Valeo 在 EICMA 2025 推出全新两轮车电动化技术:迈向更安全、更智慧的未来骑行时代

在 2025 年米兰 EICMA 国际摩托车展上,来自法国的科技巨头 Valeo 以一系列先进技术引起全球关注。这些技术并非展示在四轮汽车上,而是专门为摩托车、电动机车与轻型机动交通工具而开发。随着电动化浪潮席卷全球汽车市场,两轮车领域同样面临转型,而 Valeo 此次展出的方案正预示着未来骑行生态将迎来一场全面革新。

Valeo 此次带来的核心亮点,主要集中在电动动力系统、安全感知技术以及智能联接功能三大方向,目标是让摩托车也能享有“汽车等级”的智慧化、安全化与环保化表现。过去摩托车普遍依赖内燃机、小型电子系统与传统机械结构,如今 Valeo 的介入,有望让两轮车的整体技术水平跃升一个世代。

在动力领域,Valeo 展示了最受关注的 “Integrated Smart Motor Module for 2-Wheelers(iSMMG)” 电驱动模块。这个系统体积小、效率高,由电机、控制器与传动部件高度整合,专为电动摩托车与电动脚车打造。其轻量化设计与高功率密度让两轮车的加速反应更迅速,也能带来更稳定的日常通勤体验。传统两轮车厂若采用该电驱模块,不仅能提升性能,也能改善续航表现。以未来量产成本估算,该系统在马来西亚市场若导入,可能会让整车成本增加 RM1,500 至 RM3,000 不等,但提升幅度足以让车厂考虑全面采用。

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Hyundai Ioniq 6 N 推出专属 N Performance 套件

Hyundai 近日正式公布旗下高性能电动车 Ioniq 6 N 的原厂改装套件——N Performance 套件,并率先在韩国市场推出。Ioniq 6 N 本身已是一款性能极度亮眼的电动四门跑车,其最大输出超过 650 匹马力,0–100 公里加速约 3.2 秒,原厂已具备惊人实力。但 Hyundai 显然不满足于此,通过 N Performance 套件将操控、外观与空气动力学表现进一步推向极限,为追求更高阶性能感的车主打造出一款更凶、更稳、也更具赛道风味的电动性能机器。

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庆祝辉煌七十年!Toyota Crown Estate 70 周年特仕版登陆

为纪念 Crown 系列的辉煌历史,Toyota 推出了 “THE 70th” 纪念特仕版车型,其中包括 Estate RS THE 70th 和 Z THE 70th 两款。相比旧款车型,这两款特仕版在外观与内装细节上进行了大量刻意设计,从视觉与质感层面提升整体档次。

在外观方面,THE 70th 特仕版采用专属双色车身涂装设计,象征与日本景致共鸣的特殊美学。双色车身不仅令整体视觉更具识别度,而且车身细节也几乎全面黑化处理,使得整车外观更为稳重、内敛中带有强烈存在感。此外,车身侧面附有 “THE 70th” 纪念侧贴,进一步强化纪念意义,而这一点在旧款标准版中是未见的。可见,这次特仕版在造型语言上更强调历史感与品牌自豪感,而不仅仅是简单换色或加徽章。

进入车厢,Toyota 也没有吝啬对细节的雕琢。特仕版内装采用了专属设定色 “Black Luster”,运用暗光泽营造豪华氛围,与通常家用车型所用的标准黑色或灰色内饰相比更具质感。除此之外,车内多处嵌有 “THE 70th” 专属标志,包括雷射雕刻饰板、Premium 换档杆、专属钥匙、迎宾投影灯等。这些细节不仅体现品牌对车型纪念意义的重视,更为车主带来一种 “限量”、“专属” 的感受。在旧款版本中虽有豪华配置,但这些纪念细节并非标准配置,从品牌差异化角度来看,这次特仕版明显提升。

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Genesis GV60 Magma 正式登场:650 匹电动猛兽诞生,性能豪华双升级

Genesis 旗下首款高性能电动车 GV60 Magma 终于正式发布,这不仅是一款新车型,更是 Genesis「Magma 高性能子品牌」的起点,象征着品牌正式跨入豪华性能 EV 的竞技场。相较于一般豪华电动车,GV60 Magma 不只是强化动力,而是从设计、操控、隔音、软件体验到赛道性能全面升级。

首先在动力部分,GV60 Magma 可说是 Genesis 目前最强悍的量产电动车。双马达四轮驱动设定在一般模式下已可输出 609 匹马力,而在专属强化模式中,最大可爆发 650 匹马力。官方加速表现相当惊人:0-100 km/h 加速仅约 3.4 秒,而 0-200 km/h 更只需 10.9 秒。这样的数据已经进入传统超跑级别,甚至比某些 V12 超跑旧世代还要快。尽管 GV60 Magma 是一台五门跨界电动 SUV,但其直线加速实力绝对不逊色于任何高阶性能 EV。

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本田 Honda Pilot 2026 小改款亮相:越野气场更强、科技全面升级

本田正式发布 2026 年款 Honda Pilot,这款主攻北美市场的大型三排 SUV 在小改款中迎来显著的视觉与科技升级。虽然动力系统依旧维持熟悉的 V6 引擎,但在外观、内饰质感、隔音表现以及越野包装上都做出了更具时代感的调整,使 Pilot 不再只是传统家庭休旅的角色,而是向“豪华、冒险、家庭三合一”的方向转型。

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小车也能很精致:Honda N-One Craft Style 特仕版亮相,复古与现代重新交汇

