Lancia，这个曾经叱咤世界拉力锦标赛（WRC）的意大利品牌，近日正式发布了全新战车——Ypsilon Rally2 HF Integrale。这不仅是一次车型的亮相，更是一次品牌精神的复兴。对许多车迷来说，“Integrale”这个名字几乎等同于拉力赛的代名词，它承载了Delta、037、Stratos等车型在20世纪80至90年代辉煌夺冠的记忆。而如今，这个名字再次出现，标志着Lancia将以全新的姿态在Rally2组别赛事中再度驰骋。

在外观设计上，Ypsilon Rally2 HF Integrale与市售版的Ypsilon已经完全拉开距离。它配备了专为拉力赛而生的宽体空气动力学套件，包括加深的前后保杆、车侧导流板、车顶进气口、尾门扰流片以及大型固定尾翼和后扩散器。车身灯组经过熏黑处理，尾灯与整体造型形成呼应，赛车专属的白色多辐铝圈搭配粗犷的轮胎，让它即便停在原地，也散发出强烈的赛道气息。进入车舱，防滚笼、赛车桶椅、多点式安全带以及简化的中控布局一应俱全，方向盘更换为专业竞赛车型，彰显它为赛道而生的纯粹定位。

在2025年慕尼黑国际车展（IAA Mobility）上，现代汽车（Hyundai）正式发布了全新电动掀背概念车 Concept Three。作为Ioniq系列的首款小型电动车，它不仅展示了现代在电动化产品线的进一步扩张，也预示未来Ioniq 3的量产雏形。这款车的出现，意味着现代有意在大众化小型电动车市场与欧洲对手正面对抗。

Concept Three的车身尺寸为长约4,288毫米、宽约1,968毫米、高约1,465毫米，轴距达到2,722毫米。对于一款小型掀背车来说，这样的尺寸数据显得格外大方，尤其是宽体与长轴距的设计，让车内乘坐舒适性和行李空间都更具优势。外观采用“Aero Hatch”空气动力学理念，车身线条流畅，尾部设计极具辨识度，尤其是亮眼的柠檬黄色Ducktail小尾翼与垂直尾门，不仅提升了性能气息，还让整体设计更具时尚感与个性化。

本田（Honda）近日正式发布全新纯电轻型车 N-One e:，这款K-Car不仅继承了小巧灵活的城市代步车定位，更通过全新电动化设计实现了接近300公里的续航里程，成为都市出行的理想解决方案。它的到来，标志着本田在小型电动车市场上迈出了重要一步，也为马来西亚等新兴市场带来新的期待。

日产汽车近日公布了一项全新的动力总成研发成果：一具专为发电与混合动力系统而设计的1.5升涡轮增压发动机。其最大亮点在于首次采用“冷喷涂工艺”取代传统的气门座压入结构，并结合日产独有的“STARC燃烧概念”（Strong Tumble & Appropriately stretched Robust ignition Channel），使这颗发动机的热效率达到了惊人的42%。在传统汽油引擎领域，这一数值相当优异，代表日产依然在燃油发动机的节能与环保领域继续突破。

BMW近日在慕尼黑车展上为新款iX3“Neue Klasse”版本悄然启用了全新的徽标设计。相比于以往高调的产品更新，这一次徽标的变化显得低调却富有深意。它不仅仅是视觉上的小幅调整，更是BMW品牌在电动化与数字化转型过程中一次重要的符号革新。

新徽标依旧延续了BMW标志性的圆形结构与蓝白相间的螺旋桨造型，但细节上的改动让整体风格焕然一新。首先，旧款徽标中最显眼的内层镀铬环被彻底取消，蓝白图案与黑色外圈之间的界限变得更加流畅自然。其次，以往横贯蓝白部分的镀铬条也不复存在，使得徽标在视觉上更为干净、简洁。这些调整让全新的BMW徽标更契合扁平化（Flat Design）的潮流，也与电动车的科技属性和数字化传播的媒介环境相得益彰。

Toyota（丰田）近期带来了一项令车迷血脉贲张的消息——GR Supra 将首次在超级房车赛（Supercars Championship）中改装搭载 V8 自然进气发动机，彻底打破 Supra 与六缸涡轮发动机之间的传统关联。尽管这台 V8 Supra 并非市售版本，而是专为澳洲赛道打造的比赛专属赛车，但其工程规格与声音震撼度，足以让人对 Supra 系列的未来引颈期待。

捷克警方近日终于逮捕了一位绰号“幻影F1车手”的51岁男子，他因多年来在公共道路上驾驶一辆外观酷似法拉利一级方程式赛车的单座赛车而声名大噪。这位车手自2019年以来多次被民众拍到在高速公路上疾驰，车身喷涂红色法拉利涂装，他本人则穿着完整的赛车服与头盔，看起来宛如真正的F1职业车手。视频不断在社交媒体上传播，引起了极大的话题热度。然而，这种行为在当地完全属于违法驾驶，警方也一直试图将其绳之以法，直到近日才终于成功。

Volkswagen 集团近日宣布，其电动车技术发展战略中，一个极具颠覆性的里程碑——固态电池量产，将在 2030 年前实现道路车的规模化应用。这个目标并非空谈，而是已经从赛车试验阶段开始：集团选择意大利摩托车品牌 Ducati 的 MotoE 赛车 V21L，作为固态电池在极端工况下的初步实验平台。Volkswagen 的想法是，将在赛道所获得的数据与经验，无须大规模结构改变就能“下放”（transferable）至其未来的电动车辆。

瑞典纯电动品牌 Polestar 在 2025 年慕尼黑国际车展（IAA Mobility）上正式揭开了旗下首款四门旗舰 GT —— Polestar 5 的神秘面纱。这款车脱胎自 2020 年亮相的 Precept 概念车，历经五年研发与优化，如今终于以接近量产的姿态问世。作为 Polestar 的技术与设计集大成之作，Polestar 5 不仅要挑战 Porsche Taycan 与 Lucid Air，更肩负着重新定义纯电 GT 的使命。

外观方面，Polestar 5 采用自主研发的热固铝合金平台，由英国研发团队主导，其中不乏来自 Lotus 与 McLaren 的资深工程师。车身长度约 5 米，车高约 142 厘米，线条流畅优雅，展现出典型 GT 的动感比例。车尾以“Kamm 尾”造型优化空气动力学，搭配无框车门玻璃与隐藏式门把手，使得风阻系数仅有 0.24，在四门 GT 中属于极佳水平。整车姿态兼具跑车的运动感与豪华轿车的沉稳感。