美国针对Infiniti QX80进行更新年式的改款，新款目前已在海外正式发售，入门款售价为69,050美元，最高规格车款售价则至83,300美元，主要以内外装的配置与电子系统的升级为主。
2021年式QX80的动力与2017年式相同，一样搭载可输出400匹马力的5.6升V8引擎、7速手自排变速箱与All-Mode 4WD四轮驱动系统。
配置上，入门款的Luxe车型标配了一系列的驾驶辅助系统，如盲点侦测警示 (BSI)、车道偏离预防 (LDP)、车距控制辅助 (DCA)、智能巡航控制与后排安全带提醒等，当然Apple CarPlay与Android Auto一样少不了。
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随着2020 Porsche 992 911 Turbo和Turbo S的亮相，将会有许多991.2 911 Turbo S变成二手车，这是个好消息。由于不少Porsche 911 Turbo车主一直希望买到最强劲的911，因此他们将会卖掉手中的旧型911.2 911 Turbo S，这不仅会增加二手车数量，还会降低二手911.2 911 Turbo S的价格。此外，还有一个好消息，那就是Manhart团队刚刚推出了最新的991.2 Turbo S改装套件，将这款旧型911的马力提升至850匹。
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Toyota在2020年东京改装车展中发表了拥有竞技基因的GR Yaris，不仅在车身方面换装了宽体化空力套件，所搭载的1.6L涡轮增压动力更拥有达到272ps的强劲动力输出，加上六速手排与四轮驱动配置，称作是Toyota旗下最强小钢砲代表也不为过。
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堪称为昴宿六星品牌Subaru旗下最具人气的跑旅车款，新世代Levorg自2019年东京车展中以Portotype准量产车型先行亮相之后，全新量产车型也终于在不久前于日本发表，并预定10月15日正式上市，而过去多次于日本当地改装车展获奖的改装品牌Kuhl，如今也预告将为新世代Levorg推出完整的改装方桉。
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问世四年后，Audi Q2小型休旅车获得了全面的中期更新。从设计的角度来看，小改款后的Q2最明显变化是所有车型都有新LED头灯（另可选配Matrix LED大灯）。虽然前大灯的形状看起来维持不变，但内部灯源排列已经过修改，四环Logo标志的颜色也明显不同。
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即便在北美Full-Size Pickup全尺寸皮卡市场中，销售表现不若Ford F-150那般抢眼，名气也未若Chevrolet Silverado的响亮，不过自Dodge品牌独立出的Ram，却藉由更为大胆前卫的思维而拥有更为独特的狂粉，而不久前成功将2016年Rebel TRX Concept成功导入量产后，如今向来以打造性能勐兽的改装厂家Hennessey Performance Engineering，也发表了最新的感改装计画。
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身为Nissan旗下高级品牌Infiniti的首席跑房作品，于2013年底特律车展中登场的Q50不仅延续着过往G Sedan车系的运动化形象，蕴含的跑格与动感气息中更具备日式精緻奢华风格，在全球车坛带起「自由に歩くLiberty Walk」日式宽体风格的LB Performance，近来也为Q50的日规兄弟车款V37 Skyline推出了专属车身套件。
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ABARTH与YAMAHA的渊源可以追溯至2007年，当时ABARTH的母公司FIAT可是花大钱冠名赞助YAMAHA MotoGP厂队，YZR-M1上大大的FIAT字母是许多人共同的回忆，虽然后来Rossi转队至DUCATI让两间车厂短暂分手，不过当猴王回归YAMAHA后，双方关係又再次紧密，还推出了ABARTH 595 YAMAHA Factory Edition，纪念荣获2015车队年度总冠军，以及限量695台的Café Racer版YAMAHA XSR 900 ABARTH，甚至连车队用车都由ABARTH赞助，现在推出595 Monster Energy YAMAHA特仕版，用自己长期赞助的车队来帮库存车冲一波销量，也是合情合理。
▲ABARTH 595 Monster Energy YAMAHA飒爽登场！
▲联名版XSR 900 ABARTH以Café Racer风格问世。
这款针对家庭开发的电动休旅车实质上是即将推出的Volkswagen ID.4的姊妹车型，也是Skoda首个零排放车专用的MEB平台生产的第一个产品。它是继Citigoe iV之后的第二款电动车，但也是从一开始开发就被Skoda设定为电动车的第一个车款。
在车身设计上，Enhaq iV借用了不少2019 Vision iV Concept的元素，例如它们有一样的大灯轮廓，只是在Enyaq iV身上大灯变的比较厚。还有相似的前保险杆以及气坝设计。车侧，它们有一样的肩线和轮拱。车尾，在后挡玻璃下有相同的微翘鸭尾导流设计，后灯组也极为相似。
Enyaq RS iV是Enyaq iV车系中最强大也是Skoda市售量产车中最强大的车型，这要归功于双电动马逹提供了302hp的最大马力和46.9的即时扭力，使它可在6.2秒从0加速到100 km/h，最高安全极速则是180 km/h。
Skoda Enyaq提供有后轮驱动与四轮驱动车型，可以选择三种电池尺寸（55 kWh，62 kWh，82 kWh）和五个马力输出（146 hp，177 hp，201 hp，261 hp，302马力）。续航里程要取决于电池组以及RWD还是AWD车型，但即使是最基本的车型，充饱一次电也可以行驶340公里的距离。如果您想拥有更长的续航里程，WLTP规范测试结果显示配备82 kWh电池组的单电动马逹后驱Enyaq iV拥有510公里的行驶里程。
为了达到更大的续航里程，Skoda不仅安装了一块大电池，Enyaq iV的光滑流线车身也拥有0.27 Cd的低风阻係数；而低滚动阻力的轮胎也有助于提高效率。
当快没电时，借助高达125 kW的快速充电系统可在38分钟内将三个电池中的最大电池从5％充至80％。使用最高11 kW的交流壁挂式充电箱则会在6至8个小时充满电池，具体时间取决于电池的大小与电量。
Enyaq iV入门级车型配备18英寸钢材轮圏，这在当今SUV细分市场中几乎是闻所未闻的情形。Enyaq iV的其他版本均有最大21英寸的铝合金轮圏，且有多种设计和颜色。精美的Founders Edition限量发行数量为1,895台，它代表Skoda是在至今125年前的1895年时创立的。
内装，Enyaq iV的仪表台设计很类似最新的Octavia和Scala，但是13英寸触控萤幕是Enyaq iV独有的。Enyaq iV也是Skoda首款採用增强现实技术的HUD抬头显示器的车款，同时也是首款具备遥控停车的产品。说到技术，LED大灯和尾灯是Enyaq iV的标准配备，而矩阵式LED大灯则需额外付费选购。
如果没有大量Simply Clever的好功能设计，那将不是一辆及格的Skoda汽车，而Enyaq iV就配备了许多简洁的功能。从电动伸缩式拖车杆到前门的雨伞放置区，这款电动SUV提供了许多的便利设置。电动行李厢门方便啓闭，行李箱底板下的置物区提供了弹性的物品放置功能，而后行李厢门内的刮冰器同时也是轮胎胎纹深度测量器。
在国外，Skoda已经开始接受所有等级的Enyaq iV订车，但纪念Skoda的创始人VáclavLaurin和VáclavKlement的Founders Edition版本要到2021年下半年才能开始交车。
这个专为Toyota A90 Supra开发的寛体车身套件採用碳纤维和玻璃纤维製成，它的部件包括了一个超大的扰流下巴，车头侧导流翼，前后寛体轮拱，侧裙，大导流尾翼以及大型气流扩散器。
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