Category: 合作专区新闻稿

上海2025年11月19日 /美通社/ — 11月19日，智能汽车计算芯片引领者黑芝麻智能，与全球光通信模块龙头中际旭创的全资子公司智驰致远达成战略合作。双方将基于各自核心技术与产业资源优势，在光通信技术应用、汽车辅助驾驶、具身智能终端、先进封装技术及产业链资本等领域展开深度协同，以”芯片+光模块”的技术融合为核心，破解行业痛点，抢占下一代智能产业发展先机，为全球汽车与机器人产业智能化升级提供全新解决方案。

双方将着眼于前瞻技术布局，共同推动光通信模块在汽车及具身智能终端领域的创新应用，深入研究下一代计算平台中光电共封装的应用场景，提前抢占技术制高点，以应对未来更低延迟、更大数据量传输的丰富场景需求，进一步提升传输速率与及时性。同时，围绕汽车、具身智能终端上下游产业链，双方将积极推动资本层面协同合作，通过资源整合、投资联动等方式，打通从技术研发到产业落地的全链路，加速核心技术的产品化与商业化进程。

在智能汽车领域，双方将以黑芝麻智能成熟的车规级辅助驾驶芯片为核心基础，联合开发适用于乘用车与商用车的全场景辅助驾驶解决方案。该方案将全面适配 L2 至 L4 各级别自动驾驶需求，通过技术协同让车辆决策更迅速、行驶更安全。目前，双方正积极推进解决方案在主机厂的量产落地，这一举措不仅有望助力双方在 L2 及以上辅助驾驶市场持续推出更优性能的产品方案，进一步巩固市场优势、提升市场份额，更将加速辅助驾驶技术在行业内的规模化应用与迭代升级，推动汽车产业向更高阶智能化方向迈进。

在机器人领域，双方聚焦产业实际需求，结合黑芝麻智能在芯片研发的技术积累与中际旭创在多类工业生产场景的实践经验，共同开发适配工业场景的AI工业机器人解决方案。该方案将深度融合黑芝麻智能芯片的高效算力支撑与中际旭创光通信模块的高速数据传输能力，精准满足工业机器人在精准控制、实时交互、多设备协同等方面的核心需求，有效打破技术壁垒，推动机器人在工业生产、智能制造等场景的智能化升级，为产业效率提升与生产模式创新提供全新路径。同时，双方还将探索光通信技术与机器人技术的更多融合可能，为机器人领域的技术突破与场景拓展奠定基础。

此次黑芝麻智能与中际旭创的战略合作，不仅是两大企业打破边界、协同创新的重要实践，更标志着智能产业”跨领域融合”的新趋势。未来，双方将以技术联合为基础、以市场需求为导向，共同构建覆盖智能汽车、具身智能终端的全产业链生态，既为自身打开全新增长空间，也将为行业创造更多价值，推动全球智能产业迈向更高质量发展阶段。

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上海2025年11月19日 /美通社/ — 11月18日，佳通轮胎与京东汽车正式签署战略合作协议。此次合作是双方基于长期互信与协同基础上的全面升级，标志着全球制造企业与国内领先数字平台，在新时代产业变革背景下迈向更深层次的战略共建。佳通乘用车胎与商用车胎两大事业板块分别与京东汽车完成签约，双方高层围绕市场趋势、业务协同及未来布局开展深入交流，共同擘画产业新图景。

 

全球视野下的佳通实力

作为佳通集团旗下的核心产业板块，佳通轮胎深耕全球七十余年。在研发端，形成覆盖亚洲、欧洲、美洲的全球研发网络，实现跨区域技术协同；在制造端，依托五大生产基地与超7000万条年产能，佳通轮胎打造出行业中自动化程度领先、绿色制造水平突出的智能工厂集群，成为全球轮胎产业数字化转型与智能制造的引领力量。合肥新工厂正是佳通工业4.0与绿色智造的最新实践，它以自动化、数字化、绿色化为基础，将生产效率、智能水平和碳减排能力提升到新的高度。

在市场端，佳通与全球主流车企持续深化战略合作，形成从原配到替换、从高端到主流的全市场覆盖，共同构建响应更快、韧性更强的共赢生态。同时，佳通全球范围内触手可及、高效敏捷的零售服务网络，持续提升与优化终端响应与用户体验。凭借领先技术与稳定品质，佳通轮胎在品牌力、配套力、渠道力等领域的市场地位持续提升。

共促产业链供应链高质量发展

当前汽车产业加速迈入电动化、智能化、绿色化新阶段，对轮胎技术、服务效率及供应链协同提出更高要求。围绕本次战略合作，佳通轮胎与京东汽车将以用户价值为核心、以体系协同为路径，全面提升产业链协作水平。在C端服务方面，双方将依托京东强大的电商平台与即时零售体系，叠加佳通在产品研发、智能制造与专业服务领域的深厚积累，共筑覆盖线上线下的高效服务网络，实现更快更准的轮胎选购与安装体验。在合作深化方面，双方将推动供应链、产品链与服务链一体化升级，提高渠道流动效率，夯实从生产端到消费端的协同能力。

依托京东养车线下体系，双方共同探索轮胎即时零售快配服务模式，持续优化 “城市快配””小时达”等服务场景，让高品质轮胎触达用户更及时、更便捷。同时，发挥各自在汽车后市场的资源优势，推动线上销售、线下服务、技术赋能和品牌建设的系统联动，以创新模式重塑消费体验，加速推动轮胎服务的数字化、标准化与透明化进程。双方也将围绕商用车胎及物流运输场景，共建更高效、更可靠的产品与服务方案，为干线物流、城配运输等行业场景提供更高价值支撑，助力运输行业降本提效。

以开放合作绘就共赢图景。未来，佳通轮胎与京东汽车将协力打造”产品领先、服务优质、协同顺畅、绿色低碳”的产业生态，推动产业价值链整体跃升，为消费者带来更优质的出行体验。

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上海2025年11月14日 /美通社/ — 在汽车电子电气架构（EEA）加速向中央计算演进的过程中，行业普遍聚焦于功能整合与成本控制。然而，真正的变革并非仅停留在功能堆叠，而在于芯片架构的根本性重构——它不再被动适配既有功能，而是主动定义整车的算力边界、安全等级与体验上限。 

