Author: simon

Koenigsegg Jesko于2019年3月首次出现在日内瓦车展上，一年后又出现了专注于极速的Jesko Absolut。从那时起，我们的这个世界经历了中国武汉肺炎的全球大流行，晶片短缺导致大规模供应链中断、金融不确定性以及俄罗斯入侵乌克兰等事件。感觉就像过了一辈子一样，终于Koenigsegg要开始生产Jesko Absolut了。

Koenigsegg 发布了第一款预生产的Jesko Absolut新图片，外观涂有具备橘色条纹的石墨灰车色。它将成为Jesko Absolut 计划的主要测试车，使用与标准 Jesko相同的5.0升V8双涡轮增压引擎和Koenigsegg新开发的九速LST（Light Speed Transmission）变速箱。

koenigsegg试车手Markus Lundh表示：“Absolut驾驶起来感觉非常自然。由于它的无缝换档，无论是升档还是降档，一切都发生得更快。没有任何延迟，它的反应速度非常快；而且完全按照你想要的方式运作。我们在CFD（Computational Fluid Dynamics）计算上花费了数千小时。我们不仅从空气力学和设计的角度对这款车进行了精简，而且还包含高速度稳定性方面。因此，Jesko Absolut的风阻非常低，仅为0.278 Cd。”

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当Supra在缺席21年后回归时，Toyota车迷欣喜若狂，但许多人对缺少手排变速箱感到沮丧。

Toyota深知此点，现在他们已透过2023 GR Supra解决了这一个问题，该车型配备了新的六速手排变速箱，这个变速箱是Toyota专为Supra的3.0升六缸涡轮增压引擎设计的。3.0升直列六缸引擎现在的马力输出为382 hp（387 ps），扭力输出为50.7 kgm。

正如Toyota所解释的，“工程团队修改了现有的变速器外壳、传动轴和齿轮组，并移除了不需要的元件，例如减轻重量的声学组件。”然后他们增加了一个附有加强膜片弹簧的大直径离合器。

升级并没有就此结束，因为手排Supra还拥有缩短的终传比（从自排的3.15改为3.46），藉以避免起步缓慢和加速感低。这具六速手排变速箱还拥有以性能为导向的软体，可在离合器接合和升档时优化引擎扭力。值得庆幸的是，如果你不喜欢该软体设定，可以在运动模式下将其关闭。

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英国豪华超跑汽车品牌 McLaren Automotive 宣布将由 Michael Leiters 出任CEO， 并于2022年7月1日正式生效。

Michael Leiters 出生于德国，曾于Porsche担任高阶经理人，其深厚的工程学博士背景，近期也曾任职 Ferrari 首席技术长一职。

Michael Leiters 將負責品牌全球性的業務內容，領導旗下三千多名員工，入駐McLaren 位於英國 Surrey, Woking 的總部，同時也為品牌全新 Hybrid 車款Artura開發多項創新技術的McLaren Technology Centre (MTC)及McLaren Production Centre（MPC）的所在地。 McLaren Automotive於全球超過40個市場擁有逾100家經銷商，儘管受疫情衝擊，層峰客戶仍對McLaren超跑有強勁的需求，追求極致駕馭感受的Longtail限量車款765LT Coupe、765LT Spider及馭風而生的Speedster車款 McLaren Elva 均已售罄

Michael Leiters 将负责品牌全球性的业务内容，领导旗下三千多名员工，入驻McLaren 位于英国 Surrey, Woking 的总部，同时也为品牌全新 Hybrid 车款Artura开发多项创新技术的McLaren Technology Centre (MTC)及McLaren Production Centre（MPC）的所在地。 McLaren Automotive于全球超过40个市场拥有逾100家经销商，儘管受疫情衝击，层峰客户仍对McLaren超跑有强劲的需求，追求极致驾驭感受的Longtail限量车款765LT Coupe、765LT Spider及驭风而生的Speedster车款 McLaren Elva 均已售罄。

McLaren 集团执行董事长Paul Walsh表示：“谨代表McLaren全体同仁欢迎Michael Leiters 加入 McLaren Automotive 并担任 CEO 一职。他拥有丰富的领导经验，同时对工程技术和未来科技充满热忱，必将带领我们的团队迈入第二个令人振奋的十年发展历程。”
McLaren Automotive新任CEO Michael Leiters说道： “能够在McLaren Automotive 发展历程中的重要时刻加入并担任CEO，我感到无比兴奋。McLaren已被公认为全球享负盛名的豪华超级跑车制造商。我期待与我们忠实的客户、员工、车迷和合作伙伴，再为这一荣誉添上新的色彩，为McLaren 的发展历史写下全新的辉煌篇章。 ”

创立于1994年的Mazda博物馆 (MazdaMuseum)，在扩建展览面积与大幅改装之后，即将于今年5月23日以全新的设计迎接全球Mazda车迷到访，除了实体展览外，Mazda也导入最新虚拟实境技术同步开放线上导览，透过空拍机在10个展区所录制的画面，搭配专业语音导览线上参观行程，就算没办法出国也能如临现场般地体验Mazda独有的品牌魅力。

坐落于日本广岛市，比邻Mazda总部的Mazda博物馆，建筑外观与内部陈设皆符合Mazda的设计哲学与品牌理念。包括以单色色调为基础，搭配暖色照明与木质装饰，营造出优雅而舒适的空间，让参观者能在充满日式款待的氛围中，自在地参观10个不同主题的展区。同时依据各区不同的展示主题，10个展区皆有其独特的设计配置，完美重现过去百年辉煌历史。

