BMW XM
BMW XM是由M部门独立研发的高性能旗舰休旅车，官方尚未公布车身尺码与车体重量，但预计车型与BMW X7十分接近，同为大型休旅车。搭载4.4升双涡轮增压V8引擎与电动马达所构成的插电式混合动力系统，综效输出为644匹/81.5公斤米，官方未公布其电池容量，只表示具备80公里的纯电续航里程。先前外界期待的750马力/101.9公斤米输出为性能车款，将在之后推出。
车身架构方面，BMW XM延续BMW M Car前后车重比50：50的传统，并标配了Adaptive M Professional悬吊系统，以及专属的弹簧和电子控制减震器。此外也是BMW M Car首次採用48伏技术的机电侧倾稳定系统，藉由额外的主动侧倾舒适性功能，除了能减少车身晃动外，也能主动调整车辆相应侧的车身高度。这也是第一款搭载后轮转向的整体式主动转向系统(Integral Active Steering)的BMW M Car，对这辆大型休旅车而言，可提转向的灵活性，在变换车道时也更稳定。更是第一款搭载混合动力专用的M xDrive四轮驱动系统车型。
Continue reading “BMW XM”继2020年9月发表全新超跑MC20之后，Maserati即将再以MC20为基础推出敞篷版本，并特别选在昨日 (5/16) 即“国际光日”释出原型车照片，确认这款全新敞篷超跑正式命名为“MC20 Cielo”，预计5月25日全球首发。
MC20 Cielo取名象徵著Maserati隽永的百年品牌精神：MC即为Maserati Corse (Maserati赛车部门) 的缩写，数字20代表2020年，也是Maserati发表MC20的那一年，而Cielo在义大利文则是“天空”之意，呼应著MC20 Cielo的上空敞篷设计。
Continue reading “Maserati全新敞篷MC20 Cielo”今日的《凯迪拉克》已非昔日吴下阿蒙，于中国市场气势如虹，然而Cadillac这个品牌之前于美国市场乃是节节败退。正面评价为造型好看、气势宏伟、深具豪华车款架势；但负面评价则是车身虽大但坐舱偏小、服务品质与态度不好、妥善率欠佳、性能方也未见其特色与进化，说穿了就是金玉其外、败絮其中，连带影响中古行情，所以连美国自家消费者都这样批评～买一辆凯迪拉克＝把钱扔进垃圾桶！
事实上GM集团在美国市场，数十年来只能靠“皮卡”这种半商用车型态的货卡支撑销售版图，情况其实有点像是台湾的中华汽车。然而近8年来的凯迪拉克已有明显成长，首先Cadillac抓住中国人喜欢奢华、四四方方、看起来很威武的大型房车与休旅车，这根本就是Cadillac的强项，此外再加上GM集团进军中国市场已久，早就培养出一群实力坚强的销售团队，就是有办法将消费者安抚到个服服贴贴的程度。2017年中国已经成为凯迪拉克品牌最重要的市场，销售佔比高达36％，比北美自家市场更大，因此凯迪拉克此后的发展重心与方向，其实是观望中国而非北美市场。
Continue reading “Cadillac Lyriq”继Outback之后现行第7代Legacy也跟上小改款脚步，以2023年式新车身份于北美市场发表，改款的重点包括针对车头重新设计、升级多媒体系统、强化EyeSight 4.0智能驾驶安全辅助系统，以及将2.4升水平对卧四缸涡轮直喷引擎下放到Sport等级的运动版车型。
相较于改款前的斯文模样，改款后的Legacy跟Outback一样，换上面积更大的全新六角形水箱护罩，比较特别的是Legacy的水箱护罩有一道饰条延伸到两侧头灯，头灯则是改为不规则造型藉此突显C型日行灯的存在感，前保杆两侧进气饰孔也有呼应的设计，整个车头扮相明显更有气势。如果是Sport等级的运动版车型，贯穿水箱护罩的饰条上方还会加入红色涂装点缀，车侧后视镜、车尾扰流板与18吋专属轮圈则是统一採用特殊的磁灰色涂装，再搭配燻黑处理的LED尾灯组。
Continue reading “小改款Subaru Legacy”从申报照片来看，小改款3 Series并未随著4 Series加入“大鼻孔”行列，双肾型水箱护罩的面积跟形状跟改款前差不多，不过网状格栅设计有所不同，另一种比较经典的直栅设计也从单直栅改为双直栅，经过重新设计的头灯则是取消不规则的下缘轮廓，内部的LED双环日行灯组也改为倒L造型。改变最有感的则是M款空力前后保杆设计，不仅换上立体有型的六角形进气坝，两侧还有L形进气孔，后保杆的下分流设计也比较抢眼。
根据申报资料检附的规格数据，小改款3 Series的车长、车宽、车高分别为4,728mm、1,827mm、1,452mm，轴距从2,765mm拉长到2,851mm，为了迎合中国买家的喜好，华晨宝马还准备了长轴版本，车长跟轴距进一步拉长到4,838mm、2,961mm。至于内装设计则可参考上个月才发表的i3 eDrive35L，亮点包括大型曲面萤幕、iDrive 8操作介面，以及消失的排档杆 (改成拨杆式排档系统)，但M款方向盘还是沿用旧款造型。
Continue reading “小改款BMW 3 Series”德国改装厂Manhart近期推出了一款新作品，而对象是Porsche Cayenne Turbo Coupe，经过升级改装后实力不仅超越Cayenne Turbo GT、Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe，甚至可以媲美同样出自Manhart之手，由Lamborghini Urus、Audi RS Q8改装而来的Urus 800、RQ 800。
