Volkswagen Polo GTI 2022令人惊艳的设定在于2.0T直喷涡轮引擎，最大马力207hp＠4500～6000rpm、最大扭力32.7kgm＠1500～4500rpm，动力设定虽然没有很极限，但是Polo GTI车身重量仅有1300kg，体态较为轻盈，因此0～100km/h加速仅需6.5秒，与兄长Golf GTI的6.3秒相差无几！况且车身更轻、轴距更短、4500rpm就能发挥207hp最大马力的Polo GTI，在山道上更显优势。
▲内装差异当然很大，毕竟Polo是年轻化的产品，塑胶味当然会重一些，只能用色彩来弥补，但老人家可能无法接受这样的设计。
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第三代跨界休旅车S-Cross，大改款车型换上三点式LED头灯与网状水箱护罩后，更有正统休旅车的感觉，车内导入9吋中控萤幕，可惜ADAS没符合LV.2标准。底盘沿用，车身尺码没变，依旧是大家熟悉的小跨界休旅车。1.4升直列四缸涡轮引擎辅以48V轻油电系统的单一动力配置，匹配六速手排或六速自排变速箱，提供前驱与Allgrip四驱系统两种配置。
全新第三代S-Cross一改上世代圆润的车头造型，在换上了三点式LED头灯与与网状水箱护罩后，看起来更有肌肉感。反倒是车侧取消了车身腰线的钣金摺痕，并将轮拱上的塑胶防刮材质抓出了点角度，营造出硬汉氛围。倒L型的车尾灯看起来有菱有角，搭配后尾门上的锐利的钣金摺痕，与上一代圆滚滚造型完全不同。整体外型来说，就像是天竺鼠车车进化成有点肌肉的天竺鼠车车，因为车身尺码没变，所以还是天竺鼠车车。
Continue reading “第三代 Suzuki SX4”第四代《Suzuki Jimny》自 2018 年亮相以后，以可爱外型搭配越野性能成为全球最受欢迎的 4×4 车型之一，许多准车主订车以后仍需苦苦等上好几个月甚至一年多。不过最近，日本改装品牌公司 T-style 推出改装套件，也就是以同品牌的麵包车《Every》为基础进行改装，和《Jimny》有著极高的相似度，被称为“Jimry”。
不过要如何将《Suzuki Jimny》和《Suzuki Every》 合併？要多亏 K-Car 版本，使两款车型在宽度方面相当接近。但是在高度和离地间隙的部分仍需要特别订制零件。从照片可以看见，车头水箱护罩和前大灯是直接使用《Jimny》原厂零件，前保槓则是特别制作的，不过设计与《Jimny》非常相似，在中央进气口採用相同的蜂窝图案。这款套件的价格为 248,000 日元，同时，因为採用《Jimny》原厂零件，所以车主可以选择其他为《Jimny》设计的零件，打造出迷你 G-Wagen 或 Defender。
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英国正式发表了大改款Ranger皮卡车。为了更了解车主们需求，原厂研发团队拜访了全球180个国家的车主共约五千多次，与数十次客户研讨会，蒐集到车主们的建议后来打造大改款车型。新世代车款由升级后的T6 平台打造，轴距拉长50mm；车舱导入12吋直立式中控萤幕与SYNC 4车载资讯娱乐系统；车后平台除了载货外也具备多样化功能。
等了十年，Ford全球畅销的皮卡Ranger终于推出大改款车型。外观上换上最新的家族设计语彙，方正的头灯灯具，裡面有著C字型日行灯围绕在外缘，灯具则是首次换上矩阵式LED大灯。两侧灯具中间夹著单栅式水箱护罩，看起来与F-150有几分神似。可惜车头一堆黑色防刮材质，少了镀铬饰条点缀，视觉上就没那麽亮眼。相较于方正的头灯，刚中带柔的直立式车尾灯就显得相对圆润了些。
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旨在复兴1950~60年代的罗马风情以及那无忧无虑的愉悦生活方式，Ferrari在2019年发表了代号F169的全新2+2配置GT车款－Roma，而在事隔2年之后，对于升级改造Ferrari车款相当拿手的Novitec也终于推出了Roma的最新改装作品。
