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McLaren仅製造了5辆强大的F1 LM（和一辆原型车），这意味着你今天能购买到一辆的机会非常非常非常淼茫。即使你找到这五辆车中的一辆，你也可能需要花费数百万美元才能拥有它。

F1 LM是为纪念完成1995年Le Mans 24小时耐力赛的五辆McLaren F1 GTR而製造的特殊赛车系列。每辆车都是F1的精简版，车厢通常更加简朴，空气力学不同，没有空调，也没有内部隔音。从视觉上来看，标准McLaren F1和F1 LM最大的区别可能是后者的CFRP尾翼比前者的主动尾翼大得多。

正如你想的那样，McLaren从未发表过F1 LM的实际蓝图。但这并不意味着你不能自已建造一辆，来自南非的Danie Brough证明，如果你从不停止追求梦想，梦想就会成真。大约23年前，Danie Brough开始了建造他自己的F1 LM複製品的计划，而今这辆车终于可以开动了。

国外汽车媒体Cars.co.za受邀试驾这辆F1 LM複製品；而从影片中可以知道创作者是从照片和比例模型中获取所有F1 LM的车身比例和尺寸。

Danie Brough表示：「你在这辆车上看到的一切，都是我自己做的。我没有製造引擎，引擎是BMW的V12双涡轮增压引擎，与Audi的六速手排变速箱配合使用。这是多年的研究价值。多年来我一直在看图片，试图获得尺寸，购买小型模型车，然后将它们放大。」

Morgan 的全新三轮车型于1月下旬亮相，延续了113年的历史。从头开始设计和製造的新款Super 3拥有与其前代产品相同的个性、刺激和冒险，但也是至今为止Morgan汽车历史上技术最先进的三轮车。新款Super 3将在Worcestershire的Pickersleigh Road工厂生产。

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Bentley宾利汽车公司之前投资300万英镑约1.1亿的金额于3D列印相关设备，相关技术用途非常广泛，2021年生产超过15,000个零组件。但在此必须说明，这些3D列印产品多半都不是真正的汽车零件，如图中的煞车碟盘，您觉得可以直接当制动系统使用吗？当然不行！目前3D列印技术应用在汽车产业仍是辅助研发目的。

▲此碟盘造型为「浮动式」设计，但就只是3D列印模型，仅止于造型开发与风洞测试，或是客制化零件打样检视安装于实车的成效，还不能当作汽车零件使用。

即便在COVID-19大流行期间，3D列印技术迅速向医疗单位提供大量的面罩，但是相关技术目前只能生产一些低强度要求的汽车零件，如果要用于制动系统这种对物理性能要求非常高的产品，目前仅能生产煞车卡钳的外壳，还不能用于打造煞车碟盘甚至铝圈，材质强度仍达不到要求，但是未来则是大有可为，不过相关设备还在进化当中，因此Bentley的相关投资，充其量仍不是一笔可观的金额，但投资效益则是颇具成效。

事实上多数的3D列印零件，最主要的功能与目的是辅助新车型的研发，比如说外观与内装的设计，昔日必须仰赖木工或油土模型，需要花费许多时间，但是有了3D列印科技，搭配电脑快速又精确的修正，可以大幅缩短新车型开发时间。

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Mercedes-Benz上星期透过推出EQE 53扩大了其AMG产品。而除了53高性能轿车之外，Mercedes-AMG也同时推出了入门版的EQE 43。虽然它的马力和扭力较有所下降，但它并没有懈怠，因为EQE 43依然提供了充足的动力与不错的操驾性能。

EQE 43与EQE 53一样搭载两个电动马逹，但马力调降至469 hp，扭力为87.55 kgm。在EQE 53部份，AMG-EQE 53 4Matic+可输出617 hp的最大马力和97 kgm的大扭力，0-96 km/h的时间为3.5秒，最高极速220 km/h。而如果选配 AMG Dynamic Plus套件，可将马力提升到677 hp（687 ps），扭力也会跟着增加到102.1 kgm。

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BMW的未来越来越电气化，但该公司还没有准备好放弃内燃机。这家德国汽车製造厂商製造了高性能的内燃机车，也製造了高性能的电动车。

M3 Competition配备3.0升直列六缸双涡轮增压，可输出503 hp（510 ps）的最大马力和66.2 kgm的扭力。这辆M3 Competition透过八速自排变速箱将动力传送到后轮。

i4 M50是一款电动车，每个车轴上都有一个电动马逹，它们的总输出马力为536 hp（544 ps）。它的电池总容量为83.9 kWh，可用电量为81.5 kWh。BMW估计它的续航里程为245 英里（394 公里）。

