全球首款搭载F1高性能混合动力系统的限量超级跑车《Mercedes-AMG ONE》，由德国总部Affalterbach，与英国Brixworth的Mercedes-AMG高性能动力系统开发专业团队，共同打造的科技结晶。Mercedes-AMG也特别选在品牌庆祝55年之际，发表这辆双座F1等级超跑，
▲超越千匹马力 道路版 F1 超级跑车 AMG ONE 全球首发亮相！
▲Mercedes-AMG ONE成功将 F1 赛道技术直接移植于道路版跑车 可合法挂牌
AMG One搭载与F1赛车同款1.6 升V6 E PERFORMANCE高性能混合动力系统及四具电动马达，创造1063匹超强综效马力，仅须7秒即可完成0-200km/h加速，极速可达352m/h，正式将赛道上的荣耀延伸至一般道路。如同全球每年仅有20个名额的殿堂级F1车手席次，Mercedes-AMG ONE必将成为顶级性能玩家竞相争逐的梦幻神驹。
Continue reading “Mercedes-AMG ONE油电动力”北美跟欧洲市场同步发布Toyota Corolla车系的小改款消息，改款对象包括Corolla四门房车 (即Corolla Altis)、Corolla Sport五门掀背车，以及仅限欧规的Corolla Touring旅行车，不过无论是美规或欧规都是外观更新幅度较大，内装设计几乎没有改变，其他改款重点还包括强化1.8升油电动力系统、升级Toyota Safety Sense 3.0主动安全防护系统，但12.3吋全数位仪表、10.5吋中控触控萤幕只有欧规提供，并未列入美规的配备之中。
此次小改款，美规Corolla包括SE、XSE等级的运动化车型都换上日行灯重新设计的头灯组，后保杆也一併重新设计，还提供造型更动感的新款18吋深灰色轮圈，而Corolla Sport五门掀背车除了比照四门房车更换同一组头灯跟18吋深灰色轮圈外，前保杆跟后保杆也有微整型。
Continue reading “小改款 Toyota Corolla”
Hyundai旗下入门小型休旅车Venue即将于6月16日在印度推出小改款车型，不久前小改款车型的官方定装照已经流传在网路上，预计还会推出运动化套件点妆的N-Line车款。为什麽选在印度而非其他国家呢？因为Venue卖的相当好，占了原厂在印度总销量的两成；可惜在韩国市场上还有自家的Casper抢客，去年只卖出13,496辆。
Continue reading “小改款Hyundai Venue”Volvi 汽车宣布与知名游戏大厂 Epic Games 合作，透过其具有强大即时运算能力的虚拟引擎，打造下一代全新电动旗舰车款上的资讯娱乐系统，为车主提供前所未有的视觉体验。
Epic Games 是举世闻名的互动娱乐与软体开发公司，以全球规模最大的 《要塞英雄Fortnite》 游戏为玩家所乐道，该公司研发的虚拟引擎是公认最先进的即时 3D 图像创作工具，而 Volvo 汽车将成为第一间採用虚拟引擎开发车内资讯娱乐系统介面、且介面拥有即时绘图能力的豪华车厂，未来将为车主提供更高阶的车载资讯娱乐功能。
在下一代 Volvo 车款上，车主将在显示萤幕上看到让人印象深刻的高质感图像，画质更清晰、色彩更丰富，而这全新的 3D 动画只是 Volvo 研发人员推动优化的第一步，藉由虚拟引擎与第三代 Snapdragon® Cockpit 平台的高性能计算能力，新世代 Volvo 车载资讯娱乐系统的反应速度将是现有的两倍多，图形生成和处理速度将提高十倍，代表下一代 Volvo 汽车的图像与资讯娱乐系统性统将更先进。
Continue reading “Volvo X Epic Games”
▲全新Mercedes-Benz GLC 提供多元且丰富的动力编成 新世代头、尾灯设计 流线身段，风阻係数降低至 Cd=0.29。