武当C1200家族芯片的推出，正是这样一次深层次的”架构级重构”。我们直面传统多芯片方案难以克服的三大痛点：算力僵化、跨域延迟与安全冗余不足，从芯片底层构建了真正面向中央计算的设计理念。

这不仅代表了一颗芯片的技术突破，更标志着中国在汽车智能化的芯片核心架构领域，从”跟随者”向”定义者”转变的关键节点。

一、EEA演进的底层逻辑：芯片架构的三次“范式跃迁“

要理解武当C1200家族的价值，我们必须先回到汽车电子电气架构演进的宏观图景中，汽车电子电气架构的演进史，本质是芯片架构与整车通信拓扑持续适配的过程。每一次跃迁都伴随着具体技术指标的临界点突破。

从分布式到域集中，再到中央计算，芯片的角色已由”单一功能载体”演变为”全域智能中枢”，而中央计算时代的核心矛盾，正是传统芯片架构无法支撑多域融合的技术需求。

1. 分布式架构下的“碎片化困局“

在EEA 1.0时代，核心逻辑是”每个功能拥有自己的ECU，一个ECU配一颗专用芯片”。灯光、雨刮、车窗等各自为政，每项功能独立运行。

这种模式在智能化浪潮背景下暴露出三大瓶颈：

• 架构割裂，缺乏协同：各ECU相对封闭，通过低速CAN总线通信，数据孤岛严重，信息无法共享，难以协同；
• 硬件冗余，成本高昂：高端燃油车搭载超百颗功能芯片，每颗均需独立电源、内存和接口，硬件成本较高；
• 迭代封闭，升级困难：软硬件深度耦合，功能更新需更换整套ECU，OTA升级形同虚设。

此时的芯片，谈不上”架构”，只是孤立的功能执行单元。

2. 域集中架构下的“域间壁垒“

随着新能源汽车智能化的发展，EEA进入2.0域集中时代，芯片设计转向”按域专用”：辅助驾驶用ADAS芯片、座舱用IVI芯片、动力用高可靠MCU。

EEA 2.0虽然将功能聚合，但域控制器间的片外通信引入了新的约束。实测数据显示，通过PCIe Gen4 x4连接两颗独立SoC进行数据共享时，DMA传输延迟约200-500μs，加上协议栈处理，端到端延迟轻松突破5ms。更关键的是，NPU利用率在典型行车场景下仅达35-40%，而座舱GPU在渲染AR-HUD时负载超80%，跨域算力借用无法实现，造成30%以上的综合算力浪费。

总的来说，EEA2.0虽然缓解了碎片化问题，在运行舱驾一体等复杂应用场景时依然存在很多问题无法解决：

• 算力僵化，无法调度：辅助驾驶NPU空闲时不能支援座舱AI语音，座舱GPU满载也无法借用辅助驾驶算力；
• 跨域延迟，响应滞后：传统域间数据转发需经”芯片→网关→以太网→目标域”多级跳转，延迟高达十数毫秒，这就导致跨域间数据共享效率极低，使舱驾融合只能做到简单功能叠加，而无法真正融合；
• 风险把控，成本上行：辅助驾驶要求ASIL-D级安全，座舱仅需ASIL-B，共用平台时若按低等级设计则存在安全隐患，若按高等级设计则使座舱成本增加30%以上，形成两难抉择。

域专用芯片的本质，是将”点状碎片”变为”块状孤岛”，仍未触及中央计算所需的全域协同本质。

3. 中央计算架构下的“融合刚需“

L2+及以上辅助驾驶每日处理数据量达TB级，座舱需支持6屏联动、AR-HUD、沉浸式交互等应用，中央计算EEA对芯片架构提出更多要求，必须解决三大核心矛盾：

1. 异构算力的动态调度：CPU、GPU、NPU、ISP等资源需按场景灵活分配；算力综合利用率需提升至80%以上
2. 安全与非安全域的物理隔离：关键控制与娱乐功能必须硬件级隔离，安全域需满足ASIL-D等级，非安全域需支持高算力交互，互不干扰；
3. 跨域数据的低延迟流转：感知、决策、执行数据需在芯片内部高速交换，避免外部转发瓶颈。

正是基于这些根本性需求，武当C1200家族应运而生——我们不再以”功能”或”域”定义芯片，而是以”中央计算的本质场景需求”重构底层架构。

二、武当C1200家族：为跨域计算而生的“第一芯“

中央计算场景对芯片提出了前所未有的严苛要求：既要具备跨域算力调度能力，又要满足功能安全与信息安全的双重标准，更需支撑软件定义汽车的灵活迭代。武当C1200家族通过四大技术突破，构建起支撑中央计算架构的核心底座。     

1. 7nm异构融合架构：打破域间算力壁垒

中央计算的核心在于”算力池化”，即实现资源的统一调度与弹性分配。武当C1200家族基于7nm车规级制程工艺打造，集成CPU、GPU、NPU、DSP、ISP、MCU及网关模块于一体，真正实现座舱、辅助驾驶、车身、网关四域融合。

其技术参数背后是对场景需求的精准匹配： 

• 算力规模：CPU采用8+2 A78ae架构，提供170K+ DMIPS算力，领先市场主流芯片74%（Dhrystone跑分）；AI单元支持多精度混合计算，特别优化并原生支持Transformer模型，可高效处理BEV、DETR等主流智能辅助驾驶算法；GPU包含8+1 G78AE核心，提供大于500GFLOPs FP32算力，支持OpenGLES 3.2、Vulkan 1.2等多种API，满足3D渲染与座舱娱乐的性能需求；
• 存储带宽：2通道LPDDR5接口，兼容LPDDR4/4X，最大提供51.2GB/s片外DDR带宽，配合12MB片上存储，可高效支撑TB级智能辅助驾驶数据处理，降低片外带宽依赖；
• 数据流转：统一的跨域通信架构，通过高速片上总线互联所有计算单元，跨域数据可以通过片内总线直接交换，搭配分布式Message Box设计，每个处理器核都有专用收发FIFO，支持消息过滤；芯片内置高性能网关处理单元，集成16x CAN-FD、6x LIN、2x FlexRay及2x 10Gb TSN以太网端口，可作为智能辅助驾驶、座舱、MCU多域之间的数据交换通道；多种数据共享流转方式，将跨域数据通信延迟从传统方案的10+毫秒级降至微秒级，为座舱联动、DMS紧急响应等场景提供了关键性能保障。

