Audi TT RS在欧洲推出限量100台、只限Coupe车型的Iconic Edition特仕版。
跟一般TT RS相比，Iconic Edition特仕版的独特之处在於全车加装了专属设计的空力套件，包括更低趴的前下扰流、前保桿两侧扰流鰭片、向外扩张的侧裙、更為突出的后下分流器，以及一只固定式碳纤维尾翼，原厂表示后下分流器跟固定式碳纤维尾翼将能有效增加车尾下压力、提升动态稳定性，同时还能带来相对暴力的视觉效果，其他像是20吋7辐式黑色轮圈、黑色煞车卡钳、黑色后视镜外壳、黑色四环厂徽跟黑色TT RS字样也都是Iconic Edition特仕版的特徵，后三角窗上更不忘印上「Iconic Edition」白色字样来突显独特身份。
Continue reading “Audi TT RS Iconic Edition特仕版”随著小改款Honda Fit正式在日本发表，身為本田家御用改装品牌的“MUGEN无限”当然立马端出香喷喷的好料，同步推出专為小改款Fit量身打造的升级套件，以强烈的性能重口味彻底颠覆原本的可爱形象！
本田家御用改装品牌的“MUGEN无限”同步推出小改款Fit升级套件。
首先，MUGEN无限从原本就採运动化设定的RS车型下手，在既有的基础之上，进一步透过包含前下扰流翼、车身侧裙、后分流器的三件式空力套件為整体造型打底，搭配上水箱护罩红色饰条、碳纤维后视镜壳、亮黑涂装晴雨窗、碳纤维尾门饰板与进气口式样车身饰贴的点缀，以及足下17吋多辐式MDE切割铝圈的画龙点睛，共同营造出更為强盛的性能气息。
Continue reading “MUGEN 无限 Honda Fit”為了庆祝品牌当家跑车Ford GT在2016年夺得Le Mans 24小时耐久赛LMGTE Pro组别冠军的荣耀时刻，北美Ford日前推出以“LM Edition”為名的Ford GT特仕版本，以这款有著专属涂装且仅限量打造20台的Heritage经典系列最终作，将為Ford GT在2022年底正式引退之前，留下一个华丽的告别身影。
Ford日前推出仅限量打造20部的Ford GT LM Edition庆祝2016年Le Mans耐久赛的胜利。
自2015年问世以来，Ford GT一直以品牌旗舰跑车之姿向全球车迷展现其性能魅力，且在2017年时以Ford GT ’66 Heritage Edition特仕版本开啟了向过往荣耀致敬的Heritage经典系列，而此回现身的Ford GT LM Edition便是最新的Heritage特仕车型，但同时也是Ford GT的最终告别之作。
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2022年10月7日，马来西亚，吉隆坡——马来西亚Ford独家代理商Sime Darby Auto ConneXion（SDAC），今日正式在能量强劲的展示活动项目中，推出万众期待的next-generation Ranger Raptor，以展现Raptor更进一步提升的强悍越野能力。
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这辆Subaru BRZ STi是由Avante Design设计的虚构BRZ STi，与Subaru原厂没有任何相关。Subaru BRZ和它的兄弟Toyota GR86受到了改装厂商的喜爱，為它们提供了大量的视觉改装套件。儘管如此，但设计师的想像力是无限的，因此独立的 3D艺术家Avante Design创造出了一辆虚构的寛体BRZ STi。
Avante Design的设计比2020年 X-Tomi Design的设计更加的激进，看起来更像是赛道怪兽而不是量產车。在车头部份，这辆日本跑车採用了重新设计的前保险桿，拥有巨大的进气口、横式LED日间行车灯、更突出的扰流下巴。Avante Design还在大灯上增加了一个灯眉，引擎盖中间有大大的通气孔。由於前后轮拱比标準版GR86宽得多，前叶子鈑后还加上了双层黑色通气孔；而更大更寛的空力侧裙则巧妙的与前后轮拱融合在一起。
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Ferrari One-Off系列最新力作Ferrari SP51於Maranello揭开神秘面纱，躋身成為Ferrari绝无仅有的唯一车款，更是首位来自臺湾跃马马收藏家的至臻杰作。这些独一无二的One-Off订製车型都是根据每位跃马车主的想法而量身打造，更是Ferrari个性化订製系列中的全新巔峰之作。
