小改款Porsche Macan

根据原厂发佈的消息,二度小改款Macan共发表三款车型,其中性能最强悍的Macan GTS,其搭载的2.9升V6双涡轮汽油引擎,最大输出提高到440匹、56.1公斤米,较改款前大幅增加60匹、3.1公斤米,等同于已经达到Macan Turbo的输出水平,0-100km/h加速也只需4.3秒,极速更可来到272km/h。

《Porsche Macan》再度小改款!GTS比照Turbo車型直上440匹、入門2.0T車型售價284萬起
《Porsche Macan》再度小改款!GTS比照Turbo車型直上440匹、入門2.0T車型售價284萬起

Macan GTS的最大输出提高到440匹、56.1公斤米,较改款前大幅增加60匹、3.1公斤米,等同于已经达到Macan Turbo的输出水平。

定位在Macan GTS之下的Macan S,改款后同样改搭2.9升V6双涡轮汽油引擎,最大输出同步提高到380匹、53公斤米,比先前搭载的3.0升V6涡轮汽油引擎增加26匹、4.1公斤米,输出水平跟改款前的Macan GTS完全相同,0-100km/h加速也缩短至4.8秒,极速上看259km/h。另一款入门定位的Macan车型,依旧搭载2.0升四缸涡轮汽油引擎,但最大输出调涨到265匹、40.8公斤米,一样较改款前增加13匹、3.1秒,辅以全车系标配的7速PDK双离合器自手排变速箱、PTM保时捷循迹管理系统和全时四轮驱动系统,可于6.4秒完成0-100km/h加速,极速亦可达到232km/h。

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Nissan Navara PRO-4X Warrior

去年M-Benz宣布与Nissan合作打造的 X-Class停产,而身为原生车款的Nissan Navara,在去年年底也发表了小改款新车,并追加PRO-4X运动化车型,然而在重度越野玩家眼裡,PRO-4X运动化车型对他们来说只是虚有其表,因此Nissan特别与澳洲改装厂Premcar Engineering合作,以PRO-4X运动化车型为基础,打造出真正具备强悍越野性能的Navara PRO-4X Warrior,但只在澳洲市场贩售。

在Premcar Engineering的操刀之下,Navara PRO-4X Warrior换上了全新设计的前保杆,除了进入角从32度加大到35度之外,前保杆下方还装上带有Navara篓空字样的红色下护板,以及厚达3mm的钢制底盘保护板,同时也预留了绞盘安装空间。针对悬吊系统,Navara PRO-4X Warrior则是换上强度更高的弹簧避震器来提升支撑性、减少侧倾,并且进一步拉长悬吊行程,使底盘离地高度增加40mm,轮距也向外扩张30mm,再搭配一併向外扩张的轮拱,以及规格达275/70 R17的全地形轮胎。

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大改款Toyota Prius c

大改款Prius c追随新一代Yaris以TNGA GA-B模组化底盘平台打造而成,虽然车长、车宽跟上一代一样落在4,050mm、1,695mm,但轴距拉长50mm来到2,600mm,车高也长高40mm来到1,485mm,间接放大了后座乘坐空间与行李厢空间,同时外观也在圆润流线的类单厢轮廓下,导入强调知性与感性的Harmo-tech设计语彙,并提供多达9种车色,包括这次主打的Clear Beige Me.全新米色金属漆车色。

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Ford汽油味香水

Ford在本届英国 Goodwood 速度嘉年华上除了带来最高规格的Ford Mustang Mach-E GT电动车,零百加速3.7秒,动力输出480匹/83公斤米,续航里程435公里(EPA),相信已经能满足野马迷对性能的要求。而原厂为了弥补电动车少了味觉上的感受,同场加映与olfiction香水公司共同研制的「汽油味」香水—Mach-Eau。

電動車就差這一味!《Ford》推出汽油味香水

Mach-Eau香水採用加油岛造型外型,盖子上印有野马样式,以及右边的加油枪样式挂绳

Ford原厂问卷调查结果显示,约两成受访者表示,改用电动车后,他们最怀念的是汽油味;近七成受访者声称他们会在某种程度上想念汽油味。汽油味也被列为比葡萄酒和奶酪更受欢迎的气味,几乎与新书的气味相同。燃油车在味觉上仍十分有吸引力,所以Ford这次特别推出汽油味香水Mach-Eau。

Mach-Eau是由香水公司Olfiction在British Society of Perfumers的副调师Pia Long调制,他研究了汽车内装、引擎运转和汽油燃烧后排放的气味,最后选用了蓝薑、薰衣草、天竺葵和檀香等成分,混上金属、烟熏和橡胶味,调制出这支官方宣称带有「动物」元素,以及向美国精神—野马致敬的Mach-Eau香水。目前Mach-Eau香水暂无市售计画。

Subaru Levorg Wagon提供外部安全气囊

日本市场上的Levorg可以配备外部安全辅助气囊,以便在发生意外事故时保护行人。它在A柱下半部分和挡风玻璃底部周围设置了气囊与充气装置,以降低行人受伤与生命的风险。Subaru也提到,如果碰撞力道较弱,以及取决于车辆的速度,行人保护辅助气囊有可能不会弹出。Subaru Levorg并不是第一款具备此外部安全辅助气囊功能的市售量产车,在2012年推出的Volvo(富豪)V40也在引擎盖靠近挡风玻璃的地方安装了行人安全辅助气囊。