所有计算单元通过高速片上总线互联，算力由统一软件平台进行动态调配：

• 高速巡航时，NPU优先服务辅助驾驶感知；
• 停车娱乐时，GPU与NPU可以协同工作，提供座舱游戏与AI交互体验；
• DMS检测到驾驶员疲劳，可联动空调、音响、导航自动调节环境，甚至规划至休息区。

算力不再是固定分配的”孤岛”，而是随场景流动的”活水”，这正是中央计算的灵魂所在。

2. ASIL-D级安全底座：构筑整车可信根基

作为整车智能计算中枢，中央计算芯片的安全等级直接关乎行车安全。武当C1200家族是国内首款通过ISO 26262 ASIL-D产品认证的跨域融合芯片，同时满足EVITA Full信息安全要求，具备行业领先的功能安全与信息安全双重保障。

• 功能安全方面：内置独立Function Safety Island（功能安全岛），搭载车规级Cortex R5核心，采用双核锁步、ECC内存校验、高精度ADC电源监控等机制，可实时监测异常并触发安全处理；独立仪表盘通路和片内高性能MCU单元(32K DMIPS)采用硬件隔离设计，无需虚拟化，性能最优且能保证仪表和规控业务不会受到座舱及娱乐应用业务的影响，提高系统安全性，满足ASIL-D等级；
• 信息安全方面：集成满足EVITA Full 信息安全定义标准的硬件安全模块（HSM），支持国际通用密码算法（AES/DES/3DES/RSA等）与国密商用密码算法（SM2/SM3/SM4），具备OTP安全存储、TRNG随机数生成（符合NIST SP800-90 a/b/c标准）、主动屏蔽层等硬件安全机制，可抵御总线劫持、固件篡改等攻击。

“安全原生”的设计理念，使C1200家族无需外挂独立信息安全芯片和ASIL D功能安全MCU即可满足整车安全需求，大幅简化系统设计。相比传统多芯片方案，减少了硬件冗余与系统复杂度，降低成本的同时提升可靠性。

3. 场景化算力配置：精准匹配车型定位

中央计算并非一味追求高算力，而是强调”按需配置、合理分配”。武当C1200家族采用差异化产品策略，形成覆盖主流市场的完整矩阵，且每款产品的参数配置都精准匹配目标场景：

• 武当C1236：国内首颗单芯片实现NOA行泊一体方案，集成高性能ISP（每秒处理2.4G像素），支持12路高清摄像头接入，满足高速NOA与入门级城区NOA的感知需求；以高性价比助力L2+辅助驾驶普及；
• 武当C1296：面向跨域计算架构，支持DSI、eDP、LVDS等多种显示接口，最多可驱动5个显示屏；支持4K@60fps视频编解码(H264/H265/VP8/VP9/JPEG)；满足多屏联动与沉浸式娱乐需求；音频系统集成HIFI5 DSP，支持7.1声道输出，可实现座舱语音交互与环绕声体验；内置万兆级网关交换模块，支持2x 10GbE+2x 2.5GbE以太网接口，数据转发容量达40Gbps，作为智能辅助驾驶、座舱、MCU多域之间的数据高速交换通道，全面支持舱驾一体、CMS电子后视镜、整车数据交换等复杂应用场景。

该策略支持车企基于不同车型定位灵活选型，实现从10万元级主流车型到30万元以上旗舰车型的平台化部署，显著降低研发与制造成本。

4. 全栈生态支撑：加速量产落地

技术领先之外，生态成熟度决定落地速度。武当C1200家族坚持”硬件开放 + 软件协同”理念，构建起完整的产业生态：

• 多系统兼容：支持QNX、Linux、Android等主流操作系统，通过硬隔离与Hypervisor相结合的实现方式，兼顾实时性与交互体验。斑马智行已在C1296上部署Banma Hypervisor，实现辅助驾驶、座舱与整车数据的无缝协同；
• 工具链完备：提供自研的山海®开发工具链，包含全面的开发包及算法开发所需的软件工具，满足模型量化、优化、编译、仿真、部署、调试等各个开发环节的需要，并纳入深度学习参考模型库转换用例，支持Transformer、BEV等主流辅助驾驶模型的快速迁移部署，大幅降低算法开发门槛，帮助客户进行灵活的模型迁移、部署和整合；
• 生态协同深化：已完成与普华基础软件AUTOSAR CP/AP系统的适配，成为首个支持本土AUTOSAR体系的跨域芯片；联合均联智及推出CoreFusion舱驾一体软件平台，为开发者提供高效的操作系统级软件底座，简化在软件研发过程中的开发流程，为舱驾研发的开发者提供全新的体验。

开放的生态让开发者可通过标准化API调用算力资源，借助可视化工具完成多域应用开发，并通过OTA持续迭代功能。武当C1200家族由此从”一颗芯片”进化为”跨域计算解决方案平台”。

三、价值重构：从技术突破到产业赋能

中央计算的终极目标，是推动汽车产业从”硬件定义”向”软件定义”转型。武当C1200家族正通过与产业链伙伴的深度协作，在量产实践中释放巨大价值。

• 在整车厂端：黑芝麻智能与国内车企达成战略合作，基于C1200家族打造新一代智能车控平台，涵盖辅助驾驶、整车数据交换与控制功能，释放武当C1200 家族的潜能，从而令消费者以极具性价比的方式拥有主流智能汽车体验；
• 在Tier1与软件服务商端：安波福跨域域控产品、均联智及CoreFusion平台、斑马智行Hypervisor方案均已进入量产验证阶段。

这些实践印证了一个趋势：中央计算不是简单的功能和算力堆砌，而是通过架构创新实现”功能整合—成本优化—体验跃升”的正向循环。武当C1200家族的推出，显著降低了中央计算的量产门槛，加速其从高端车型向大众市场渗透。

四、结语：定义中央计算的中国标准

当汽车电子电气架构迈入中央计算时代，芯片已成为定义整车架构形态的核心引擎。武当C1200家族以”跨域融合”为核心理念，通过7nm异构算力池、ASIL-D与EVITA Full级双擎安全底座、片内低延迟数据交换以及场景化的产品定义，不仅破解了中央计算落地的关键技术难题，更是将软件定义汽车理念转化为可量产的硬件平台。

