对于一辆真正的越野SUV来说，纸面上的马力、四驱系统以及离地间隙只是开始。真正能够证明一辆车实力的，还是在泥泞、砂石、陡坡以及长距离恶劣环境中，车辆能否持续完成任务。

GWM Malaysia如今选择用两种方式证明旗下TANK系列的实力：一边让普通车主亲自驾驶TANK挑战马来西亚越野路线，另一边则把TANK 300 DIESEL直接带上亚洲越野拉力赛（AXCR）赛场。

GWM Malaysia日前宣布与Malayan Xpedition续签2026年度合作协议。这项合作已经进入第二年，双方于8月19日在PARC Subang签署谅解备忘录，希望通过多日越野探险活动，让TANK 300及TANK 500车主进一步了解车辆的真正能力。

去年首次合作时，GWM TANK 300及TANK 500车主已经有机会把车辆带进真正的越野环境。对于不少车主而言，这类活动最大的价值并不是单纯“玩泥巴”，而是让他们更加了解自己的车辆，同时建立驾驶信心。参与者也在过程中认识其他TANK车主，形成更紧密的车主社区。

今年的合作将继续扩大这一体验。GWM Malaysia除了赞助Malayan Xpedition 2026，也会为符合条件的TANK 300及TANK 500车主提供参与费用补贴，让更多TANK车主能够以特别优惠参加这项越野探险活动。

这也符合GWM Malaysia对于“车主体验”的理解。

相比单纯告诉消费者一辆SUV拥有多强的四驱系统，真正让车主自己驶过泥地、碎石路及复杂地形，更能够建立对车辆的信心。GWM Malaysia首席运营官Roslan Abdullah表示，公司希望车主拿到车钥匙之后，不只是拥有车辆，而是能够真正体验、享受并建立对车辆的信心。

而TANK 300 HEV与TANK 500 HEV也分别承担不同的市场角色。TANK 300 HEV将越野能力、混合动力科技及日常实用性结合起来；TANK 500 HEV则进一步强调空间、豪华感、舒适性及性能表现。虽然定位不同，但两款车型都希望证明消费者不需要在越野能力、科技与舒适性之间作出取舍。

与此同时，真正残酷的考验已经在泰国完成。

两辆以量产版GWM TANK 300 DIESEL为基础打造的赛车，今年参加了Asia Cross Country Rally 2026（AXCR）。这项赛事被视为亚洲地区最具挑战性的越野耐力赛事之一，而两辆赛车最终都成功完成比赛。

整个赛事超过2,000公里，包括六个赛段，并面对极端驾驶环境。两辆TANK 300 DIESEL最终都成功冲过终点线。

其中，114号赛车由Olan Sornsirirat驾驶、Somkiat Noychat担任领航，最终取得总成绩第12名，同时获得T2A-D组别第四名。128号赛车则由Thovald Thovaldsen驾驶、Chapphawit Junlasantirat担任领航，最终排名总成绩第15名，并获得T2A-D组别第六名。

值得注意的是，这些赛车并不是从零开始打造的纯赛车，而是以量产TANK 300 DIESEL为基础，再按照FIA安全标准及T2组别规则进行必要改装。

因此，完成AXCR的意义不仅是取得名次。

超过2,000公里的比赛距离，加上不可预测的越野环境，对于车辆的耐久性、动力系统以及工程可靠性都是严苛考验。GWM方面认为，这次比赛进一步展示了TANK柴油动力技术在恶劣环境下的表现。

如果把Malayan Xpedition和AXCR放在一起看，就会发现GWM TANK正在采取一种相当直接的品牌策略。

一边让普通车主去挑战越野路线，一边让赛车在专业越野赛事接受极限考验。

前者证明车辆能够服务日常车主，后者则进一步证明车辆的工程基础能够面对竞技环境。

GWM Malaysia商务运营董事总经理Stan Li Hao表示，无论是马来西亚TANK车主挑战越野路线，还是TANK 300参加泰国AXCR，这些真实体验都展现了TANK品牌背后的强度、耐久性及工程实力。

与此同时，GWM Malaysia也配合Merdeka及Malaysia Day推出全国性促销活动。2026年8月1日至9月30日期间购买并注册新GWM车型的消费者，有机会成为六名幸运车主之一，各获得最高RM1,000过路费回扣；指定车型在8月份还提供最高RM30,000优惠，并且每辆新GWM车型提供5年免费保养服务。

整体来看，这次GWM TANK的新闻重点并不是推出一款全新车型，而是通过车主越野活动＋专业越野赛事，持续强化TANK作为越野SUV品牌的形象。

对于真正喜欢户外探险的消费者而言，这种品牌体验也比单纯看广告更加有说服力。

毕竟，一辆SUV到底有多能跑，不应该只停留在宣传册上。

泥巴、山路、2,000公里的越野拉力赛，以及真正坐进驾驶座的车主，才是检验TANK实力的最好答案。