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2020年底M-Benz以GLS为基础，发表了首款Maybach等级的超豪华休旅Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic，然而这款被誉为当前最大、最强、最奢华与最高贵的千万级宾士豪旅，看在德国改装厂Brabus眼裡其实不算顶天，因为真正“顶天”应该是具备900匹马力、4.2秒加速破百、极速高达320km/h的Brabus 900。

在Brabus的操刀之下，这款由Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic升级而来的改装作品，已经将原本搭载的4.0升V8双涡轮引擎扩充到4.5升，除了修改缸径、衝程、活塞、进排气系统，双涡轮增压器也一併更新，经过专属软体调校后最大马力直接从557匹飙涨到900匹，最大扭力同样从74.4公斤米暴增到127.5公斤米 (实际被限制在107.1公斤米)，这也使得维持9速手自排变速箱与4Matic四轮传动配置的Brabus 900，只需短短4.2秒就能完成0-100km/h加速，足足比原厂未改快了0.7秒，极速更是在电子限速下依然上看320km/h，以GLS 600 4Matic的尺码及吨位来看，性能表现可说是相当惊人。

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在Leyton Cars Classics的操刀之下，这辆FJ40 Land Cruiser採用类似军用涂装的消光绿车色，跟鲜豔的橘色可拆式帆布顶篷形成强烈对比，接著再换上全新设计的黑色网状水箱护罩与LED头灯，直接外露钢樑的前保杆上则是装有LED越野用照明灯，以及最大拖曳重量可达8,000磅的电动绞盘，右侧车门旁还装著一组红色的千斤顶，左侧为连接引擎室的呼吸管。

除了外观，这辆FJ40 Land Cruiser的内装也经过大幅翻新，所见之处包括座椅、门板、遮阳板、车顶内衬、排档杆/加力箱/手煞车防尘套几乎都以亮橘色皮革包覆，虽然保留了原汁原味的三辐式方向盘，不过仪表板、空调出风口与控制面板，其实都是对应原厂规格的现代化改装品，甚至还装上内建倒车显影功能的触控萤幕，来取代过时的卡式音响主机。

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英国镜报近日报导指出，英国交通部提出了新的交通法规修改法案，驾驶者将被允许在车辆自动驾驶模式，行驶于高速公路期间，时速低于60km/h以下，可以观看车内中控萤幕上的电影或影片，且驾驶员不须对汽车自动驾驶时发生的任何碰撞负责。但车辆在自动驾驶模式下还是禁止驾驶员使用手机。

英国交通部在去(2021)年4月宣布，将允许驾驶员在拥堵的高速公路上使用自动车道保持系统(Automated Lane-Keeping System, ALKS)，驾驶员的手可以不用放在方向盘上。会这麽做的原因是，英国当地规定车辆的ALKS系统，只能在时速60km/h以下作动，因此只会在车流量较大的时候派得上用场。时隔约一年后的今日，英国交通部再次提出新的交通法规修改法案，允许驾驶员在车辆自动驾驶模式下观看影片。

按照这一英国交通部的新规定，只要车辆行驶于高速公路，且时速低于60km/h，驾驶员在车辆自动驾驶期间，可观看车内萤幕上的影片，但得在必要拿回对车辆的控制权(例如下交流道)。当车辆在自动驾驶模式下发生事故的话，司机个人无责，将由保险公司负责。

英国交通部长Trudy Harrison对此表示，新的公路法规将是我们部署自动驾驶车辆的一个重要里程碑，这将彻底改变我们的旅行方式，使我们未来的旅程更环保、更安全、更可靠。这项令人兴奋的技术正在英国快速发展，我们确保在上路时为驾驶员奠定坚实的基础。根据英国运输部(DfT)的数据显示，预计到2035年，自动驾驶车辆的发展将英国带来约38,000个新的工作西会，并为经济创造417亿英镑的价值。

为了加速佈局电动车市场，Honda预告除了e: NS1、e: NP1，预计2027年以前还会在中国推出10款e:N系列电动车型，并与东风本田、广汽本田合作在中国建立电动车专用工厂，预计2024年开始生产，销售方面也将透过全新开创的线上商店，引导中国消费者在线上赏车、订车，北京、上海、广州等城市则会设立传统实体店面，专门展示e:N系列电动车。

以e: N Architecture F平台打造的e: NS1、e: NP1，搭载134kW (182匹)、150kW (203匹) 两种不同输出的电动马达，并採取前置马达前轮驱动的配置方式，搭配容量为68.8kWh锂电池组，依据中国CLTC测试标准，续航里程最长将可达到510公里，车内则是导入专为电动车开发的Honda Connect 3.0车联网技术，并搭配15.1吋中控触控萤幕，甚至还在车内设置DMC监控镜头，可侦测驾驶不专心或是打瞌睡等危险驾驶行为，进而确保行车安全。

外观设计上，包括e: NS1、e: NP1在内的e:N系列电动车型，车头都会带有会发光的“H厂徽”，车尾则是利用Honda字样取代厂徽。不过e: NS1跟e: NP1除了车型铭牌不同，其他不同之处只剩下整合充电孔的封闭式水箱护罩、车顶、车侧后视镜、轮拱饰板、前后保杆及侧裙，採用的是车身同色或黑色涂装，整体造型差异并不大。