达喀尔山猫传奇复活！全新第五代三菱 Pajero 全球首发：梯形大梁、S-AWC 四驱、三排七座与雅马哈音响全面武装

自 1982 年初代问世、在达喀尔拉力赛写下 12 座总冠军传奇的三菱（Mitsubishi）当家硬派越野旗舰 Pajero（部分市场称 Montero），在历经数年停产沉寂后，终于迎来了震撼车坛的第五代全新大改款车型。

新车彻底告别传闻中的“都会化跨界休旅”猜测，原厂选择坚守真正的硬汉血统，以高刚性梯形大梁底盘为骨干，结合三菱顶尖的 Super Select 4WD-II 结合 S-AWC 超能四轮控制系统、三排正七人座空间以及融入双 14.3 吋巨幕与 Yamaha 顶级音响的奢华座舱，直接将竞争矛头锁定丰田 Land Cruiser 250 / Prado 等传统全地形硬派 SUV。

新车首站将自泰国产线启航，随后陆续挺进澳洲、日本及全球逾 100 个国家与地区。

梯形大梁硬核底魄！S-AWC 加持下的极致越野几何

新一代 Pajero 围绕“Grand Charisma”设计理念，在保留越野自信（Confidence）与长途舒适（Comfort）之余，注入了全新世代的旗舰质感（Prestige）：

  • 梯形大梁与全新五连杆后悬挂：采用大幅提升高张力钢材比例的高刚性梯形车架（Ladder Frame），底盘前轴采用高位双 A 臂独立悬挂，后轴则升级为全新开发的五连杆整体桥式固定轴，兼顾高速公路巡航滤震与极端越野重度受压下的耐用度。
  • 极限越野几何参数：新车长宽高达到 4,920 mm × 1,925 mm × 1,910 mm，轴距为 2,870 mm。底盘最小离地间隙达到 230 mm，拥有 30.4 度进入角、22.6 度通过角与 25.8 度离去角，原厂标配 20 吋专属全地形越野轮圈（255/55 R20）。
  • SS4-II 进阶版 + S-AWC 超能四驱：标配三菱招牌的 Super Select 4WD-II 超选四轮驱动系统，提供 2H（后驱）、4H（全时四驱）、4HLc（高速中央锁止）与 4LLc（低速中央锁止带扭矩放大）模式；更首度深度融合 S-AWC 车辆动态控制系统与 AYC 主动偏航控制，可根据轮速与抓地力毫秒级微调各轮扭矩分配与制动，并提供泥地、沙地、岩石、雪地等 7 种全地形模式。

 

  

跨越豪华界线：双 14.3 吋悬浮巨幕与经典“三环表”数位重生

过去的 Pajero 常常被贴上“内饰质朴”的工具车标签，而全新第五代车型的座舱则展现了媲美豪华车厂的工艺水准：

  1. 贯穿式一体大屏与数位三联表：中控台导入 Monolithic Display 贯穿式萤幕架构，高阶版本搭载 14.3 吋全液晶数位仪表板 + 14.3 吋中控多媒体触控大屏。数位仪表更致敬复活了历代 Pajero 标志性的三环越野仪表（Multi-Meter），能即时图像化显示海拔高度、电子罗盘、车身俯仰/侧倾角度以及 AYC 扭矩输出状态。
  2. 正三排七人座灵活机能：车舱采 2+3+2 正七人座布局，平直的车顶线条为第三排成人乘客提供了极其充裕的头部空间；第二排座椅支持 150 mm 前后滑移及一键翻折倾倒功能，大幅优化第三排乘客进出便利性。
  3. 顶规 Yamaha 12 扬声器音响与全车隔音强化：除了前挡风玻璃，前后四门车窗均换装厚实的高性能双层隔音夹胶玻璃；音响系统找来 Yamaha 深度联合调校，配置 12 具扬声器与独立双功率放大器的 Dynamic Sound Yamaha Ultimate 顶级环绕音响系统，并可根据车速与外部路噪智慧补偿音场。
  4. 硬派实用细节保留：中控台刻意保留了厚实的实体旋钮与四驱切换键，扶手箱下方更设有专属冷藏保冷置物空间，并全系标配三区恒温空调与座椅通风/加热。

   

旗舰级 MI-PILOT 智驾与“透明底盘”3D 环景

在主动安全与视野辅助方面，新车全面搭载 MI-PILOT 智能驾驶辅助系统：

  • 整合全速域自适应巡航控制（ACC）与车道居中保持（LKA），实现长途高速公路单车道跟车巡航。
  • 升级版 FCM 前方防碰撞辅助系统能够精准识别行人、单车与十字路口横向对向来车。
  • 搭载 3D 越野环景透视监视系统，驾驶者在攻克恶劣陡坡与狭窄乱石路况时，可通过中控大屏“直接看穿车头与车底盲区”，全面掌控前轮轮胎落点与车底障碍物。

 

  

面對Toyota Land Cruiser等強勁對手，全新Pajero能否再次建立屬於自己的市場地位，還有待實際上市後觀察。但至少可以確定的是，這個沉寂多年的經典車名，如今終於帶著比以往更完整的產品實力重返戰場。

   

    

    

   

    

    

   

    

    

   

    

    

  2.4L Clean Diesel 柴油心脑：480 Nm 扭矩搭配全新 8AT

在核心动力方面，新一代 Pajero 搭载原厂最新开发的 2.4 升直列四缸 Clean Diesel 清洁柴油发动机：

全新 8 速手自一体变速箱：全面取代旧世代变速箱，换装全新开发的 8 速自动变速箱（8AT），齿比绵密且具备运动换挡模式（Sport Mode），无论是低速岩石攀爬拖曳还是高速巡航超车，皆能维持极佳的动力延续性与燃油经济性。 家族化战略与市场展望

宽域 VGT 可变几何涡轮：该引擎导入了宽广工作范围的单具可变截面涡轮增压器，具备极致的低扭爆发力，最大输出扭矩上看 480 Nm。

三菱官方透露，Pajero 的回归不仅代表着单一款全尺寸越野旗舰的重生，原厂后续更规划推出两款尺码更为精悍的衍生车款，逐步构建起多元化的 Pajero 越野车家族，直接对垒丰田 Land Cruiser 家族阵营。

凭借大梁底盘的硬派韧性、480 Nm 柴油扭矩、Yamaha 剧院级静谧座舱以及经过 S-AWC 升级的传奇四驱系统，全新第五代 Pajero 的满血归来，势必将在全球硬派全地形 SUV 市场再度掀起属于山猫的越野狂潮。