根据Subaru目前公佈的讯息，小改款Forester导入名为「Bolder」的全新设计语彙，因此外观的不同之处包括六角形水箱护罩的轮廓较为圆润，内部横栅也改为比较抢眼的格栅设计，其次是头灯改为不规则造型，但头灯内依然保留「ㄈ」字形日行灯条，接著再搭配全新设计的前保杆，如果是讲求个性化的X-Break车型或是主打运动化的Sport车型，外观如水箱护罩、后视镜外壳、轮圈等处还会改採亮黑色或深色涂装，并且加入橘色饰条 (X-Break车型) 或是换上直立设计的LED前雾灯 (Sport车型)。
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採用MQB平台的Multivan T7最大的特点之一就是首次加入了Plug-in Hybrid插电式混合动力系统。它被称为eHybrid，它结合了1.4升TSI引擎和85kW电动马逹，总马力输出有215 hp。为马逹提供电力的13 kWh锂离子电池组安装在车地板下方，充电口位于车右侧。VW还未公布纯电动行驶距离与最高速度的数据，Multivan的纯电力能够进行短途城市旅行。eHybrid的动力完全由六速DSG变速箱负责传送动力到车轮上。
在发表时，消费者可以选择134 hp的1.5升TSI涡轮增压引擎或动力更强大的201 hp的2.0升TSI涡轮增压引擎。这两种内燃机引擎都是汽油引擎；而到明年时VW还会提供148 hp的四缸涡轮增压柴油引擎让消费者选择。而不管引擎是使用何种燃料，七速DSG自排变速箱是唯一可使用的变速箱。
当然，Multivan的重点是多用途，在这方面T7不会让人失望。与上一代T6及T6.1相比，它的整体尺寸略微增大，长寛高来到4973mm X 1941mm X 1903 mm，轴距则为3124mm；而加长型的长度则来到5173 mm，加长版还可提供最大4,053公升的惊人行李厢空间。此外，T7有可调和易于拆卸的独立后排座椅，第二排座椅可以旋转180度，多功能中岛桌也可以前后滑动到任何需要的地方。
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源自于第二次世界大战前即推出的Kadett，于1991年问世的Astra也理所当然的成为Opel品牌中的主力车系，初代车型Astra F过去在1990年代也同样受到台湾消费者的欢迎，只是由于代理权的缘故，Astra自第3代车型Astra H之后即不复见于国内市场，而Opel也几经转手与集团合併，即将问世的最新世代车型Astra L也有著与以往不同的血统。
原先隶属于GM集团的Opel，于2017年由PSA集团收购后，再历经PSA与FCA的合併，如今是为Stellantis集团旗下一员，因此即将问世的Astra L也将转而採用原PSA所开发的EMP2底盘平台，实际上也与甫问世的第3代Peugeot 308有著浓厚血缘关係，而日前Opel所释出的Astra L预告讯息与内外剪影，也透露了不少新车的细节，首先在车头方面与新一代Mokka同样导入了Opel Vizor设计语彙，有著颇为锐利的车头线条、倒L日间行车灯与矩阵LED头灯组，中控仪錶也採用最新的Pure Panel配置，藉由12吋数位仪錶与微微偏向驾驶者的10吋中控萤幕组成，并藉由简化的中控界面按键与多功能方向盘快拨键进行操作，呈现更具科技感的氛围。
基于EMP2底盘平台开发的Astra L，在动力选择方面预料也将比照308的配置，包含 EB2ADTD/EB2DTS 1.2 L直列三缸涡轮增压汽油引擎（130hp/23.5kgm）、1.5L DW5直列四缸Blue HDi涡轮增压柴油引擎（130hp/25.5kgm）搭配六速手排或八速自排变速箱，以及两款 EP6FDT 1.6L直列四缸涡轮增压汽油引擎、搭配81kW的电动马达组成的Plug-in可充电式油电複合动力系统（180hp、225hp）搭配八速自排变速箱，并提供60公里的纯电行驶里程。
于2017年法兰克福车展首演的Grandland，採用PSA旗下的EMP2模组化底盘平台开发而成，并与Peugeot 3008有著浓厚血缘关係，此次小改款最明显之处便是继Crossland、Mokka B以及即将亮相的Astra L之后，换上Opel品牌最新的Vizor 车头设计与IntelliLux矩阵式LED头灯组，辅以换装新式样的前保杆、同色轮拱、车尾字样等，展现出更为精练的样貌。
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Tesla在绿灯起步速度只有少数超跑可以胜过，这是马达动力的天生优势，然而内燃机发展了几十年之后也是有电动车达不到地方，比如时速中后段的爆发力，来看看BMW M6 Gran Coupe的验证！