从分布式到集中式，再到中央计算，这不仅是技术路线的演进，更是汽车产业价值链的重构。中央计算的终局，不是功能与算力的无限堆砌，而是通过架构创新让每一TOPS、每一瓦特、每一纳秒都为整车体验服务，武当C1200家族，正走在这条正确的道路上。

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北京2025年11月14日 /美通社/ — 11月9日，北汽福田汽车股份有限公司（简称”北汽福田”）在全球合作伙伴大会上，为国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵 TÜV 大中华区（简称”TÜV 莱茵”）颁发”最佳业务支持奖”，表彰其作为北汽福田战略合作伙伴，在过去20年为北汽福田全球业务拓展、产品质量提升及技术创新等方面所提供的全方位支持与杰出贡献。

作为北汽福田最信赖的战略合作伙伴之一，TÜV莱茵与北汽福田的合作已逾20年，业务范围覆盖TÜV 莱茵交通服务、产品服务、人员与业务保障服务、工业服务与信息安全四大事业群。从欧盟整车型式认证（WVTA）、汽车零部件欧盟认证及市场准入，到无线电子产品全球市场准入，TÜV 莱茵助力北汽福田产品突破不同国家和地区的技术壁垒，满足合规政策标准，加速全球化进程。此外，TÜV莱茵还通过法规咨询与培训、零部件测试与验证、管理体系审核与认证，以及电子电气系统功能安全咨询等服务，为北汽福田打造具有全球竞争力的产品筑牢根基。

北汽福田领导表示：”北汽福田与TÜV莱茵在全球化道路上相互信任、共同成长，携手走过20年。从产品出海的技术合规支持，到企业质量体系的升级完善，TÜV 莱茵始终以专业、高效的服务为我们提供坚实的技术支撑，这份信任已成为北汽福田开拓国际市场的重要助力。未来，我们期待与TÜV莱茵继续深化合作，以更紧密的协同应对产业变革，全力推进全球化战略落地。”

TÜV莱茵交通服务高级副总裁黄余欣分享道：” 我们很荣幸作为唯一的检测认证机构代表获邀出席今年北汽福田全球合作伙伴大会，并获得”最佳业务支持奖”。这份殊荣不仅是北汽福田对我们服务的认可，更是对双方20年来”坚守安全底线，追求卓越品质”价值观高度契合的见证。TÜV 莱茵将继续支持北汽福田在新能源、智能网联领域的发展，提升其在国际市场的竞争力，加速推进全球化战略。”

此前，TÜV莱茵交通服务工程及型式认证全球高级副总裁Thomas Quernheim专程拜访北汽福田北京总部。期间，双方回顾了20年的合作历程，围绕欧盟认证、多国市场准入、整车及零部件检测、全球质量管理体系提升等关键协作成果展开深入交流，未来将继续以推动全球商用车产业高质量发展为目标，在保障产品安全、践行可持续理念的道路上深化合作，共同为全球市场提供更优质的商用车解决方案。

展望未来，面对汽车产业电动化、智能化、绿色低碳转型的新机遇，TÜV莱茵与北汽福田将围绕”技术升级、质量筑基、市场共拓、品牌联动”四大方向进一步深化合作，共同探索全球汽车市场新路径，为产业高质量发展注入更多动能。

 

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北京2025年11月10日 /美通社/ — 11月6日，日产汽车公司公布了2025年上半财年（4月-9月）财务报告。从5月份Re:Nissan计划推出以来，日产汽车通过实施削减成本、重新定义产品和市场战略，以及加强关键合作伙伴关系等举措开始取得成效。其中，第二财季北美市场增长强劲，中国市场形势向好。日产汽车首席执行官伊凡•埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)表示：“上半财年的业绩反映了我们所面临的挑战，但这也证实了日产汽车正坚定地走在复苏的道路上。下半年仍会有新的障碍，但凭借专注、自律以及正在采取的行动，我有信心取得更强劲的业绩。”

Re:Nissan计划稳步推进

2025财年上半年，日产汽车全球销量为148万辆，合并净收入为5.6万亿日元。尽管因为美国关税为主的原因造成了277亿日元的营业利润亏损，但日产汽车表示财务状况是稳健的，公司目前拥有充足的可流动性资金，总额达3.6万亿日元，其中包括近2.2万亿的现金及现金等价物储备，及近1.5万亿待偿还的销售金融公司贷款，未使用的信贷额度为2.3万亿日元，可供必要时提取。

在成本控制方面，得益于数千个创新想法正从概念走向实施，预计将产生2000亿元的潜在可变成本节约额，从而确保在不损害质量、安全或性能的前提下实现可持续的成本节约。固定成本的削减也正在迅速推进：日产汽车上半年已实现逾800亿日元的削减目标，预计到本财年末将超过1500亿日元，并有信心在2026财年之前超过2500亿日元的目标。

日产汽车的非核心资产正在得到优化，其中包括出售日产位于横滨的全球总部并回租。作为交易的一部分，日产将签订一份为期20年的回租协议，确保不会对员工或运营造成影响，并再次表明公司对员工和横滨市的长期承诺。出售所得将用于现代化设施改造，并支持”Re:Nissan”计划下的未来发展。

全新产品阵容展现日产汽车智慧未来

在成本控制方面已经取得了显著成效的日产汽车，目前正将重心转向下一阶段：重新定义产品和市场战略并强化合作伙伴关系。

在10月29日开幕的2025年日本移动出行展上，日产汽车发布了一套面对本土市场精心打造的产品阵容。由全新Elgrand、即将登陆日本市场的硬派SUV Patrol途乐，以及焕然一新的Ariya艾睿雅等车型领衔，每款车型均彰显了日产汽车在移动出行与创新领域的智能理念。

除此之外，日产汽车还将由中国团队自主研发的新能源车型——N7带到了这一国际舞台。这一刻，这既是对中国市场的重视，也是对中国新能源技术实力的高度认可。作为一款在中国市场收获广泛好评与高度认可，截至今年10月份，N7累计交付量已达39,441台。未来，N7还将登陆海外市场，丰富日产汽车全球产品阵容。