Ferrari SP51由首席设计师Flavio Manzoni领导的Ferrari设计团队匠心打造，是一台採用前中置V12引擎配置的Ferrari敞篷跑车。其源自812 GTS的结构并承袭其底盘和引擎配置。一眼望去，没有车顶的造型设计更是令人惊艳，完美展现跃马品牌纯正的敞篷跑车性格，在赋予视觉享受或咨意驰骋的敞篷跑车驾驭乐趣上，尽显Ferrari纯正的运动风范与迷人魅力。
如同每辆跃马跑车的诞生，Ferrari SP51在空气力学上也经过精密的开发测试，其中包括流体力学计算、风洞测试及动态测试，确保全新跑车座舱的超凡舒适性，并且在声学舒适性和风感模拟上达到媲美Ferrari 812 GTS的极高水準。
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一辆全新的Toyota GR86，它的心臟换成了2JZ引擎。这辆第二代GR86出厂交车后只行驶了6.43公里。根据车主Jeff Woodruff表示，他特别交待经销商表示不要开他的GR86。实际上，当他拿到车时，车牌都还没装上。
将GR86开回家后，Jeff Woodruff就立刻动手即将GR86的2.4升四缸水平对卧自然进气引擎换成Lexus IS 300上的2JZ-GE引擎。至於变速箱，他选择的是Mark IV Supra的Toyota W系列手排变速箱。至於引擎的动力输出则是高达500hp。
这辆车不是世界上第一个使用2JZ-GE动力系统的GR86。实际上，Jeff Woodruff承认，他从Daigo Saito那裡获得了灵感，Daigo Saito（斎藤太吾）在日本打造了两辆漂移专用的车就是採用相似的设置。Daigo Saito的车都有TRA-Kyoto的Pandem Aero车身套件，Jeff Woodruff也从中获得了灵感。就这样，一辆全黑超帅气的500匹GR86誔生了。
距离正式发表的日子越来越近，Maserati也像是在拧毛巾似的一点一滴地释出关於新世代GranTurismo的最新消息，此回则是正式揭露其神秘面纱及相关动力规格，进一步向全球宣示自身的性能实力。
Maserati GranTurismo Trofeo。
继率先卸下偽装的Modena车型之后，这次Trofeo高性能与Folgore纯电车型也同步以真面目示人，三者皆拥有效法MC20的LED头尾灯造型、三孔式车侧散热鰭孔、嵌於C柱的三叉戟厂徽等品牌经典设计，但义大利原厂则是进一步透过水箱护罩式样、前后保险桿造型与空力套件配置等细节处的修饰，来突显出三者各具特色的定位差异。
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OMODA 5 是奇瑞全新全球 OMODA 系列的首款产品，通过在低温（<-40°C）、高温（接近50°C) 和高海拔 (5,200 米)。
在-43°C的极寒环境下，OMODA 5的加热、除霜、除雾等功能均正常工作，冷启动时间控制在1-3秒之间。
在炎热的测试环境中，温度达到了 49.6°C，OMODA 5 在这里经受住了全方位和多地形复杂工况的动态测试，包括车辆风化和暴露在阳光和灰尘中。特别是在这种环境下，通风口和乘员头部空间的空调温度被测得明显低于竞争对手，在同级别中达到了出色的水平。
在海拔 5,200 米、气压低于 60 kPa 的情况下，许多发动机的动力不足，OMODA 5 并未受到影响，其动力总成响应、前倾、后倾和其他方面的测试都证明了这一点。
这种对 OMODA 5 全球标准质量和可靠性的肯定，与其智能技术、时尚设计和高效动力相结合，创造出一款引人注目的汽车，致力于满足包括马来西亚在内的世界各地年轻潮流引领者的需求和愿望。
八打灵再也，2022 年 10 月 5 日 – Hyundai-Sime Darby Motors (HSDM) 今日推出功能丰富的 10 座 Hyundai STARIA，提供 Lite、Plus 和 Max 三种型号可供选择，起价为 RM179,888.00。
这款 10 座版本专为大家庭和企业设计，采用 2-3-2-3 座位布局，是一款多用途车辆。它有更方便的储物空间和多功能性增加的滑动座椅，可根据不同的需求创造自己的空间，例如运输货物和运动器材，或去野营旅行。
HSDM 董事总经理刘元龙先生表示，10 座 Staria 是现代推出的最通用的大型 MPV，其座椅配置和全平式座椅提供了最大的灵活性。它拥有高达 1,024 升的装载能力，配备全平式座椅。除了用作载人交通工具和运输货物外，完全平放的座椅还可以变成一张可供两人露营的床。
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