
SOCAR Mobility Asia 集团首席执行员冯良星(Leon Foong)
在这个应对气候变化的时代,各国政府和私人企业迫切寻找减少温室气体排放的方法。当中,积极推进电动车普及将成为全球汽车行业和移动出行生态系统发展中不可或缺的一部分。近期公布的《2021-2030年低碳移动出行蓝图》(Low Carbon Mobility Blueprint 2021-2030)无疑让利益相关者松了一口气,其中包括长期以来一直希望改善充电基础设施,以及享受购买电动车税收优惠的先行者[1]。尽管一些行业观察人士基于我国缺乏明确的电动车政策[2]而对电动车相关的外资不足情况感到担忧,但SOCAR深信,公私合作伙伴关系将是加快推进电动车广泛使用的关键要素,同时也会推动电池和充电行业的投资增长。
根据行业预测,到了2025年,东南亚国家的汽车有大约20%将是电动车[3];东盟国家的电动车销量预计从2035年超过内燃机汽车的销量[4]。这与未来全球电动车市场价值将持续攀升的预测是一致的,即于2022年达到1277亿美元[5],再于2026年增长近五倍,达到5682亿美元[6]。这就是为什么很多人对马来西亚在制定与电动车发展相关政策时,落后于泰国、印尼和新加坡,而深感担忧。
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