外观设计上，流线的空气力学设计，同时赋予智能与动感外观，并延续铺陈至内装，以运动风格与柔和曲线打造豪华的舒适空间，并搭载全新智能科技MBUX多媒体系统及大面积双萤幕。
“GLC问世以来，全球已累计超过260万名车主的青睐。不仅如此，GLC也是Mercedes-Benz近两年最畅销的车型。全新GLC结合了流线动感、跨世代设计语彙、功能取向的越野套件、MBUX扩增实境导航功能，刺激热爱户外活动的冒险家及家庭客层。”Mercedes-Benz全球行销与销售负责人Britta Seeger如此说到。
Continue reading “大改款M-Benz GLC”
全新的第三代BMW X1小型休旅车，虽然是小型休旅车，但这款新车在各个面向都有所增长，它以更强悍的全新外观、更多先进技术以及与xDrive四轮驱动相搭配的七速双离合器自排变速器问世。
全新的第三代X1保留了二代车型的基本比例，但新车与更大胆的车头相结合，它的双肾式水箱进气护罩轮廓几乎呈现方形状，全LED大灯稍微扁了一点点，内部一样有四个L型的LED日间行车灯。车头下方的保险杆造型十分运动化，其低部与两侧加入了类似下护板的银色饰板，两侧还有线条刚硬的银色导流饰板，让整个车看看起来十分强悍。
全新X1的车侧拥有柔和的肩线与车门钣件线条，前后叶子板下缘都加上黑色轮拱，侧裙採用银黑双配色，搭配起来很有休旅味。车尾。三代X1配备了”凹”形扰流板，车尾灯组採用新的L形轮廓LED灯组。下方保险杆为了与前保险杆相呼应，也採用黑色饰板搭配L型侧饰条以及类似下护板的大片银色饰板，使车尾看起来更显粗犷。
Continue reading “全新iX1”
Toyota GR Corolla已经是备受期待的热门车型，Toyota现在透过宣布更简化的Morizo Edition为GR Corolla系列再扩大阵容。不过，对消费者来说，想要获得一辆GR Corolla Morizo Edition将会是一个挑战，因为Toyota只为2023年车型提供200台的数量。定价目前尚未公布。
GR Corolla Morizo Edition是以GR Corolla Circuit Edition为基础所誔生的性能机器。Morizo Edition依然使用G16E-GTS 1.6升三缸涡轮增压引擎，但扭力已从原本的37.7 kgm增加到40.8 kgm。此外，扭力的全输出已经调整为3,250至4,600 rpm（原本为3,000至 5,500 rpm）。至于马力，一样维持在300 hp。
Morizo Edition保留了六速手排变速箱，Toyota工程师修改了差速齿轮，以及1至3档的齿比，让加速更直接快速。而Morizo Edition除了有更大的扭力输出外，它的重量也减轻至1,445公斤，比GR Corolla Circuit Edition的1,493公斤轻了48公斤。能减掉48公斤重量的主要原因是拆除了后排座椅、后扬声器、电动后车窗、后雨刷和后雨刷马逹。
Continue reading “Toyota GR Corolla Morizo”未来电动车发展将会呈现“双M形化”发展！第一个“M”为车身尺码呈现二种极端，将会有很大的与很小的电动车，而且不会明确区分SUV、MPV、乘用、商用，消费者纯粹看功能、配备、价格、续航力、充电效率来决定购买什麽车。至于一般道路行驶的电动车，马力已非如此重要，因为Level 3渐渐普及后，连抢黄灯都会被电脑挡下来，更何况是超速与闯红灯？马力当然是够用、维持良好电能巡航效率就好，相较下续航力与充电便利性比较重要。
▲何为车头与车尾？从头灯与尾灯的颜色比较容易辨别！为了节省成本，Citroen Ami头尾与左右车门都是共用钣件，所以包括驾驶人自己从车外都不太容易辨识方向！