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在过去十年中，电动车技术改变了我们对汽车的看法，就像无人机技术的出现在同一时期为摄影师开闢了新的可能性一样。现在，包括汽车製造商在内的一些公司都在投资把这两项技术融合在一起做成个人飞行器；而未来我们最先接触到的将可能会是用于出租的产品。

目前有一家公司认为载人的四轴飞行器可以成为人类用来娱乐的玩具，就像我们今天可能会去参加赛道日，或者今天开着跑车前往山路一样。瑞典公司 Jetson开发了一个名为ONE的四螺旋翼单人座飞行器，它的售价为92,000美元，最高速度63 mph（102 km/h)，最大乘载重量为95 公斤，飞行时间为20分钟。使用230/240 V电源可在一小时充满电，使用110 V电源可在两个小时充满电，且也可以直接更换电池，以节省时间。

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这艘名为Felicity Ace的巴拿马籍货轮是日本船公司经营，从德国出发开往目的地美国，没想到航程不到一半就在葡萄牙外海因不明原因起火！而这船上满载着VAG 集团4000辆车，当中包含1100辆保时捷、189 辆宾利、563辆的Lamborghini，主要是 Urus 、Aventador 和 Huracán ，其它还有Golf GTI 、Golf R、和ID.4以及Arteon。

普通的着火相信船上有消防设备可以应急，但偏偏起火的也有电动车(Porsche Taycan 或 VW ID.4)，而汽车锂电池着火了也只能非常大量水来喷以达降温效果，但如果有几十辆或是几百辆同时起火，即便大海有取自不尽的海水，全部灌在着火的电动车上，恐怕船就先沉了！

而在这起火烧船事件中，22名的船员全部被救出无人伤亡，至于火势的问题当地救灾人员也只能选择让这些车烧到最后再进场清理，期间顶多在外面用水柱帮船身降温。

最后关于这船上的4000辆车子究竟价值多少钱？据估计是1.55亿美金巿价，约等同台币42.6亿。不过VAG 在2019年的三月也因火烧船损失了两千辆，而且当中还有Porsche 911 GT2 RS，相信保险有保好保满了啦！

最近 BMW 向美国专利商标局（USPTO）申请一款方向盘的专利，从提交的专利申请附图中，我们可以看到带有角度抓握的转向手把，不像传统方向盘那样轮盘式的造型，而是採用双握把设计，可收可摺，共11种功能变化。

这组全新 BMW 方向盘，只保留一般方向盘最中间的部分，形成牛轭造型，且两侧各有一个握把，不过握把的尖端总是朝上，让驾驶可用最省力的方式转动方向盘。当不使用或者车辆自行驾驶时，两个把手可以向内折叠，尽可能不佔用空间。根据外国媒体《CarBuzz》报导表示，在把手向内摺叠的情况下，方向盘也可以完全缩回隐藏，不过专利申请并没有提到这一点。

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Volkswagen 发布了有关ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的新图片和详细资讯。而在ID. Buzz和ID. Buzz Cargo于3月9日首次亮相之前，预备量产的Volkswagen ID. Buzz和ID. Buzz Cargo目前正在欧洲进行巡迴演出，这使得许多国外媒体可以接触到它，并一探究竟。

ID. Buzz长4,712 mm，宽1,985 mm，高1,937 mm，轴距为2,988 mm。这意味着该车型比T6.1短193 mm ，但轴距相似，宽81 mm。

ID. Buzz为五人座厢型乘用车，第二排后面有1,121公升的行李厢空间。ID. Buzz Cargo是一款三人座厢型货车，载货容量超过3,900公升。

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吉隆坡 – Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) 将于 2 月 23 日至 27 日在 1 Utama 购物中心举办首次路演，拉开 Volkswagen Tour 2022 的序幕。该活动将在每天上午 10 点至晚上 10 点在中央球场底层（旧翼楼）举行。

巡回赛的一大亮点将是标志性的全新高尔夫 R-Line 和 GTI，它们仅在上周亮相。它们在北根本地组装，是大众汽车最先进的高尔夫一代，但性能更高，数字化更强，控制更直观。

展出的其他大众最爱是旗舰 Arteon R-Line 4MOTION；以及全球最畅销的中型轿车 Passat R-Line 和 Passat Elegance。

试驾适用于 Volkswagen Malaysia 阵容中的特定车型，包括 Tiguan Allspace Highline。

为确保每个人的健康和安全，路演将严格遵守所有政府标准操作程序 (SOP) 和#SafeHands 措施。

请访问 Facebook 活动页面了解更多信息。