大改款Toyota Alphard

全新第4代Toyota Alphard外观在发表前流出。

全新第4代Toyota Alphard(原厂代号AH40)预计今年6月于日本发表,随著发表时间渐渐到来,小道消息让它的资讯越来越明朗,儘管官方至今尚未释出任何预告。最近有网友抢在官方发表前,在影音社交平台上贴出了新世代Toyota Alphard与Vellfire照片,揭开了他们的神祕面纱。

大改款Toyota Alphard车身轮廓与现行款差不多,毕竟还是品牌长青MPV车款。最大的改变在于取消了车头水箱护罩上专属的“α”字样徽识;下方水箱护罩裡面的四边形镀铬格栅间间距更大,同时也延伸到两旁狭长型头灯,并将其融入其中。车尾变化要说大其实也不大,还是能看出类似无敌铁金刚造型的尾灯设计。

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DAIHATSU NEW 3S CENTRE, SAGA SUPERIOR (怡保) 现已开幕


• 沿 Jalan Pasir Puteh 1 新升级的 3S 设施旨在为客户提供全面的
体验并提供一站式商店,无缝地提供端到端的销售和服务体验。
• 大发推出Rahmah 服务包,节省高达38%。
怡保,2023 年 5 月 27 日 – Saga Superior Sdn. Bhd., 大发马来西亚首创授权经销商之一


自 2006 年起经营大发汽车经销店,正式启动其 3S 中心,
包括汽车销售、服务和备件,今天在霹雳州怡保。
盛大的开幕仪式由董事总经理Arman Mahadi先生和Katsumi先生主持
大发(马来西亚)私人有限公司执行董事 Ohori Bhd., 以及董事总经理 Loo Siok Yee 女士

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Mustang RTR Spec 2

Ford Mustang除了是经典美式跑车之外,同时它也以拥有无数的改装零件选择而闻名。多年来,Mustang一直不缺乏外观内装、机械和性能的升级,而且这一点很可能不会改变。下一代Mustang将于今年夏天问世,一旦新世代Mustang抵逹展示间,RTR Vehicles将为它提供升级套件。

由Formula Drift世界甩尾方程式冠军车手Vaughn Gittin Jr.创立的RTR Vehicles已经为全新世代Mustang开发出了改装升级套件,并分为Spec 1和Spec 2两种。Spec 2将透过各种视觉和机械升级改变Mustang的外观和操控能力。至于Spec 1目前我们还知之甚少。

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Skoda Enyaq Laurin & Klement

Skoda(斯柯达)推出了Enyaq和Enyaq Coupe EV的L&K(Laurin & Klement)版本,它带来了更大的电池组、更大的动力、更短的充电时间、电池预热、最新软体以及多种外观和内装设计,使其与标准车型区分开来。

Enyaq L&K可能不如以性能为中心的双电动马达Enyaq iV RS强大,但得益于最近在Volkswagon(褔斯)ID.7轿车中导入的改进型电动马达,因此拥有282 hp(285 ps)的最大马力。后轮驱动的Enyaq L&K 85可在6.7秒从0加速到100 km/h,比Enyaq iV 80快将近两秒。还有四轮驱动的Enyaq L&K 85x,它拥有完全相同的282 hp输出,但额外的抓地力使其能够在6.6秒完成0-100 km/h的加速衝刺。

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Aston Martin DB12

今年适逢Aston Martin旗下DB车系诞生75週年,官方在昨(24)日推出了DB12取代2016年推出的DB11车型,全新诠释GT跑车的魅力。在硬体上最大的转变在于,DB12是DB车系有史以来第一款搭载电子差速器(LSD)的车款;此外,目前只提供搭载源自Mercedes-AMG的4.0升V8双涡轮增压引擎(671匹/81.5公斤米)车款,官方没提到V12引擎的任何消息,外界推测可能在DB12上取消了。售价未定,预计2023年7月率先在欧洲上市。

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Skoda Enyaq Laurin & Klement

Skoda推出了Enyaq和Enyaq Coupe EV的L&K(Laurin & Klement)版本,它带来了更大的电池组、更大的动力、更短的充电时间、电池预热、最新软体以及多种外观和内装设计,使其与标准车型区分开来。

Enyaq L&K可能不如以性能为中心的双电动马达Enyaq iV RS强大,但得益于最近在Volkswagon(褔斯)ID.7轿车中导入的改进型电动马达,因此拥有282 hp(285 ps)的最大马力。后轮驱动的Enyaq L&K 85可在6.7秒从0加速到100 km/h,比Enyaq iV 80快将近两秒。还有四轮驱动的Enyaq L&K 85x,它拥有完全相同的282 hp输出,但额外的抓地力使其能够在6.6秒完成0-100 km/h的加速衝刺。

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Dominator (Storm Research Vehicle)

這是輛被命名為”Dominator 統治者”的SRV (Storm Research Vehicle 風暴研究車 )已經到第三代Dominator 3,  它是由2013 Ford Super Duty 改裝而成,全鋼車身、四輪差速鎖定、聚碳酸酯防碎車窗以及氣壓懸吊,還有一具柴油V8引擎!其實戽斗哥在兩年前有開箱過這輛Dominator 3:

