吉隆坡，2025年5月13日 —— 马来西亚陆路公共交通转型协会（TPAD）今日针对交通部（MOT）宣布要求全球电召平台inDrive与Maxim须在2025年7月24日前停止在马来西亚的运营一事，公开表达严重关切。此举由交通部长陆兆福阁下宣布，引发社会各界对电召行业未来发展的广泛讨论。
TPAD主席Nathan Mathivanan表示，协会理解政府有责任规范电召行业，以维护公共安全与秩序，但任何涉及重大社会经济影响的政策措施，必须伴随清晰的公共说明及基于数据的审慎评估。
他指出，inDrive和Maxim以灵活的运营模式和对司机友好的低抽成政策，在大马尤其是小城市和乡区，成为许多司机的重要生计来源。以inDrive为例，其在马来西亚市场的抽成率为业内最低，让司机保留更多收入，直接改善了生活质量。
“对于许多在经济环境低迷中的司机来说，这种模式带来了更具可持续性的生计保障。如果行业竞争减少，现有市场结构如何继续支撑司机的收入和福祉？” Nathan进一步质疑。
TPAD也提醒公众和政府决策者，此举将直接影响乘客利益。若市场上的电召平台数量减少，价格竞争可能趋弱，最终导致车资上涨或服务质量下降。
“其他国家已经制定了政府推荐的电召价格标准，以确保用户享有公平透明的价格体系。然而，马来西亚至今尚未建立类似机制。在缺乏足够竞争或官方指导价的情况下，我们又该如何保障大众的出行可负担性？”TPAD强调。
对此，TPAD郑重呼吁相关政府机构采取以下行动：
- 交通部与陆路公共交通机构（APAD）需向社会清晰交代下达停业令的法律依据和监管考量。
- 马来西亚竞争委员会（MyCC）应立即展开调查，以评估此举是否将导致市场垄断或不公平的反竞争市场环境。
- 国会议员及政策制定者应展开全面检讨，重新审视大马电召行业的长期发展方向，重点关注公共出行的可负担性、服务可及性及电召司机的整体福祉。
TPAD强调，这项课题不仅仅是执照合规的问题，更事关全国人民的日常出行需求、成千上万名电召司机的经济生计，以及维护自由、公平市场的重要性。
TPAD承诺，将持续与政府机构、业界代表及民间社会团体携手合作，推动大马电召行业朝着包容性、可持续且兼顾司机与乘客利益的方向健康发展。