这些令人振奋的新车，标志着日产汽车开启发展新篇章的重要一步，也将强化品牌在”Re:Nissan”计划下的全新产品战略。这些全新产品，不仅将助力日产汽车的未来增长，同时能与消费者建立情感联结，彰显公司的创新实力与深厚的品牌传承。

历经40年发展，中国从日产汽车”最大市场”变成”全球新支点”

中国作为当下全球最大的新能源市场，正成为日产全球战略的关键支点，在”在中国、为中国、向全球”的战略指引下，一系列的具体行动正在开展。

以”四十载，伴NI行”为主题的日产中国40周年品牌之夜庆典上，日产汽车首席执行官埃斯皮诺萨表示：”日产汽车与东风汽车的合资公司，助力我们实现了产品本土化与加速创新，打造出契合中国消费者独特需求的车型。我们的在华团队正加快电驱化进程，拓展新能源汽车产品矩阵，并帮助将中国定位为日产汽车全球战略的关键支柱，进展是有目共睹的。我们的中国团队正为新能源汽车的发展和出口增长做出重要贡献。在这片热土上，我们携手共同塑造未来出行格局。”

继去年在中国市场提出”尽兴由NI”品牌新主张之后，日产汽车正朝着”年轻、创新、充满激情”的方向加速进化。通过高管亲民互动、大胆启用年轻人才、贴近年轻消费者需求等方式，日产汽车正推动品牌年轻化变革。

当前市场上广受好评的N7、优雅舒适的N6、纯粹智美的天籁•鸿蒙座舱以及硬核潮玩的锋坦Frontier Pro，正是由日产汽车年轻的中国设计师团队打造的。他们有自己突出的个性，也更懂中国年轻用户的审美、生活方式与需求，能够将”人的温度”融入设计，在AI盛行、设计趋同的时代，赋予产品独特的美学表达与情感共鸣。

第七次亮相进博会，成立外资车企在华首个合资整车进出口公司

今年是日产汽车第七次参加中国国际进口博览会。在本届进博会现场，日产汽车展台带来了多款多款智能化、多元化”首款”车型，充分展现了日产汽车以本土创新实力加速未来出行的决心以及在中国市场的长期承诺。

日产汽车更借进博平台，在11月6日隆重举办日产进出口（广州）有限公司成立仪式。作为外资车企在华首个合资整车进出口公司，该公司的成立是日产汽车”在中国，为中国，向全球”战略构想的关键落子，标志着日产汽车在中国的发展进入了立足本土、惠及全球的新阶段。

日产进出口（广州）有限公司的成立，是日产中国战略升维的结晶，其意义超越贸易本身，代表着一种新价值的创造。N7和锋坦Frontier Pro PHEV将作为首批出口车型，有望在未来数月内驶向全球市场，后续还将有更多在中国生产的新能源汽车走向世界，将源自中国的日产汽车价值带给全球用户。

日产汽车正通过在中国市场的”破局”与”立新”，将中国精准地打造为日产全球复兴的战略支点。尽管前路挑战犹存，但这种聚焦长期价值、扎根中国市场的战略性重构，正为日产汽车赢得一个更具确定性的未来。

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上海2025年11月10日 /美通社/ — 11月4日，国际第三方检测认证机构TÜV南德意志集团（以下简称”TÜV南德”）与上汽集团创新研究开发总院（以下简称”上汽研发总院”）举行ISO 26262:2018功能安全流程ASIL D级认证证书及ISO 21448:2022预期功能安全流程认证证书颁发仪式，并围绕高级驾驶辅助安全、技术合规与全球市场拓展等议题展开高层对话。TÜV南德大中华区交通服务部总监赵翀旻、上汽研发总院副院长（主持工作）、乘用车分公司副总经理王从鹤共同出席活动，双方就进一步巩固长期战略合作达成共识。

双认证落地，构建高级驾驶辅助安全体系

随着智能网联等新兴技术的广泛应用，汽车电子电气系统复杂性不断提升，功能安全与预期功能安全已成为行业关切的议题。ISO 26262标准针对电子电气系统的功能安全，覆盖从设计、开发到生产、运营以及退役的全生命周期。其中，ASIL D为该标准中的最高安全等级，要求企业在系统开发、测试、验证等各环节具备严格的安全控制能力。ISO 21448则聚焦于预期功能安全（Safety of the Intended Functionality，SOTIF），旨在确保高级驾驶辅助系统在各种场景下能安全运行，避免因系统能力限制或人为误操作引发风险。

作为认证实施方，TÜV南德依据ISO 26262与ISO 21448标准，对上汽研发总院的功能安全与预期功能安全的管理体系开展了全面评估，涵盖管理体系框架、风险识别与分析、开发过程管控、验证与确认等关键环节。评估结果表明，上汽研发总院已在产品定义、设计验证及运行监测等环节系统融入安全理念，具备支持高级驾驶辅助功能落地的流程能力。

上汽研发总院王从鹤对TÜV南德在审核过程中的专业服务给予了肯定及感谢，他表示，”安全对于汽车行业不是可选项，而是必选项。尤其随着高级驾驶辅助车辆的发展以及车辆出海，主机厂会越来越重视安全体系的布局以及安全能力的技术提升。”

TÜV南德赵翀旻向上汽研发总院表示祝贺，”为高级驾驶辅助构建可信赖的安全基石，不仅是技术挑战，更是关乎产业未来发展的系统工程。上汽研发总院此次一举通过功能安全与预期功能安全双认证，不仅体现了其在高级驾驶辅助系统开发过程中对安全的高度重视，更展现了其在前瞻技术管理体系建设上的战略远见，期待双方在更广泛的领域持续深化合作，共同探索跨越式发展的更多可能性。”

高层战略会晤，携手共促全球合规与创新

在随后的高层战略会晤中， TÜV南德与上汽研发总院围绕产品全球化战略、技术合规挑战与系统性能力建设等议题进行深度交流。面对日益复杂的国际法规环境与技术要求， 双方将进一步强化在高级驾驶辅助、数据合规及欧盟市场监管等重点领域的协同，共同构建面向未来的技术创新与合规体系。

此次双认证的达成与战略会晤的成功举行，标志着TÜV南德与上汽研发总院的合作从”单点技术支持”迈向”系统性合规赋能”的新阶段。未来，双方将继续携手，以标准化、体系化的技术合作，推动高级驾驶辅助安全体系的持续完善与产业创新，共同加速汽车行业的智能化、低碳化转型进程。