这款名为“CRT 800”的改装作品，是以Porsche Cayenne Turbo Coupe为基础，帮4.0升V8双涡轮引擎换上新的双涡轮增压器、中冷器、排气系统，再藉由Manhart MHtronik外挂电脑晶片改写ECU，进而榨出807匹最大马力以及高达111.2公斤米的最大扭力，比起原厂设定足足增加了257匹、32.6公斤米，为了对应大幅提升的扭力，Manhart还特别针对变速箱进行强化，并且重新调整主动式气压悬吊系统，使车身降低35mm。
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孚能科技为Mercedes-Benz电动车的电池供应商
中国电池制造商孚能科技(Farasis Energy)正在扩展其用于电动汽车的第四代电池，官方称之Ultra High Power，在充电条件许可下，仅15分钟就能充到八分满，充电8分钟可换来约250公里的续航里程，同时保持300 Wh/kg的高电量密度，预计2025年量产。
Mercedes-Benz有入股，且在德国设有工厂的中国电池制造商孚能科技(Farasis Energy)，目前为EQS、EQC等德国品牌车型提供电池。该电池公司目前正努力帮之后推出的Mercedes Vision AMG的量产车等车款，供应新型超高功率电池。但究竟是什麽让Mercedes-Benz对新款超高功率电池如此寄予厚望呢？主要是，如果电动车想要在市场上佔有一席之地，必须在续航里程与充电时间上别出鳌头，而孚能科技就是有这样的本事。
孚能科技创办人Keith Kepler表示，由于新世代电池能量密度高，开发重点显然集中在续航里程上，目标是让电动车拥有与燃油车相当的续航里程。此外，我们注意到，市场上除了对续航里程的渴望之外，也越来越关注快速充电时间，Farasis Energy欧洲总经理Stefan Bergold表示，因此，在开发我们的超高功率电池时，我们将电池高能量密度和快速充电能力结合，这使我们能够在这两个方面满足客户的需求。
Ultra High Power电动车专用电池，在维持300 Wh/kg的高电量密度下，仅需15分钟就能将电池充到八分满，易言之，充电8分钟就能换来250公里的续航里程 。Stefan Bergold表示，我们的目标是让未来的充电过程在时间上丝毫不逊于传统加油过程。就耐用性而言，具有1,500次的充放电循环，以一辆700公里续航的电动车来看，电池将可提供超过100万公里的续航里程。同样是提供700公里续航，新世代电池与当前的第1代(285 Wh/kg)相比，因为能量密度变高了，进而使得电池整体重量轻了30公斤。官方表示，全新第四代电池的性能客户的广泛测试中得到证实，预计2025年量产。
劳斯莱斯发表了旗舰车款 Phantom Series II 改款资讯，不过只在外观上进行基础润色、修饰和调整，重点更多在于延续，而非改变。
劳斯莱斯汽车首席执行官 托斯顿•穆勒•乌特弗斯说：“作为劳斯莱斯旗舰之作，Phantom 代表了劳斯莱斯设计、工程和技艺的最高水准，将劳斯莱斯非凡愿景、无限创意、材质应用、制造水准和卓越的精密度完美融贯。”
Phantom Series II 风采重释，经典传承
在外观上，神庙式进气格栅巧妙的几何设计、双R车标与欢庆女神交相辉映。格栅採用LED光源发光式设计，该发光格栅设计在New Ghost 中首次亮相并加以推广；前大灯设计在全新 Phantom Series II上採用镭射切割，呈现仿若星光般的质感，与车内的星光顶篷相互呼应。
小型车销量大不如前，对于积极往电动车领域转型的车厂来说变成了一大负担，像是BMW与Mercedes-Benz都传出有意缩减入门小型前驱车款的编成，而本文主角Audi，先前已经宣布都会小车A1与品牌最小休旅车Q2将陆续停产，在停产前原厂将A1 citycarver跨界车改成了A1 allstreet，盼能提高市场销量。
初代Audi A1于2010年发表，为品牌旗下车身尺码最小巧的都会车系；2018年6月推出第2代A1 Sportback以来，车身尺码稍稍加大，搭配科技感的内装，在豪华小型掀背车级距中独占鳌头；原厂更于2019年推出基于A1 Sportback延伸而来的A1 citycarver跨界车，离地高度增加了40mm；可惜在2021年，Audi首席执行长Markus Duesmann证实传言，品牌旗下入门车型小型掀背车A1以及小休旅Q2都不会推出下一代车型。
Continue reading “Audi A1 Allstreet”正当大家把焦点放在HR-V身上时，Honda已经准备推出下一代CR-V。根据中国工信部最新公布的新车申报资料，东风本田确定准备推出全新第6代CR-V，预计下半年就会发表，同时实车模样也一併曝光，提前满足了大家的好奇心。
从申报资料检附的照片来看，导入最新家族设计语彙的大改款CR-V，整体设计显得更为成熟洗鍊，包括水箱护罩改为面积更大的六角形轮廓，上方有一道镀铬饰条延伸至两侧头灯，将水箱护罩与细长造型的LED头灯串连在一起，接著再搭配带点运动气息的前保杆。
车尾则是保有历代CR-V的特色，包括直立设计的尾灯组，但经过重新设计并仿效上一代加入水平灯组后，乍看下颇有Volvo车款的味道，水平灯组内的双L形灯条排列则是让人联想到对手Mazda CX-5，其他改变还包括牌照框位置往上移、车侧后视镜位置从A柱下方挪到车门上、后三角窗下缘改为与腰线平行的水平设计、后保杆两侧的双出矩形尾饰管整合度较佳等。
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