在日本轻型车(Kei Car)文化中,Honda N-One 一直是一款颇具代表性的作品。它不仅延续了 Honda 早年 N360 的经典形象,还将城市小车的灵活与个性发挥得淋漓尽致。如今,Honda 再次为这款小车注入新生命,推出名为「Craft Style」的特别版本,为原本就充满特色的 N-One 增添更多温润、细腻的质感。而最让车迷兴奋的,莫过于运动款 N-One RS 依旧维持六速手排,不向主流自动变速趋势妥协。

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1139 匹的纯电猛兽:Porsche Cayenne Electric 以 2.4 秒加速震撼全球豪华 SUV 市场

当许多品牌仍在探索电动化方向时,Porsche 已经迈向更前端的位置。最新发布的 Cayenne Electric,不只是一台传统 SUV 的电动延伸,而是一款实力足以重新定义“电动豪华性能 SUV”的重量级作品。尤其是顶级的 Turbo Electric 版本,竟拥有高达 1139 匹马力,并以 2.4 秒完成 0–96 km/h(0–60 mph) 的惊人加速,瞬间跨入超级跑车级别,使它成为 Porsche 有史以来最强悍的量产车型之一。

从设计走向来看,Cayenne Electric 依旧保留保时捷家族式线条,但视觉上明显更偏向科技化,车身更流畅、灯组更简洁,尾部比例也因电动车平台重新调整而显得更低更宽。保时捷没有刻意让它看起来过分科幻,而是在细节与结构上融入电动车应有的未来感,让人一眼就看得出:这是一台新时代的 Cayenne。

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Hyundai Crater概念车:硬派越野新势力崛起,瞄准Land Cruiser与Bronco的市场版图

在传统越野车世界中,Toyota Land Cruiser、Ford Bronco、Jeep Wrangler 这些名字几乎像是刻在沙漠岩石上的符号,代表着几十年来无人撼动的越野霸权。然而,越野世界似乎即将迎来一位意想不到的挑战者——来自韩国的 Hyundai。随着该品牌释出全新 Crater 概念车的设计图与前期资料,一场有关“谁能引领下一代硬派越野潮流”的讨论正式展开。

Crater 的造型一曝光,就让人意识到它绝非一般的家用 SUV。那并非为了城市审美而设计的流线,而是充满棱角、肌肉感十足的架构,彷佛为泥地、沙丘与碎石而生。其车身线条锐利,大幅外扩的轮拱、类似探险车的车顶照明设备、短前后悬设计,都展现出一种“随时准备冲进荒野”的野性气质。这种设计语言甚至让人联想到复古越野车与未来战术车辆的混合体。

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Land Cruiser 家族迎来大变革?丰田筹备跨界新阵容,SUV 与皮卡版本或将重塑这款越野传奇

在全球越野车文化中,Toyota Land Cruiser 的地位几乎无可撼动。从非洲草原到中东沙漠,从军用运输到探险队伙伴,它之所以能成为传奇,靠的是几十年来坚持不变的理念:强壮、耐久、能忍耐极端路况。然而,随着汽车产业进入转型期,有关丰田准备为 Land Cruiser 家族进行“历史性扩展”的消息引起广泛关注。根据来自日本的最新情报,这个传统硬派越野世家,正筹备跨足更广泛的车型版型,包括一种更偏向城市家庭“SUV型”的 Land Cruiser,以及一种“皮卡型”的新衍生版本,最快可能在 2026 至 2027 年间陆续公开。

这项传闻之所以备受讨论,源于 Land Cruiser 可能采用与以往完全不同的结构基础。过去七十多年,它坚持使用 tough-as-nails 的梯形大梁式车身(body-on-frame),这是专业越野车的灵魂所在。而此次预告的 SUV 与皮卡版本,预计将采用一体式车身平台(unibody)。对 Land Cruiser 粉丝来说,这无疑是一步大胆到几乎“冒天下之大不韪”的尝试,但从产业趋势来看,它却是丰田不得不迈出的关键一步。

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当摩托车拥有“自主意识”?Yamaha MOTOROiD:从机器到伙伴的未来想象

如果说摩托车一直以来是纯粹的机械,那 Yamaha 正试图告诉世界:未来的机车,可能会“理解你”。在全球科技巨浪席卷交通产业的时代,Yamaha 抛出了一枚足以震撼整个机车界的概念之作——MOTOROiD:Λ。它不是传统意义上的电动车,也不是普通自动驾驶系统,而是一台被赋予「行走、识别、回应」能力的智能体。它能自己站立、能识别车主、能以肢体语汇与驾驶者互动——更接近科幻电影里的“AI 伙伴”,而不是一台交通工具。

不同于一般概念车强调造型或电动动力,MOTOROiD 的核心在于“意识般”的行为。它拥有 Yamaha 特别研发的 AMCES 主动重心控制技术,通过在车体内移动结构元件来维持平衡,使车辆在无人扶持时也能直立甚至缓慢移动。Yamaha 的工程团队形容这就像是“赋予一台摩托车肌肉与神经系统”。对于熟悉骑乘的人来说,那一瞬间的“自己站起来”感觉,确实会让人产生一种奇妙的生命错觉。

更令人关注的是它的 AI 识别能力。MOTOROiD 配备高阶图像辨识与学习系统,能够识别骑士的脸部、动作、手势,并通过类似“非语言讯号”与人互动。当你示意、靠近或发出动作时,它会回以反应——有别于按按钮式的操作,更接近人与宠物之间自然的微动作沟通。Yamaha 将这种关系称为 Jin-Ki Kanno,也就是“人与机器共鸣的快感”。

设计上,最新的 MOTOROiD:Λ 外型如同来自未来的生物结构——开放式车架、可旋转的后半车体、细长如脊椎的主车架线条,让整车更像骨骼生命体。后框架能旋转的功能不仅是造型噱头,而是为了配合 AI 学习机制,让车辆在不同动作下调节平衡角度。这是摩托车设计史上几乎从未出现的结构突破。

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