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北京2025年11月11日 /美通社/ — 2025年11月5日至10日，第八届中国国际进口博览会在上海如期举行。作为中国推动高水平对外开放的重要窗口，进博会吸引全球企业同台亮相。日产汽车第七度登场，不仅秀出产品实力，更亮出战略雄心。

本届进博会上，日产汽车带来两大关键动作：一是展出覆盖纯电、插混、智能燃油车的多元化产品矩阵；二是在11月6日正式揭牌成立日产进出口（广州）有限公司——这是外资车企在华首个合资整车进出口公司。这两步棋，清晰构成日产汽车”在中国、为中国、向全球”战略的立体化落地，也标志着其在华发展从”本土化生产”迈向”全球化输出”的新阶段。

多元动力布局，回应中国市场”速度与广度”

日产汽车展台，如同一张读懂中国市场的”技术路线图”，清晰勾勒出其对未来出行的思考。面对中国消费者对智能化、电驱化与个性化出行的日益高涨的需求，日产汽车以”多元化、智能化”为技术路线，通过四款车型，展现了其深度参与中国市场的决心与实力。

天籁•鸿蒙座舱不再满足于”舒适之王”的称号，以全球首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车，实现了从”物理舒适”到”智能舒适”的跨越。搭载鸿蒙座舱5.0与HUAWEI SOUND声学系统，打造极简智能座舱，为长期困扰市场的”油电同智”问题提供了解决方案，成为传统燃油车智能化转型的标杆。

与纯电车型相呼应的是东风日产新能源技术架构下的首款纯电轿车N7，这款面向中国主流家庭用户开发的”最家”纯电轿车，集AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术等五大领先科技于一身。凭借智能科技、舒适体验、安全可靠等优秀的综合实力，N7实现了上市即热销，屡次斩获合资纯电销量第一，是中国家庭纯电轿车市场的”人气之星”，成为合资车企电驱化转型的典范。

定位”超舒适中高级插混轿车”的N6，是日产汽车全球首款插电式混合动力轿车，也是东风日产新能源技术架构下的首款插混轿车。其以”自然流动的风迹美学”为设计语言，搭配同级领先的21.1kWh大容量电池，有效缓解用户的里程焦虑，赋予用户更自由的出行体验。N6被视为”插混版N7″，充分体现了日产汽车对中国家庭用户需求的深度理解。

在新能源与智能化布局之外，此次带来的还有其首款在中国设计、研发并生产的全球皮卡车型锋坦Frontier Pro PHEV。其基于郑州日产全球多元越野平台”星核”开发，搭载AHT（All-scenario Hybrid Technology）全场景电混科技，实现从内到外、从基因到骨骼的全面电动化革新。这款车的诞生，是日产汽车全球总部充分授权中国团队的成果，也展现出”中国研发定义全球标准”的实力。

这一产品组合，凸显日产汽车以多元化战略全面响应中国市场。背后支撑的是其不断深化的本土研发体系——10月刚落成的日产LCV研发中心，标志着郑州日产从”全球制造”向”全球创造”的战略跃迁；通过持续投资加码和本土人才培养，将研发周期缩短至24个月，均成为”中国速度”的有力保障。

首创合资出口模式，定义”在华外资”新角色

多元化智能产品，是日产汽车深耕中国市场的支点；合资出口，是它面向未来，”在中国，为全球”的格局。

作为持续投资中国市场的又一里程碑，11月6日，日产进出口（广州）有限公司的正式揭牌，将日产汽车的战略蓝图推向了新高度。这家由日产（中国）投资有限公司与东风汽车集团股份有限公司共同投资10亿元设立的公司，开创了外资车企通过合资形式将”中国智造”整船出海的先锋。

日产全球执委会委员兼中国区主席，东风汽车有限公司总裁马智欣表示：”当前中国不仅是全球最大的汽车市场，更是全球汽车产业变革的创新引擎，在电驱化和智能化领域，‘中国智造’已展现出强大的全球竞争力。面对这一机遇，我们坚定深耕中国的决心，以‘中国速度’，为中国消费者造车；以更宽广的视野连接全球，为世界消费者造车。” N7与锋坦Frontier Pro PHEV已确定为首发出口车型，未来将有更多在中国生产的日产汽车驶向全球。

从”合资内销”到”合资出海”，日产汽车与东风汽车用22年的默契，为”如何在华扎根，又如何从华出海”这一命题，提交了一份颇具分量的答卷。

本土赋能长期主义，共创出行新未来

在”Re:Nissan”全球战略框架下，中国团队获得了前所未有的自主权——从产品定义、开发节奏到市场策略，日产汽车能够真正听懂中国市场快速变化的脉搏，更清晰地读懂中国消费者的需求。在”尽兴由NI”品牌主张引领下，日产汽车正朝着”年轻、创新、充满激情”的方向加速进化。无论是N7、N6等新能源车型的推出，还是与华为等本土科技巨头的深度合作，其核心都是将”中国智慧”融入全球创新的洪流。

正如日产汽车公司总裁兼首席执行官伊凡•埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）强调：”我们的中国团队正为新能源汽车的发展和出口增长做出重要贡献。” 

“进博会，是开放合作的桥梁，也是共享机遇的平台。我们期待通过进博会这一窗口，与更多伙伴交流互鉴，共同推进高质量发展，携手探索移动出行的美好未来。”马智欣在进博会上的讲话，道出了日产中国持续赴约进博的初心。

从多元产品到合资出口，日产汽车在进博会的表现，完整呈现了其”在中国、为中国、向全球”的战略逻辑。数十年的深耕不辍，日产汽车已从中国汽车产业的参与者，转变为新阶段高质量发展的共建者。如今，日产汽车正将”中国智慧”转化为通往全球的新动能，在开放合作中与各方共同驶向智能出行的新未来。

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北京2025年11月12日 /美通社/ — 2025年11月9日，以”Drive To Great”为主题的福田汽车2026全球合作伙伴大会在北京隆重举办。福田汽车董事长常瑞、福田汽车总经理武锡斌、巴西出口投资促进局亚太区首席代表维克多-奎罗斯(Victor Queiroz)、南非驻华使馆临时代办莫加马特-马赫迪-巴仕迪(Mogamat Mahdi Basadien)，以及福田汽车属地员工、一线代表、大客户、经销商、供应商和媒体等来自全球140多个国家的2000多位福田全球事业的同行者齐聚一堂，共同见证福田汽车迈向”世界一流商用车企业”的战略升级与生态共建。在这一重要时刻，福田汽车展现出更加开放的姿态与更加坚定的步伐，携手全球合作伙伴，擎领商用车国际化新格局。