虽然外部安全辅助气囊仅适用于行人,但类似的技术正在开发用在汽车与汽车之间的碰撞。ZF在2019年展示了一种安装在汽车侧门槛上的安全辅助气囊,这个安全辅助气囊可在发生侧面碰撞时扩展A柱和C柱之间的碰撞区域。外部安全辅助气囊的尺寸比典型的车内安全辅助气囊大5至8倍,容积为280至400公升。

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Volkswagen Tiguan X

中国上汽大众在本届粤港澳车展上发表了新年式跑旅车Volkswagen Tiguan X,外观与现行款车型差异不大,斜背造型摆脱休旅车方正外观的印象;车内换上了最新的设计风格,原本的内崁式中控萤幕改成了悬浮式,以及横贯式车内空调出风口;搭载第三代EA888 2.0升涡轮引擎,匹配7速湿式双离合变速箱。

這個屁股很可以!新年式《Volkswagen Tiguan X》發表 車內布局是亮點


Volkswagen Tiguan X是中国市场专属的旅跑车,在去(2020)年首次发表,这次上汽大众趁著本届粤港澳车展推出了新年式车款,外观上与第二代小改款Tiguan一样的车头设计语彙,车侧方面,受益于流线斜背的旅跑车顶设计,让车窗更加修长;车顶线条一路延伸到车尾微微上翘的尾翼,兼顾了运动姿态与功能性。

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Kia EV6

影片中可以清楚看见,《Kia EV6》设计了全新的驾驶空间,配备大型数位仪錶板和 12 吋 TFT 曲面多媒体娱乐萤幕,其中最引人注目的,便是将仪表板与中控萤幕整合为一、採用高科技无缝曲面高解析度的AVN(Audio Visual and Navigation)液晶萤幕,增加车内额外的储物空间,且为车款增添未来主义元素,也助于与市场上的其他车辆区分。《Carfection》主持人特别喜欢 Kia 为《EV6》配备的独特方向盘,该方向盘具有真正的按钮,而不像多数 EV 车款具有的电容式按钮。

首日接單破2萬輛驚人紀錄!《Kia EV6》內裝配備TFT曲面螢幕 有望於台灣登場?
首日接單破2萬輛驚人紀錄!《Kia EV6》內裝配備TFT曲面螢幕 有望於台灣登場?

动力部分,顶规版《EV6 GT》配备 77.4 kWh 电池组,其中有两个电动引擎,总功率为 576 hp,可以在 3.5 秒内从静止加速到 60 英里/小时(96 公里/小时);入门级车型则配备 58 kWh 电池组和 167 hp 的单一后置电动引擎。

首日接單破2萬輛驚人紀錄!《Kia EV6》內裝配備TFT曲面螢幕 有望於台灣登場?

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Toyota C+pod

去年底Toyota所推出的 超小型电动车C+pod,目前仅开放企业用户、地方政府和特定机构预订的C+pod,虽然一般民众还买不到,不过日本神奈川县已经与境内的丰田经销商、丰田租车公司合作,从7月22日起将在横滨市中心沿海地区的7家丰田租车公司推出C+pod短租服务,即日起就能预约。

只能通勤代步、市区行驶的C+pod,车长及车宽其实只有2,490mm、1,290mm,比大家所熟悉的smart fortwo还要小,车内一样只能容纳两人,但因为时速最高只能达到60km/h,因此无法行驶于快速道路、高速公路等法定速限超过60km/h的道路,摆在椅子下方的9kWh锂电池,满电时最长可行驶150公里 (WLTC测试规范),续航力也只够短程使用而已。

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Aston Martin Valhalla

英国超级跑车品牌Aston Martin发表了品牌首款中置引擎插电式油电跑车Valhalla,外型基于2019年推出的AM-RB 003概念车打造而来,该车採用碳纤维车体架构,车重(乾重)仅1,550公斤;搭载由Mercedes-AMG研发的4.0L V8双涡轮增压引擎,以及后轴上两具可独自运转的电动马达,综效马力达950匹,零百加速只要2秒半。全球限量500台,售价100万英镑起,预计2023年交车。

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Lightyear One

随著电动车愈趋普遍,对于续航里程的要求也越来越高,似乎没有600公里的电动车都无法引起消费者的兴趣。然而,一家来自荷兰的汽车公司Lightyear,曾在2019年推出了一款名为Lightyear One的太阳能电动原型车,近日在德国Aldenhoven测试中心进行实测后,缴出了令人为之震惊的710公里续航里程。

2019年6月,荷兰新能源公司Lightyear推出了旗下第一款太阳能电动车Lightyear One,盼能透过扭转动力结构使电动车更大程度的减低对环境的影响,并解决充电设备不足问题与电动车的里程焦虑。

根据近日于德国Aldenhoven测试中心进行实测,Lightyear One原型车在充满电的状况下,以53英里(约85公里)的时速进行循环测试,共行驶将近9小时,缴出710公里的续航表现。

解密黑科技!太陽能電動車《Lightyear One》充一次電就有710公里續航 電池比《Model S Plaid》更小卻更帶電

根据Lightyear表示,Lightyear One在时速8.5公里下,每100公里仅消耗8.5kWh,相较Tesla Model 3的23.5kWh/100km,效能表现大胜。

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