Peugeot发表了他们最新的厂徽，到下月底将在全球约20家旗舰店将换上新厂徽，预计2023年全球经销商通路将全换上新厂徽；首款採用新厂徽的车款为预计在3月18号发表的308。这是原厂自1850年来推出的第11个版本，採扁平的平面设计，有利于之后车辆搭载驾驶辅助系统必备的感应器与摄影镜头。
Peugeot自1850年来推出的厂徽
Peugeot新厂徽最早是在E-Legend概念车上出现，从原本的站立狮子改成了较简约的狮头盾牌，上面有著PEUGEOT字样。最大的改变在于变成了2D平面设计，为的是因应车辆驾驶辅助系统所需的感应器与摄影镜头，先前BMW、Nissan与Volkswagen换了新厂徽后也都改成平面设计，M-Benz虽然没换厂徽，但若搭载23P驾驶辅助系统的车款也都把厂徽改成了平面设计。
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身为品牌旗下相当经典的A6系列代表作，A6G 2000车型自从上个世纪的1951年2月正式亮相，一直到今（2021）年的2月份为止，也已经拥有整整70年的产品历史了。
简单来说，Maserati A6G 2000车型的「A6」系列车名，分别是向「Alfieri Maserati」致敬的「A」！与代表「L6直列6缸」引擎结构的「6」！至于另外两大命名元素，则分别为表示引擎零件曲轴箱所採用「Ghisa」（义大利语，意为铸铁）铸铁技术的「G」！以及採用「2000 cc」引擎排气量的「2000」！
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隶属于Casio卡西欧旗下的运动錶子品牌，于2000年创立的EDIFICE在2009年与F1赛场强权Red Bull Racing合作后，可说是大大打响了在全球车迷间的知名度，并于2016年时再将合作范围延伸至Scuderia Toro Rosso（2020年起改名为Scuderia AlphaTauri），进一步在赛车錶领域中占有一席之地。
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（吉隆坡2021年2月24日讯）大受2017年所推出的免充气丶可互联丶可充电以及彻底永续用料解决方案VISION概念轮胎的鼓舞，Michelin集团（Michelin Group）致力于到了2050年时以100%永续用料制造轮胎。
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这些截图最初是出现在ClubLexus.com上，贴图者表示这是从一个短片中截下来的，并表示这段影片已在网上流传，它揭示了全新世代NX的新设计语言以及新内装。根据德国车牌判断，影片可能是从欧洲洩漏出来的，而影片中显示了一台NX 200，这应该是入门车型。可是奇怪的是，影片尾末说它是NX 350h。
透过照片可以看到第二代NX的外型轮廓大至上与第一代NX相似，但还是有不同的设计。值得一提的是在第二代NX上，LED日间行车灯已与新造型的大灯结合在一起，让车头显得更加整洁。Spindle Grille纺锤型水箱护罩依然很大，且护罩上端变的更寛，栅栏也改为垂直式的新样式。
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源自于2019年法兰克福车展中，向1974年的义大利都灵车展Hyundai品牌首款概念作品、由Italdesign Giugiaro乔治亚罗工作室操刀的Pony Coupe Concept致敬的45 EV Concept，最新问世的IONIQ 5所採用的Parametric Dynamics设计语彙，在外观样貌方面可说完整重现了那带有复古元素的设计，车身尺码长×宽×高分别为4635×1890×1605mm，而为了安放配置于底盘的电池模组，基于E-GMP电动车款底盘平台（Electric-Global Modular Platform）开发的IONIQ 5轴距更来到3000mm的程度，明确的车身线条、简约的LED头尾灯组以及20吋胎圈组，都让IONIQ 5成为完美融合过往经典与现代科技元素的亮眼作品。
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经历过Marc Márquez在MotoGP赛事中精彩的表现，相信大家对于「磨手肘」一词并不陌生！从古至今，因应机车工业的科技进步，操驾技术的极限随之改变，人们对于骑姿也有不同的见解。前段时间，美国职业车手Josh Herrin在他的个人Youtube频道上传了一段影片，要挑战一项全新的金氏世界纪录！
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这并不是Lexus品牌旗下首款搭载V8引擎的车款，在2014年便推出以V8为动力的《IS F》，2020年又推出了更大的《GS F》轿车，以及现在的《Lexus IS 500 F Sport Performance》，比起搭载3.5升V6引擎的《IS 350》更多出161hp的马力，零百加速仅需4.5秒，完全符合追求性能的车主，且搭配八速自排变速器，为后轮提供动力，拥有Sport S、Sport S+驾驶模式，同时具备该车型独有的19吋车轮，更比IS350 F Sport的车轮更轻；以功率来看，这款F Sport新车的出现将成为BMW M3及Mercedes-AMG C63的竞争对手。
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Gordon Murray T.50s就是T50的赛道式样，採用升级版V12自然进气引擎，结构近似F1赛车的V12或V10引擎，性能表现与驾驭感受当然也非常接近！最大差别在于F1赛车使用气压辅助汽门系统，可将引擎转速提升至18000rpm的境界，最大马力可达900hp左右。
不过T50s为了引擎耐用度与环保考量，并没有採用这项设计，毕竟20年前的F1赛车，一个赛季都要耗损数颗V12或V10引擎，相信Gordon Murray T.50s全球25位买家绝对不愿意年年更换引擎！更何况Gordon Murray T.50s报价高达310万英镑（约1.24亿台币），比之前限量100辆、可合法上路的T.50所开出的236英镑高出非常多，如果买家还要逐年支付高额的引擎维护费用，为何不直接去经营F1车队？
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电动化目前为汽车领域中的显学，各车厂们採取的方式都不尽相同。像是M-Benz目前还没打算将W206纯电动化，原因是其採用第二代MRA (Modular Rear Architecture) 模组化底盘平台 (简称MRA2)并不是为电动车量身打造，若要纯电动化也是可以，但就得牺牲车内空间来放电池组，车身尺寸也可能因此变大等，但最主要的原因还是一个，要控制生产成本。原厂纯电动旗舰房车EQS预计今(2021)年底，採用发专电动车打造的EVA平台。考虑到车身尺码与开发预算，之后不会採用EVA平台推出C Class纯电动车。
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