为了庆祝2020年Corvette Racing车队横扫IMSA跑车锦标赛，夺得制造商、车手和车队冠军头衔。Chevrolet于6月9日推出了以八代Corvette C8 Stingray的特仕车，全名为Chevrolet Corvette Stingray IMSA GTLM Championship Edition，提供了硬顶与敞篷两个版本，当地建议售价前者8.71万美元，后者为9.41万美元，全球限量1,000辆，预计今年第三季量产，明年交车。
冠军特仕车主要在外型上也些改变，车色方面，提供Accelerate Yellow黄色车漆搭配灰色赛车条纹，或Hypersonic Gray灰色车漆搭配黄色赛车条纹两种涂装，这两种配色致敬了3号、4号C8.R赛车的外观。此外，也换上了Carbon Flash碳纤维尾翼与后照镜，与19吋黑色三叉戟样式铝圈，硬顶款车顶还有一块硕大的车标拉花点妆。
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大改款《Lexus NX》全球首发｜换搭2.4涡轮引擎新增PHEV车型、大萤幕多媒体系统跟安全科技也是亮点
根据Lexus的说法，最新发表的第二代NX是引领品牌进入次世代的首部作品，导入了许多不同以往的设计元素与创新科技，例如外观经过重新设计后，招牌的纺锤形水箱护罩面积明显变大，并取消镀铬外框、换上全新设计的立体格栅，整个架构也简化藉此减轻重量，而原本位于头灯下方的L形日行灯则是回到头灯内部，再搭配头灯燻黑设计来突显L形日行灯。
NX 450h
NX 450h
NX 350h
NX 350h
NX 250
NX 250车侧随著引擎盖向前延伸，车头比例变得比较修长，同时缩短后悬长度与腰线，加入许多锐利线条与大面积曲面钣件营造出相对动感的姿态；车尾则是以纺锤形为主轴，利用外扩的后叶子板与左右连贯、带有L形灯条的尾灯构出纺锤形轮廓，使视觉感受更为强烈，位于牌照框上方的Lexus字样也取代了厂徽，象徵著未来的品牌设计走向。
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7、8人座配置＋搭载3.5升V6引擎的Nissan Pathfinder月底降临美国市场
动力方面，2022《Nissan Pathfinder》搭载 3.5 升 V6 引擎，可产生284匹最大马力和 35.81公斤米的扭矩，并搭配全新9速自排变速箱，而可选的四轮驱动系统则带有 7 档驱动和地形模式；目前共有四种车系编成，而每种各有两轮驱动和四轮驱动选择，因此共八种车型预计在这个月底就会在美国上市。
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美国Volkswagen推出了一款基于2021年式Urano Gray车色的品牌旗舰轿跑Arteon顶规SEL Premium R-Line打造而来的Arteon Big Sur特仕车。车身的绿色涂装灵感源自原厂2019年在SEMA改装车大展上推出的全绿色Golf R，特别的是车体涂装是贴膜而非烤漆；并换上了Voomeran Lower Valence外观套件，车身高度也因换上运动悬吊而降低了一英寸半(38mm)。
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定位在性能越野车型的F-150 Raptor，改款后换上了第三代机种的3.5升V6 EcoBoost双涡轮汽油直喷引擎，包括涡轮增压器、散热系统都经过升级，压缩比也提高到10.5:1，还导入等长设计的整合式X-Pipe排气系统，与首度出现在Raptor车型的主动式排气阀门，使这具V6引擎可以发出独特的排气声浪，并可依照需求在Quiet安静、Normal一般、Sport运动、Baja巴哈四种声浪模式中切换。
首度出现在Raptor车型的主动式排气阀门，可依照需求在Quiet安静、Normal一般、Sport运动、Baja巴哈四种声浪模式中切换。
不过在Ford原厂证实下，大改款F-150 Raptor的最大马力及扭力确认维持在450匹、70.5公斤米，并未如预期提高到475匹，相较之下高输出版本的 F-150 Lightning，高达563匹、107.2公斤米的帐面输出还比较亮眼，因此为了巩固Raptor的性能招牌，Ford原厂已经透露将推出性能更强悍、搭载V8动力的进阶性能越野车型，而且会冠上「Raptor R」称号。
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