当前，工业智能化、产业数字化与行业网联化正共同推动中国汽车产业迅猛发展。在这一进程中，新能源与智能驾驶已确立为中国汽车产业的核心竞争优势。值此全球商用车行业转型升级的关键阶段，福田汽车以全新的战略视野积极参与全球竞争。会上，福田汽车董事长常瑞正式发布《福田汽车全球战略报告》，系统阐述了清晰的全球化目标与路径：”到2030年，新能源汽车将占我们产品阵容的50%以上，海外市场销量将突破30万辆。我们将以领先的设计理念、制造工艺与质量体验，打造世界一流的商用车企业。”

为实现这一目标，福田汽车将加快海外产业化投资，未来五年在泰国、印尼、南非、巴西、墨西哥、沙特、欧盟等地建设超过10个产业化基地，并构建涵盖配件、二手车、车队管理等生态业务体系，持续优化产品矩阵，推动直销与分销协同发展，构建世界一流的质量体系，持续提升产品竞争力与客户满意度，向世界一流商用车企业的目标迈进。

福田汽车从中国走向世界的发展历程，始终贯穿着开放协作、深度耕耘的全球化视野。在这幅不断延展的全球版图中，福田不仅展现了中国制造的硬实力，更彰显出中国企业的责任与担当。

巴西与南非，作为充满活力的新兴市场，是福田全球布局中至关重要的战略支点。大会上，巴西出口投资促进局亚太区首席代表维克多-奎罗斯与南非驻华使馆临时代办莫加马特-马赫迪-巴仕迪分别致辞，表达了他们对福田在当地深化合作与持续投资的支持。

巴西出口投资促进局亚太区首席代表维克多-奎罗斯在致辞中提到，福田汽车近年来在巴西市场取得了显著进展，其位于巴西南部的工厂成功实现首台”全新欧马可”轻卡本地化生产，标志着中国商用车品牌在巴西本土化发展迈出关键一步。维克多指出，巴西政府正推动以绿色技术与新能源汽车为重点的”新工业计划(NOVA INDÚSTRIA)”和”绿色出行与创新计划(MOVER)”，鼓励企业在减碳、创新与电动化转型方面加大投入，这与福田的可持续交通战略高度契合。巴西出口投资促进局将持续支持福田在新能源汽车、智能制造等领域的本地化发展，共同推动中巴合作迈向新阶段。

南非驻华使馆临时代办巴仕迪在致辞中表示，福田汽车在南非的本地化组装厂是南非近四十年来最重要的汽车投资项目之一。他强调，这一成果体现了中南两国基于互信共赢的经济合作不断深化。2025年9月首台本地组装的福田皮卡成功下线，这一历史性里程碑不仅标志着福田成为首个在南非实现CKD本土化生产的中国品牌，也进一步巩固了南非作为非洲区域制造枢纽的地位。巴仕迪强调：”南非政府欢迎福田将南非定位为非洲区域中心的‘灯塔计划’，愿在零部件本地化、新能源汽车研发、技术转移及区域贸易等方面深化合作，共同推动非洲大陆的可持续与包容性发展。”

未来，福田汽车将继续加强本地化生产与服务体系建设，以更贴合当地需求的产品与技术助力市场发展，并为推动区域经贸合作与产业升级持续贡献力量。

聚焦全球商用车市场的趋势分析、福田汽车未来技术布局和产品规划，福田汽车常务副总经理鹿政华在大会上指出：”中国商用车产业已从‘市场参与者’加速迈向‘全球技术领导者’，新能源渗透率快速提升、智能化加速发展、多能源路线并存是当前三大特征。”福田汽车紧扣这一趋势，确立了”全面国际化、全面新能源、全面智能化”的战略方向，坚持纯电、混动、氢燃料‘三线并举’。在新能源方面，福田自研的爱易科三电已通过多项极限测试，电机峰值效率达97.7%；混动技术覆盖12种典型工况，氢燃料电池示范规模达3600辆。在智能驾驶方面，HWP高速公路领航技术可有效降低驾驶员疲劳，智能座舱则通过AI赋能成为”移动生产力平台”。产品方面，福田既开发新能源专属平台，也持续迭代传统平台，构筑了覆盖全球市场的产品竞争力。

在全面智能化战略引领下，福田汽车副总经理、新闻发言人刘旭光先生在《后市场生态战略》报告中指出：”基于福田汽车后市场生态战略，公司着眼于中国后市场快速发展的机遇，围绕‘整车+车联网’构建差异化竞争力，推动业务全面数字化与生态化。”目前，福田车联网平台已接入超316万车辆数据，服务物流企业超4500家，通过智能调度、远程诊断、驾驶行为分析等功能，实现运营效率提升10%、事故风险降低40%。在租赁、修养配、二手车等板块，公司强化渠道与平台协同，拓展充电桩网络，推动数据增值服务。海外业务方面，福田积极布局数智平台与补能网络，加强配件仓网建设，支持经销商开展二手车与租赁业务，持续构建覆盖全球的车辆生态服务体系，向世界级商用车企业迈进。

宏伟的目标，离不开精准的路径与坚实的支撑。会上，福田汽车业务副总裁、海外事业部总裁付军详细解读了《福田汽车2026年海外业务规划》。他指出：”2026年福田海外业务争取实现20万辆的目标，其中重卡增长70%以上，客车实现翻倍增长，轻型商用车持续发力，并计划打造8个1万台以上规模的市场。”福田将加快产业化布局，推动营销模式创新，重点聚焦新产品推广、新能源等领域，与全球伙伴共筑”Drive To Great”新篇章。

为表彰在福田全球化发展的征程中表现突出的合作伙伴，福田汽车颁发了新产品推广卓越奖、新能源推广领航奖、最佳服务配件伙伴奖、后市场卓越奖、荣誉大客户奖、新锐之星奖等10余个奖项。