第二个“M”为价格将呈现二种极端，会有很贵以及很便宜的电动车，根据摩根史坦利的分析师预估，未来最便宜的电动车（非电动二轮或三轮速克达），价格将会落至3000～5000美元之间，约9～15万台币，多数人都能享受零碳电能出行的便利性。
便宜的电动小车并非空谈，因机动性高、价格便宜、维护容易、使用成本低，目前已备受消费者的瞩目与喜爱。在《Tesla Model 3》成为全球销售量最好的电动车之前，来自中国的《五菱宏光Mini EV》很便宜的电动小车已佔据龙头宝座一段时间，不论买菜、购物、通勤、接送小孩上下学都够用，多数人都买得起，销售量当然好。
Continue reading “Citroen Ami”
RAV4 Hybrid Woodland Edition为Toyota品牌首款油电混合动力的越野休旅车。该车换上由TRD(Toyota Racing Development)赛车部门精心调校的悬吊系统与全地形轮胎，以及在台湾市场于2021年05月取消的车顶行李架，尾厢有提供了120V电动插孔。完全针对喜爱户外与越野活动的买家所设计，预计今年夏季在北美市场上市。
北美市场上的RAV4 Hybrid Woodland Edition特仕车，提供黑(Midnight Black Metallic)、蓝(Cavalry Blue)，与白(Ice Cap)三种车身涂装，但官方只释出黑色车款的图片。黑车款可说是黑的彻底，举凡车顶架、水箱护罩，以及前保杆上原本的镀铬饰条，都改成了亮黑色涂装，头灯下方的主要照明灯具也有个燻黑处理。搭配足下踩的青铜色铝圈的画龙点睛，整车三发出不同一般车款的豪华气息。
Continue reading “RAV4 Hybrid Woodland Edition”这辆名为Half-track Fox的T1重度改装登山越野车已有60年的历史，1962年5月于德国汉诺威生产，随后转往奥地利的客户手中，只经过短暂的2年“正常”使用时期，随后被奥地利的福斯机械工程师Kurt Kretzner改装为阿尔卑斯山之狐四季式样，包括冬季积雪极厚、坡度极陡的地形都难不倒这一隻Half-track Fox，然而改装工程非常浩大与耗时，从设计到施工总共花了四年的时间！
▲Half-track Fox一年四季不管下雨或大雪，都要載運人員和物資上下高聳陡峭的阿爾卑斯山區，不過這已是約40～50年前的往事，但今日這輛T1超級越野廂型車依然可以正常使用！且看以下的介紹
Half-track Fox的誕生，主要是為了載運在阿爾卑斯山區工作或值勤的山屋管理員、林務員、工人、滑雪纜車維護工程師、醫生、獵人，以及相關物資運送與補給等等，T1的空間夠大所以很適合這項任務，而且Half-track Fox的越野性能，即便是在大雪紛飛的惡劣氣候下，依然可以順利行駛至高山各個重要據點，無疑造福了許多人。
1968年之前Kurt Kretzner打造了二輛Half-track Fox，第三輛因為造價過於昂貴的關係而終止。Half-track Fox除了超強的越野性能之外，另一個關鍵在於市售車中找不到任何一輛足以勝任此一艱鉅任務的越野車！當然，從Half-track Fox之底盤重度改造狀況來看，當時想要找到一輛類似的越野車確實很不容易。不過Half-track Fox的動力依然是VW原廠的1.2升汽油引擎，最大馬力僅有34hp！
不難想像，四軸的傳動阻力非常大，但是馬力卻是如此低，非得採用超密齒比設計不可。Half-track Fox越野性能雖然強悍，但是爬坡速度非常、非常緩慢，因此開過此車的人都表示：越野性能不是問題，但是駕駛者的體力與耐性非常關鍵！
Continue reading “VW T1 Half-track Fox”