Continue reading “Novitec Ferrari Roma”“CASCADE 瀑布串联计画”(Committed Actions for Smallholders Capacity Development）不仅体现保时捷和米其林对提高原物料取得程序透明度的坚持，也具体改善了相关人员在开採过程中的工作环境。做为长期合作伙伴，保时捷和米其林致力协助印尼苏门答腊的小型橡胶农场开採橡胶，并提供关于耕作方式、生物多样性及劳动安全的课程，以期达到改善小农们生活条件和经济状况的长程目标。
「对于保时捷来说，永续发展的企业责任始于工厂大门。我们从各个环节落实对永续的承诺，供应链和原物料开採因此至为重要。」Porsche AG 採购执行董事会成员 Barbara Frenkel 表示。「我们为在印尼开採橡胶造成的影响负责，也努力改善当地人们的生活。在地小农是天然橡胶永续供应链的核心，这也是为什麽我们在确保保护当地环境与社会实践之前提下，还齐力支持他们提升生活水准。」
虽然印尼是世界上最重要的橡胶生产区之一，但是印尼占碑省(Jambi)的橡胶开採区还尚未被开发。保时捷和米其林借助一个独创的应用程式，并与当地市场业者讨论，成功找出了橡胶开发在永续供应链上的潜在风险。橡胶是许多工业产品的重要原物料，作为跑车製造商，保时捷从在轮胎和各种汽车零件中使用的橡胶开始，为全球橡胶消费做出贡献。
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小改款Volkswagen T-Roc
Volkswagen于2017年发表的跨界休旅车T-Roc车系最近推出了小改款车型，除了基本的五门车款外，连同敞篷车，与性能取向的T-Roc R一同推出小改款车型。动力编成不变，没有推出48V轻油电车款。外观主要针对水箱护罩与尾灯做些变化，看起来与现行车款并没太大差异。车内则换上品牌最新的MIB3车载资讯娱乐系统。
小改款Volkswagen T-Roc车系共推出了一般五门跨界休旅车(白)、敞篷车(红)，与性能取向的T-Roc R(蓝)
如同最近发表的小改款Polo与Tiguan一样，T-Roc车系在外观上新增了LED日行灯条，头灯灯源重新排列后看起来更简洁，前保杆下方的雾灯改成直立式，让整辆车看起来多了几分霸气。尾灯灯源也换上更简洁的排列方式，并提供动态方向灯作为选配。车头水箱护罩格栅由原本的三层简化成二层，并多了镀铬饰条横贯其中。整体来看，这次小改款在外型方面只针对灯具光源与前后保险杆的造型做些变化，整体还是维持与现行款相同的样貌。性能取向的T-Roc R在车身除了多了彰显身分的R字样徽识外，还换上了银色车外后视镜盖与更动感的铝圈，来与一般车款做出区别。
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Kia EV6
Kia EV6写下新的世界纪录，在为期七天总路程约4634.7公里的美东横跨美西之旅中，Kia EV6电动车停下来充电的时间为7小时10分1秒，挤下Tesla Model S P85D于2015年创下的12小时48分19秒的充电时间，成为横跨美国东西部之旅中充电时间最短的电动车。Kia EV6预计明年第一季在台发表。
Kia EV6从纽约市到洛杉矶行驶了4634.7 公里，在这途中的充电时间仅需要7小时10分1秒的DC直流电快速充电时间，官方表示，这比之前的记录保持者Tesla Model S P85D快了五个半小时。受惠于E-GMP平台搭载的400V/800V多功能快充系统，可用于800V超高速充电系统以及其它各类充电基础设施，在0至80％的容量中充电，充电时间最多可缩短到18分钟(因电池容量大小而定)，且可在四分半内换得约100公里的续航里程。官方指出，这趟旅途中的平均充电时间不到20分钟，平均每211公里充一次电。
Kia EV6
除了充电快，在性能方面也不容小觑，性能取向的EV6 GT採双马达四驱配置，综效输出为576匹/75.51公斤米。官方公布的数据，零百加速三秒半，比最大马力571匹的Porsche taycan 4S(4秒)还快。GT车款搭载77.4kWh锂电池，续航里程395公里，平均能耗19.6kWh/100km(WLTP)。后驱车款搭载77.4kWh锂电池具备510公里续航里程，58.0 kWh锂电池则为402公里。
Kia EV6
