在深入推进“在中国，为中国”战略的背景下，大众汽车（上汽大众）正式在中国市场发表了全新大型五座增程旗舰休旅车——Volkswagen ID. Era 8X。
作为大众品牌首款针对中国高阶新能源市场量身打造的增程旗舰，ID. Era 8X 彻底打破了合资车厂在电气化三电上的保守形象：不仅全系原生标配 800V 高压快充电气架构，更搭载宁德时代专属骁遥超级增混大电池，实现 451 公里（CLTC）纯电续航 与最高 1,602 公里的超长综合续航。新车共推出 4 款车型配置，官方指导价落在 22.68 万至 28.98 万人民币，限时权益起售价更直接下探至 20.68 万人民币起（按当前汇率折合约 139,000 令吉 / RM 13.9 万起，未计关税与运费），顶规车型折合约 RM 18.1 万。
800V 增程架构搭 EA211 黄金发电核心：可吃 92 号汽油、油耗仅 5.85L
ID. Era 8X 最受瞩目的技术突破，在于其将 800V 高压快充技术首次完整落地于增程式混动车型上：
- EA211 1.5T 黄金增程发电机：搭载高热效率（达 43%）的 EA211 1.5 升直列四缸涡轮增压引擎纯粹作为发电机使用（最大功率 105 kW / 141 hp），不直接参与驱动车轮。具备极低噪音与震动调校，在亏电状态下百公里综合油耗仅为 5.85L（WLTC 工况），且完全兼容标号 92 号汽油，长途用车成本极低。
- 宁德时代 65.2 kWh 骁遥增混电池：长续航版本搭载可用容量高达 65.2 kWh 的三元锂电池组，单次纯电行驶里程达到惊人的 451 公里（CLTC 工况），满油满电综合续航高达 1,602 公里（标准版搭载 51.1 kWh 电池，纯电续航 373 公里，综合续航 1,567 公里）。这让它即便当作纯电车日常代步，一周也只需充一次电。
- 800V 极速快充：受惠于 800V 高压平台架构，电池电量从 10% 补充至 80% 仅需 16 分钟，并原生支持 3.5 kW 对外放电（V2L）机能，方便户外露营营地供电。
- 双电机四驱爆发 660 牛·米：四驱版本系统最大综合扭矩达到 660 牛·米，0 至 100 km/h 加速仅需 4.6 秒。
超过 5 米大五座旗舰气场：双腔魔毯空悬与 Momenta R7 世界模型高阶智驾
在车身尺寸与底盘机械素质上，ID. Era 8X 展现了德系车厂一贯的扎实功底与空间阔度：
- 车长突破 5 米的阔绰体态：整车长 5,020 mm、轴距达 2,970 mm，坚决放弃拥挤的第三排，采用纯粹奢享的“大五座”车室规划，第二排副驾后方膝部空间达到极为充裕的 433 mm。
- 德系双腔魔毯空气悬挂：全系底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬挂结构，并配有德国 Continental 前全铝四活塞卡钳；高阶车型配备可实现 150 mm 悬挂行程调节的双腔空气悬挂系统，结合路面预瞄感知雷达，可在车辆驶过减速带或坑洼前 15 米提前主动调节阻尼硬度。
- 标配 192 线激光雷达与 Momenta R7 智驾：全系标配 26 组多模态感知硬件矩阵与 192 线激光雷达，搭载 Momenta R7 端到端世界模型算法，实现全场景“车位到车位（D2D）”高阶领航辅助、窄路会车避让与全场景遥控泊车。
奢华科技座舱：双联巨幕、豆包 2.0 大模型与 12L 双开门冰箱
座舱设计全面迎合当代家庭对数码智能与极致舒适的双重需求：
- 主副驾一体式超清双联巨幕：中控台搭载主副驾贯穿式双高清大联屏，配合 W-HUD 抬头显示器以及门板两端的 Smart Surface 智控触控屏，形成多屏交互矩阵。车机语音交互更接入了本土深度定制的豆包 2.0 AI 大模型，提供流畅精准的拟人对话与多场景联动。
- 母婴级亲肤 Nappa 座舱：全车内饰用料获得 OEKO-TEX 母婴 1 级环保认证，配备前排 10 点气压按摩功能、ANC 主动降噪系统与 VSG 双层静音隔音玻璃。
- 车载 12L 双向冷暖冰箱：中央鞍座下层嵌入容积达 12 公升的温控压缩机双开门车载冰箱，前后排乘客均能顺手开合拿取饮品。
在过去，以理想、问界为代表的新势力品牌在 20 万至 30 万级增程 SUV 市场中占据了绝对主导。全新 Volkswagen ID. Era 8X 的入局，不仅是传统合资汽车巨头首度拿出“纯电 451km + 综合 1,600km + 800V 快充”的越级增程技术方案，更配合折合约 RM 13.9 万起（20.68 万人民币起）的攻势级定价，正式在大型新能源休旅市场打响了一场针锋相对的德系反击战。