BMW大改款5 Series

BMW在发表全新第8代5 Series,同步登场的还有首度推出的纯电i5,两款车都是基于现有CLAR模组化底盘平台打造,其中5 Series目前提供520i、520d / 520d xDrive、530i / 530i xDrive、540i xDrive六款结合48V轻油电科技的燃油车型,以及530e、550e xDrive两款搭载插电式油电动力的PHEV车型,纯电i5则是提供i5 eDrive40以及M部门操刀的i5 M60 xDrive两款车型。

全新第8代5 Series跟首度推出的纯电i5,预计今年10月于全球市场展开销售,台湾也可望在今年底前导入。

原厂代号G60的全新第8代5 Series,外型在最新家族设计语彙的妆点下,一改过去的温文形象,锐利的车身线条跟上扬的车身腰线勾勒出相对强烈的运动感,延续Hofmeister Kink倒钩设计的尾柱还特别加入象徵身份的“5”浮雕字样,一旁的三角窗也跟3 Series、7 Series一样採用类似无窗框的独特造型。不过最引人注目的还是招牌的双肾型水箱护罩,虽然面积并未比照7 Series加以放大,但同样可以选用BMW Iconic Glow饰光水箱护罩,外框周围将环绕著光条进一步提高辨识度,带有直立日行灯兼方向灯条的Adaptive LED头灯,也能升级矩阵式远光灯或是M Shadow Line燻黑头灯,LED尾灯则是透过镀铬饰条跟灯条排列来呼应“L”形意象。

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越来越多的马来西亚人骑着 Beam 电动滑板车前往商业中心和公共交通站

吉隆坡,2023 年 5 月 24 日 – 亚太地区领先的微移动服务提供商 Beam Mobility Malaysia 通过帮助马来西亚人完成前往全市主要公共交通地点的第一英里和最后一英里旅程,继续促进马来西亚公共交通的使用。 凭借其紧凑、易于使用的电动滑板车,越来越多的马来西亚人开始使用它们在几分钟内行驶数公里,使他们更容易到达商业中心和公共交通站等曾经遥远的地区。
在政府、主管部门及其各自地方议会的帮助和承诺下,Beam Mobility 于 2022 年开始在全国各地的热门公共交通点、商业中心和居民区提供更多共享电动滑板车。 这一扩张导致 Beam 的电动滑板车在 2022 年进行了超过 1,000,000 次旅行,其中超过 93,000 次直接往返于全国各地的公共交通。
其中最受欢迎的车站是 LRT Ara Damansara 和 Bukit Jalil 车站,分别记录了使用 Beam 电动滑板车前往这些公共交通点的平均 1,607 次和 1,445 次乘坐。 巴士站也是 Beam 乘客的热门连接点,因为赛城的 The Arc 巴士站每月继续为超过 370 名 Beam 用户提供服务。
Beam 电动滑板车服务 MRT2 布城线
随着政府继续解决和改善马来西亚的公共交通系统,Beam Mobility 继续致力于鼓励马来西亚人使用其电动滑板车乘坐公共交通工具。 自 MRT2 布城线全面开通以来,Beam 已在 Metro Prima 和 Tun Razak Exchange (TRX) 之间的所有车站准备了多辆电动滑板车,鼓励人们使用公共交通工具在城市内外上下班。
除了日常通勤之外,MRT2 Putrajaya 线上的乘客还可以乘坐 Beam 的电动滑板车前往各自车站附近的几个热门热点和公园。 例如,从 MRT Sentul Barat 搭乘 Beam 电动滑板车可轻松前往 KLPAC 和 Tiffin At The Yard,而从 MRT HKL 或 Titiwangsa 站乘车可直接前往 Titiwangsa Lake Gardens 和 国家博物馆。 与此同时,在市中心外,从 MRT Metro Prima 和 Kentonmen 乘坐 Beam 电动滑板车轻快地前往广阔而宁静的甲洞大都会湖花园和竹山。
在大学取得成功
近日,Beam 正式与全国九所大学建立了合作关系,旨在为各自大学的学生和教职员工提供更安全、更便捷的校园出行方式。 Beam 的电动滑板车经过精心规划,拥有众多设施,在学生中引起了积极和兴奋,因为这将使他们能够在校园内穿行,而无需开车或寻找停车位。
自从引入这些大学以来,学生和教职员工都表现出集体热衷于采用电动滑板车作为他们通勤的一部分。 仅在 2023 年第一季度,Beam 就记录了总共 51,634 次出行,平均每月在马来西亚大学校园内使用电动滑板车进行 17,211 次出行。 平均行驶距离为 1.5 公里,这意味着总距离为 70,424 公里,或大约 23,000 公里。 这些数字对大学和学生来说都是令人鼓舞的迹象,因为他们的校园不仅会减少校内交通拥堵,而且每月的碳排放量也会大幅减少 6,000 千克/二氧化碳。
Beam 对迄今为止乘客量的增加感到鼓舞,并将继续努力向马来西亚更多城市提供电动滑板车。 Beam 将继续积极与政府、当局和各自的委员会合作,以确保其乘客的安全,同时寻求鼓励马来西亚人使用公共交通工具,并将很少的驾驶变成更好的乘车体验。