Kia Sportage 加入了新的溷合动力车型，跟Tucson Hybrid一样搭载 1.6 升涡轮增压引擎搭配 44 kW 电动引擎，可提供226 匹马力（229 PS/169 kW），目前溷合动力系统将提供三种车型：LX、EX 和 SX-Prestige。LX 可以配备前轮驱动或全轮驱动，而 EX 和 SX-Prestige 则标配 Active AWD 系统。Kia的目标是达到 6.0 升/100 公里的油耗表现和的总续航里程超过 805 公里。「作为我们全球『S 计划』的一部分，新款 Sportage Hybrid SUV 代表Kia又迈进了一步，」Kia北美总裁兼首席执行官 Sean Yoon 表示。「除了为电气化开闢一条新途径外，Sportage Hybrid 还提供卓越的驾驶动态、尖端设计和大量技术，提供世界一流的车内体验。」
外型上迴力镖造型的LED日行灯相当抢眼，也具有相当高的辨识度；在内装方面，Sportage Hybrid 配备双全景曲面显示器、12.3 吋仪表板和12.3 吋多媒体触控萤幕，可提供近 25 吋的视野；同时，还标配无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 而手机无线充电板、360 度全景监视器（Sportage 首创）和 Harman-Kardon 高级音频则可选配。
车内安全系统也相当充足，包含驾驶员注意力警示、自动远光灯、自适应巡航控制系统、车道维持辅助系统、前向防撞、后排乘员警报、车后方监视器，以及倒车停车距离，至于盲点监控、盲点防撞、后方交叉交通防撞、智能限速辅助等系统则列为选配。
保时捷718车系全新旗舰型车款Porsche 718 Cayman GT4 RS专为拒绝妥协的驾驶量身打造，拥有轻量化的车身结构和极其灵活的底盘设置、精巧的空气动力学设计、独特的引擎声浪。无论是驾驶于蜿蜒山路或专业赛道，718 Cayman GT4 RS皆在小型中置引擎跑车距中称王，并在纽柏林北环赛道上的表现超越了他系出同源的手足718 Cayman GT4多达23.6秒。
▲保时捷718车系全新旗舰型车款Porsche 718 Cayman GT4 RS专为拒绝妥协的驾驶量身打造，拥有轻量化的车身结构和极其灵活的底盘设置，精巧的空气动力学设计，以及独特的引擎声浪
源自于经典的911 GT3 Cup赛车与911 GT3系列量产车型的自然进气水平对卧的六缸引擎结构，718 Cayman GT4 RS的核心概念便是为打造极致的操控乐趣而生。其高达 9,000 rpm的引擎转速。相较于 718 Cayman GT4，全新的718 Cayman GT4 RS的功率增加了80PS，马力重量比为2.83kg/PS。最大扭力从430Nm提升到450Nm。
在全新顶级的718车款众多令人惊艳特点中，包含了于驾驶座和副驾座车窗后方进气栅，有别于其他718 Cayman车款的后侧小窗的设计，新的进气设计有效帮助引擎冷却，改善进气气流，更同时于乘坐者耳边创造令人热血沸腾的进气声浪而718车系独特的后轮前端进气口则仍保留用于引擎冷却之用。
与所有现代RS车型相同，全新的718 GT4 RS专属搭载保时捷双离合自手排变速系统(PDK)。变速箱以闪电般的速度通过其七个档位换档，并确保其最佳的性能。换档拨片提供驾驶者即使在手动换档时，也能将双手保持在方向盘上。车主也可以自行选择使用位于中控台、全新设计的排档杆。
运动化低齿轮比PDK双离合自手排变速系统为这款中置引擎跑车打造无与伦比的加速体验。全新718 Cayman GT4 RS从0加速到100 km/h仅需3.4秒（搭载保时捷双离合自手排变速系统PDK的GT4为3.9秒），至第七档时最高时速为315km/h（搭载保时捷双离合自手排变速系统PDK的GT4为302km/h）。
传承典型的RS风格，轻量化车身结构是定义全新718 Cayman GT4 RS的重要元素。按照DIN标准规范，此款两人座驾即使油箱加满，车身重量仅为1,415 kg，相较搭载保时捷双离合自手排变速系统PDK的718 GT4少了35kg。此此轻量化设计归功于在轻量化前盖和前扰流翼等部份皆使用了碳纤维複合材质(CFRP)，内部亦採用轻量化地毯、减少隔热材质，并利用轻量化玻璃打造后车窗，轻量化车门板改用纺织布料的车门拉环与置物网，锱铢必较地成功达成减重任务。
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