2022年12月13日讯)“BMW短片奖”(BMW Shorties)逾两年后再度来到吉隆坡中心欢庆创意产业复苏,并宣布“最佳短片大奖”得奖作品为Syahmi Norsan的“Fasa”。
“Fasa”是一部10分钟短片,透过不同生命阶段和状态Ehsan与Razak之间的深刻对话,尝试处理错综复杂的道德与选择问题。
由创意产业电影人苏倧兴丶Nadiah Hamzah丶Jeany Amir丶Joon Goh和Anwari Ashraf组成的评审团一致通过Syahmi Norsan为“BMW短片奖”最佳短片大奖得主,他获得了8万令吉拍片奖金。
Syahmi Norsan说:“首次执导,‘Fasa’是我走向导演之路挑战性最高,最有成就感的体验之一。它能获得像‘BMW短片奖’这样久负盛名的平台肯定,同时还有这么多才华横溢的同时代人,很让我感到谦卑。每一步都是艰巨任务,确保我们能以合情合理,但又有影响力的方式彰显复杂的主题。我要谢谢剧组团队奉献心力,跟我一起完成这部短片。也要谢谢‘BMW短片奖’,让我们有机会跟更多观众分享观点。”
Continue reading “Syahmi Norsan首部短片“Fasa”荣获2022年“BMW短片奖”最佳短片大奖”第43届JCOTY (Japan Car of the Year) 日本年度风云车日前公布最终评选结果,在经过60位日本汽车产业相关从业人员组成的评审委员会评选后,总分最高的是Nissan与Mitsubishi共同开发的轻型自动车Sakura及eK X EV,一共拿到399分,其次是Honda Civic e:HEV / Civic Type R,一共拿到320分,远高于原本呼声很高、排名第三的Toyota Crown (236分),也比同样为性能挂帅的Nissan Fairlady Z更加受评审青睐。

Honda Civic e:HEV / Civic Type R以第二高分入选JCOTY日本年度风云车。
这次入选第43届JCOTY (Japan Car of the Year) 日本年度风云车的车款共有11款,包括前面未提到的Mazda CX-60、Nissan X-Trail、Hyundai Ioniq 5、Renault Arkana、BMW iX、Land Rover Range Rover、Suzuki Alto,所有车款都是在2021年11月1日到2022年10月31日之间于日本市场发表,其中最大殊荣日本年度风云车大奖颁给了Nissan Sakura / Mitsubishi eK X EV,而这也是首度由K-Car轻型自动车拿下该奖项,外加年度最佳轻型自动车奖项,算是相当难能可贵。
Continue reading “COTY日本年度风云车”在今年愚人节发表的Toyota GR Corolla,日本当地即将于下週开放预订,不过受到晶片短缺及疫情影响,GR Corolla首批数量只有500台,双座设定的Morizo Edition竞技版更是只有70台,因此必须透过抽籤才能取得购买资格,售价则分别订在525万日圆、715万日圆,预计明年春季开始交车。

Toyota GR Corolla即将在日本开放预订,但必须透过抽籤才能取得购买资格。
GR Corolla是继GR Yaris之后第二款由Toyota Gazoo Racing操刀的高性能钢砲,无论是美规或日规都一样搭载1.6升直列三缸涡轮引擎,不过GR Corolla在修改活塞及排气系统后将最大输出提高到304匹、37.7公斤米,如果是Morizo Edition竞技版扭力还会增加到40.8公斤米,同时藉由移除后座椅、更换18吋BBS锻造轮圈、搭配Michelin Pilot Sport Cup 2性能胎来减轻重量提升操控性,6速手排变速箱齿比跟悬吊避震器也都经过重新调整,车内还加装了专属防滚架跟包覆性更好的桶形座椅,方向盘、排档杆、手煞车则是加入Ultra Suede类麂皮材质包覆。
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当Toyota推出GR Yaris时,它被誉为现今公路拉力跑车。那麽,它与WRC黄金年代之一的公路拉力跑车相比又如何呢???Fifth Gear决定将它带到赛道上,看看这辆年轻的小钢砲对上老式的Mitsubishi Lancer EVO VII表现会如何。

与2002年节目中出现的Lancer EVO VII完全相同,当Fifth Gear首次对其进行测试时,这款有年龄的AWD高性能汽车看起来依然勇健。它比GR Yaris老了很多,但它的动力更大,重量也没有多很多,只有车身长度长得多。
GR Yaris的1.6升三缸涡轮引擎可提供268 hp(260 ps)的最大马力,而EVO VII的2.0 升四缸涡轮引擎则可提供305 hp(309 ps)的最大马力。
虽然EVO VII的重量为1,360公斤,比GR Yaris的1310稍重一些,但额外的动力足以弥补这一劣势。
不过,Toyota GR Yaris拥有最新的技术。这包括更好的煞车、更先进的四轮驱动系统、更好的轮胎技术等等。更不用说,与EVO VII的31.5 kgm扭力相比,GR Yaris拥有36.7 kgm的扭力输出。
因此,即使GR Yaris车身更小,马力较低,而且气缸数更少,但它确实有一些优势。 这一切都让人觉得这将是一场非常公平的战斗。 然而,不知何故,事实并非如此。 最终,GR Yaris在非常短的赛道上轻鬆的以1.4秒的差距击败了它的前辈。
Fifth Gear主持人Jason Plato表示:“EVO依然是一辆非常快的汽车,操驾起来非常有趣,但它根本无法与小GR Yaris的惊人平衡、大型煞车系统和强抓地力竞争。”

Ford推出了第二代GT的最终赛道版车型,据说与所有其它车型相比,这款最新也是最终车型拥有最高水准的性能和操控性,这要归功于经过调整的基础和改进的空气力学性能。2023 Ford GT Mk IV将由Multimatic限量生产67辆,以向1967年赢得Le Mans 24小时耐力赛的Mk IV赛车致敬。
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