长期以来，Honda Fit（飞度）在全球市场一直扮演着务实、耐用、省油的角色，是许多家庭与年轻族群的第一辆车选择。它很少被贴上“热血”或“性能”的标签。然而，Honda 近日在中国市场为新款 Fit 发表会所带来的一辆“赛道风格概念车”，却成功颠覆了大众对这款小型掀背车的既定印象，也在车迷圈中引发了广泛讨论。

这辆 Fit 概念赛车并不是传统意义上的量产性能版，也并非真正用于赛事的工程赛车，而是一款以“视觉赛道化”为核心的展示作品。Honda 将它与新款量产 Fit 同场展出，明显是希望透过强烈对比，让人意识到：即便是一辆以日常代步为主的小车，也能透过设计语言，传达出完全不同的性格。

从外观来看，这台 Fit 概念赛车几乎与街道上的飞度判若两车。车身明显降低，轮拱向外延伸，整体姿态贴近地面，营造出浓厚的赛道氛围。前保险杠加装夸张的下扰流设计，侧裙线条更为锐利，引擎盖上甚至出现了进气开口，虽然其实际功能尚未公布，但在视觉上已足够让人联想到高性能车型。车尾则配置了一具尺寸相当醒目的大型尾翼，搭配扩散器造型，让这辆原本“可爱取向”的小车，瞬间多了几分战斗感。

在超跑世界中，Koenigsegg Jesko 本身就已经是工程与性能的极限象征，它的存在，原本就不需要任何额外修饰。然而，当德国顶级改装品牌 Mansory 首次将触角伸向 Jesko，这件事本身就注定会引发巨大讨论。这不仅是 Mansory 首度正式改装 Koenigsegg 车型，更像是一场关于“极致是否还能再被强化”的大胆实验。

在当代汽车世界被双离合、自动化与电气化快速席卷的背景下，仍然有人选择逆流而行，坚持用最传统、也最直接的方式，去诠释驾驶这件事本身的意义。来自美国的改装工坊 Trick Rides，正是这样的存在。他们最新发表的 Shelby GT350TR，并不是一辆单纯复古的收藏车，而是一台融合经典灵魂与现代工程的极致 Restomod，专为真正热爱驾驶、热爱机械互动的车迷而生。

GT350 这个名字，在美式肌肉车历史中本就拥有不可动摇的地位。它不仅象征着 Carroll Shelby 的性能哲学，也代表着 Mustang 从街车走向赛道的重要节点。Trick Rides 在打造 GT350TR 时，并未试图用夸张造型吸引目光，而是选择尊重原始 Fastback 轮廓，在比例、线条与精神层面，完整保留经典 DNA，同时在看不见的地方彻底翻新。

在当代超跑世界中，真正能够被称为“艺术品”的作品并不多见。它们不只是速度的集合体，更是历史、工程、设计与情感的凝结。Bugatti 近日正式揭晓的 F.K.P. Hommage，正是这样一台超越性能数据本身的存在。这款作品不仅是一辆极致定制的超跑，更是一封写给威龙时代与 Bugatti 复兴推手的深情情书。

F.K.P. Hommage 的诞生，源自 Bugatti 顶级客制化企划 Programme Solitaire。这个计划的核心理念，并非量产或市场扩张，而是以“一年最多两台、每一台都独一无二”为原则，为最顶级收藏家打造完全无法复制的作品。F.K.P. Hommage 正是该计划的第二件成品，其创作初衷，是纪念威龙（Veyron）问世二十周年，同时向已故的 Ferdinand Karl Piëch 博士致敬。正是他当年拍板决定，让 Bugatti 重返巅峰，并以 W16 引擎震撼整个汽车工业。

在一级方程式赛车这项分秒必争的顶级赛事中，安全车与医疗车虽然并不参与积分竞争，却始终是赛道秩序与车手生命安全的重要支柱。近日，F1 官方确认，自 2026 赛季起，赛场上的安全车与医疗车将由 Mercedes-Benz 全权负责，而过去几年共同参与这项任务的 Aston Martin，则将在 2025 赛季结束后正式退出这一角色。这项调整，象征着 F1 安全支援体系进入一个全新的阶段。

回顾过去，自 2021 年开始，F1 采用了罕见的“双品牌安全车制度”。在这段期间，Aston Martin 与 Mercedes 轮流提供安全车与医疗车，不同赛站可见两大豪华性能品牌同场亮相。Aston Martin 方面派出了经过赛道化强化的 Vantage 跑车，以及性能强悍的 DBX707 SUV 担任医疗车；Mercedes 则以 AMG GT Black Series 作为安全车，并由 AMG GT 63 S 4MATIC+ 负责医疗任务。这样的配置在视觉与话题性上都极具吸引力，也让安全车本身成为比赛转播中的一部分焦点。

在性能车文化依然深植人心的日本市场，视觉风格与驾驶情绪往往和动力数据同样重要。正因如此，Subaru 近期在东京改装车展后，正式为旗下两款代表性车型 Levorg 与 WRX S4 推出全新的 STI Sport R-Black Limited II 特仕版本。这并不是一次单纯的颜色变化，而是 Subaru 透过官方手法，将更浓厚的竞技气息注入原本就具备运动底子的车型之中，为追求个性与风格的车主提供更鲜明的选择。

在全面迈向电动化的进程中，Volvo 正在以一种相对冷静却极具系统性的方式，重新梳理旗下产品阵容。继多款纯电车型逐步铺陈市场之后，Volvo 近日正式发布全新纯电中型 SUV——EX60，并同时带来更强调户外与全路况属性的 EX60 Cross Country 版本。这一举动不仅延续了品牌一贯的安全与实用哲学，也清楚展示出 Volvo 对“电动豪华 SUV 应该是什么样子”的最新理解。

EX60 的定位，正好承接传统燃油时代 XC60 所扮演的核心角色，但在动力形式、平台架构与使用体验上，已全面转向纯电逻辑。新车基于 Volvo 最新的 SPA3 电动平台打造，并采用 800V 高电压架构。这一技术组合，使 EX60 在续航效率、充电速度与整车结构刚性上都具备明显优势。官方所释出的数据指出，EX60 在理想条件下的续航里程可达约 800 公里（WLTP 标准），同时支持高功率直流快充，在合适的充电环境中，从约 10% 补充至 80% 电量，仅需不到 20 分钟。对于经常进行长途驾驶的用户而言，这样的表现大幅降低了对纯电 SUV 的里程焦虑。

在动力配置方面，EX60 提供多种输出版本，以满足不同驾驶需求。入门车型采用单电机后轮驱动设定，强调效率与平顺性，适合以城市与高速通勤为主的使用情境。而高阶版本则升级为双电机全轮驱动，不仅动力输出更为强劲，也在湿滑路面或高速行驶时提供更高的稳定性。顶级规格的 EX60 动力表现已达到高性能 SUV 水准，加速反应迅速，却依旧保留 Volvo 一贯强调的线性与可控特性，并非单纯追求刺激的“电动暴力感”。

在外观设计上，EX60 延续 Volvo 近年纯电车型所建立的极简北欧风格。整体线条干净克制，没有过度张扬的折线，却透过比例与细节营造出稳重而现代的气质。封闭式车头、标志性的雷神之锤灯组，以及更强调空气动力学效率的车身轮廓，让 EX60 在视觉上清楚区隔于传统燃油 SUV，同时也强化了其电动车身份。