让全球越野车迷苦等多年的“山猫”图腾终于满血复活！日本三菱汽车（Mitsubishi Motors）正式宣布，代号第五代的全新旗舰硬派休旅车 Mitsubishi Pajero 迎来全球首发，并选择东南亚越野车核心重镇泰国作为全球首发与首卖市场。
新车将在三菱位于泰国春武里府的林查班（Laem Chabang）工厂量产下线，后续将陆续逆向出口至日本本土、澳洲以及全球超过 100 个国家。泰国当地共推出 GLS 2WD、GSR 2WD 以及顶规 Super Exceed 4WD 三种规格等级，当地官方指导价落在 149.9 万至 199.9 万泰铢之间（按当前汇率折合约 183,000 至 244,000 令吉 / RM 18.3 万 至 RM 24.4 万，未计马来西亚进口税费）。
逼近 5 米的大器身段：蜂巢格栅与粗犷越野护甲
全新 Pajero 彻底摆脱了此前几代车型在城市化与越野风格间的摇摆，全面回归纯正的大型硬派越野体态：
- 近 5 米级粗犷大器车身：整车长达 4,920 mm、宽 1,925 mm、高 1,910 mm，轴距扩展至 2,870 mm，不仅带来极具压迫感的气场，更提供了真正从容宽敞的三排正七人座车室空间。
- 分级专属前脸造型：入门与中阶车型采用气势凌厉的 Kendo Mask（剑道面具）专属水箱护罩；顶规 Super Exceed 4WD 则升级为大尺寸 Honeycomb 熏黑蜂巢式格栅，并在车头下沿加装厚实的专属金属色 Skid Plate 防刮护甲，配合车尾厚重的下扰流件，将达喀尔拉力赛的竞技基因尽显无遗。
- 18 至 20 吋轮圈切削：足下提供 18 吋多辐越野铝圈与顶规 20 吋双色切削锻造轻量化轮圈，搭配全尺寸越野挂胎，越野视觉张力拉满。
2.4L 涡轮柴油心室：204 匹马力与 480 牛·米低扭怪兽
在核心动力系统方面，全新 Pajero 放弃了以往沉重的高排量老旧引擎，换装三菱最新研发的环保高效动力总成：
- 2.4 升直列四缸涡轮增压柴油引擎：原厂代号 4N16 的高压共轨柴油心脏，具备双涡轮增压技术，最大马力达到 204 匹（hp / 150 kW），并在低转速域即可持续狂暴倾泻高达 480 牛·米 的峰值扭矩。
- 新一代 8 速手自一体变速箱：全面告别旧款变速箱，换装逻辑更聪敏、齿比绵密的 8AT 手自一体变速系统，在实现极佳起步牵引力的同时，大幅降低高速巡航时的燃油消耗。
- S-AWC 招牌超级全轮控制系统：顶规 Super Exceed 车型搭载三菱引以为傲的 S-AWC（Super All-Wheel Control）超选四驱与全轮控制系统，整合中央差速器锁止机构与主动偏航控制（AYC），可在铺装公路、泥地、雪地与砾石岩石攀爬路况之间无缝切换，展现脱困硬实力。
豪华科技座舱：14.3 吋双联大屏与 Diamond Stitching 工艺
车内一改以往工具车的粗糙塑料感，全面朝向现代豪华越野 SUV 靠拢：
- 同级最大 14.3 吋数码双联屏：高阶车型驾驶席换上 14.3 吋全液晶数字仪表板，中控台搭配同样尺寸达 14.3 吋的高清触控多媒体显示屏（入门版本为 12.3 吋双屏），内置新一代车机互联系统，并支持全屏 3D 全景越野地势监控镜头。
- 钻石菱格纹高质感皮椅：座椅采用符合人体工学的真皮搭配防滑麂皮面料，椅面点缀精细的 Diamond Stitching 钻石菱格纹缝线，前排具备多向电动调节、加热与通风机能。
- 全套 MI-PILOT 智能驾驶辅助：涵盖全速域主动车距巡航控制（ACC）、车道维持辅助（LKA）、前方盲区碰撞预警与紧急刹车（FCM）、后方横向来车警示（RCTA）等多项主被动安全科技。
从 1980 年代横空出世、在达喀尔拉力赛斩获 12 次总冠军的越野神话，到如今以强悍柴油低扭与 S-AWC 四驱电控在泰国震撼复活，全新 Mitsubishi Pajero 证明了真正的纯血硬派 SUV 依然无可替代。随着泰国首波新车在年底前陆续交付日本本土并逐步销往全球，这只蛰伏已久的“达喀尔山猫”，已正式宣告重掌硬派越野王座。