作为中国商用车行业的领军企业，福田汽车此次以战略发布为突破口，以产品创新为核心驱动力，不仅为用户提供了”能耗更低、续航更长、智能更高、安全更优”的终极解决方案，更推动行业向绿色智能加速转型。未来，随着新战略与新产品的全面落地，福田汽车将进一步巩固其全球市场地位，为全球新能源物流发展注入强劲的”中国力量”。

 

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上海2025年11月11日 /美通社/ — 11月11日，智能汽车计算芯片引领者黑芝麻智能宣布，其旗舰产品华山A1000 车规级高性能辅助驾驶芯片，成功搭载于德赛西威全新低速无人车品牌 “川行致远”S6 系列。作为副域控核心与主控系统构成 “双脑冗余” 架构，为末端物流无人化运营提供安全保障。

德赛西威将川行致远定位为”专注低速无人配送的可靠解决方案”，通过车规级标准解决城市 “最后一公里” 物流效率问题，安全冗余是其规模化运营的核心支撑。川行致远S6系列采用”双脑冗余”方案，华山 A1000 芯片作为”安全备份大脑”，实时监控主控系统状态，检测到异常时可快速接管控制权，消除园区、商超、社区等场景的失控风险，保障配送安全。

华山 A1000 芯片已通过多项权威车规认证，包括ISO 26262 ASIL-B 功能安全认证及 AEC-Q100 Grade2 车规可靠性认证，内置双核锁步安全处理器与独立安全岛；芯片搭载黑芝麻智能自研的 DynamAI NN 引擎，具备58 TOPS高性能算力与低功耗特性，既能支撑多类型传感器数据处理，也能保障关键场景下的实时响应；同时，芯片配备丰富的车规级接口与灵活的计算架构，可实现与系统的高效协同；此外，芯片还具备优异的极端环境适应能力，能够在-40°C~105°C广泛的温度范围内稳定运行，能够全面覆盖的户外、低温仓储等多场景运营需求，为无人配送提供持续可靠的技术支撑。

此次合作，双方将推动华山A1000芯片与川行致远S6的深度落地应用，黑芝麻智能以成熟的芯片技术助力德赛西威川行致远打造 “安全可靠、皮实耐用”的低速无人车产品，提升其在高安全需求场景的竞争力；同时，这也将巩固黑芝麻智能在低速无人配送芯片领域的地位，后续公司还将持续为川行致远S6 规模化部署提供安全冗余支撑，助力其建立市场优势。黑芝麻智能将持续以技术实力守护无人配送安全，为智慧物流高质量发展注入动力。

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芜湖2025年11月3日 /美通社/ — 10月17日至21日，2025奇瑞国际用户生态大会在安徽芜湖盛大举行。奇瑞集团旗下全新新能源品牌LEPAS通过一系列沉浸式、互动性与科技感兼具的活动，在全球主流媒体、经销商代表等嘉宾的共同见证下，多维度呈现了品牌理念、产品实力与技术内核，向世界传递”优雅生活新能源首选品牌”的定位。

长途实测与趣味互动，多维度体验LEPAS的产品力

生态大会期间，环球优雅驾控之旅（中国站）和趣味试驾活动，分别从长测和场景化互动两个层面，让参与嘉宾全方位体验LEPAS L8的产品力。在环球优雅驾控之旅（中国站）中，嘉宾们驾驶LEPAS L8从上海出发，途经苏州、莫干山、宣城，最终抵达芜湖，全程跨越900余公里。在城市道路、高速公路、盘山弯道等路况中，深度体验了车辆在续航能力、智能驾驶、舒适驾乘与多环境适应性等方面的综合表现。

趣味试驾活动将试驾融入互动乐趣之中。嘉宾们不仅在模拟的直线加速、蛇形绕桩及多种复杂路况中体验了车辆出色的操控性能，还亲身感受了APA自动泊车、RPA远程遥控泊车带来的便捷体验。现场更通过外放电功能，用咖啡机、烤肠机制作出香浓咖啡与美味餐食，让科技真正融入生活场景。储物空间寻物挑战则充分展现了LEPAS L8车内储物设计的实用性与巧思，吸引了嘉宾们的积极参与。

LEPAS品牌优雅理念全球首发：优雅生活馆与品牌发布会双双诠释”优雅”内核

作为优雅生活方式的样板空间，全球首家LEPAS优雅生活馆在奇瑞国际用户生态大会期间正式开业。优雅生活馆以”一辆车，一座街区，一种生活主义”为理念，通过微缩街区的形态，将LEPAS L8、LEPAS L6、LEPAS L4车型自然融入「LEPAS Space」的豹丽美学、「Memory Lane」的灵感转角与「Time Café」的香氛时光之中。在这里，车不再是孤立的交通工具，而是与生活美学、文化品味和松弛时光交融共生的载体，吸引了包括联合国第八任秘书长潘基文先生、马来西亚驻华大使馆公使参赞黄开成先生（Ybg. Mr. NG KAI SENG）、马来西亚实力唱将JeryL Lee李佩玲、印尼环球小姐Sanly Liu等众多名人和明星打卡。

随后的品牌发布会则正式发布了支撑优雅驾控的技术基石——优雅科技。发布会不仅诠释了LEPAS的品牌基因、核心价值与战略蓝图，首次呈现了优雅科技的内涵，还完成了全球经销商签约和全球优雅生活合伙人计划的发布。这场定义”优雅科技”的全球宣言，确立了优雅科技的全球认知、”优雅生活方式”的品牌符号，以及全球化商业与用户生态的起点。

安全品质验证：公开安全试验铸就用户信心基石

对于汽车品牌而言，安全是品质的底线，也是用户信心的源泉。LEPAS在奇瑞国际用户生态大会期间举办了首次对外开放的安全试验。在安全试验现场，LEPAS L8直面刮底、涉水及碰撞翻滚三大严苛测试，全面验证了LEPAS L8的五星安全标准。这场公开、透明的试验，不仅展现了LEPAS L8的安全品质，更用硬核实力为优雅驾控铸牢了安全堡垒。

从产品体验到品牌发布，再从硬核的安全验证到开放的生态共建，LEPAS成功地将”科技”与”优雅”深度融合，与作为”人类助手”的奇瑞墨甲机器人、覆盖多元生活场景的生态展等，闪耀2025奇瑞国际用户生态大会，为新能源市场带来了优雅驾控的新范式。

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