Audi RS 4 Avant搭载competition plus package套件
Audi RS运动化部门最近推出了专为RS4 Avant性能旅行车，以及RS5量身打造的competition packages与competition plus package竞技套件，前者售价7,875欧元，后者包含了悬吊系统的升级，车身高度能比一般车款调降20mm，售价为11,875欧元。这些套件在标准车的基础上进行了一些视觉升级，让外型更脱颖而出，极速也放宽到290Km/h。
Audi RS 4 Avant搭载competition plus package套件
两款竞技套件让车身外观都更具有独特貌样，包括全新RS运动化排气系统，车外后视镜、后下导流、侧裙，以及前进气坝了叶片全都换上了碳纤维材质。当然，最吸睛的莫过于专属的20吋五辐树枝状铝圈。车内座椅侧板採用亮黑钢琴烤漆，搭配需再额外加钱选配的Dinamica / Pearl Nappa双材质座椅，让车内更显战斗气息。
Continue reading “Audi RS 4 Avant / RS 5竞技化套件”因为捨不得旧款Defender划下生产句点，英国富商Jim Ratcliffe在去年成立Ineos Automotive，并打造出一款向旧款Defender致敬的越野车－Grenadier，虽然预计今年7月正式发表，不过英国当地已经先行公布售价，确认下个月将会抢先一步上市开卖。
根据目前掌握到的讯息，Grenadier首波将推出五人座标准版以及双人或五人座商用版，并能选择搭载由BMW供应的3.0升直六涡轮汽油引擎或是3.0升直六涡轮柴油引擎，最大输出分别为286匹/45.9公斤米、249匹/56.1公斤米，再配上ZF制造的8速手自排变速箱，以及带有双速加力箱与前/后/中央差速器锁定装置的恆时四轮传动系统。
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myTukar母公司CARRO被任命为渣打银行新加坡杯和曼谷世纪杯的官方赛事合作伙伴，有关比赛将于
2022年7月举行。
（吉隆坡，2022年5月XX日讯）马来西亚发展最快的在线二手车交易平台myTukar宣布，母公司CARRO已正式启动该公司在本区域的首个重点赞助计划，即成为备受瞩目的2022年曼谷世纪杯（Bangkok Century Cup 2022）和2022年渣打银行新加坡杯（Standard Chartered Singapore Trophy 2022）的官方赛事合作伙伴。
利物浦足球俱乐部（Liverpool FC）将于2022年7月12日在曼谷拉加曼加拉国家体育场（Rajamangala National Stadium）对阵曼联足球俱乐部（Manchester United FC），紧接着于2022年7月15日在新加坡国家体育场迎战水晶宫足球俱乐部（Crystal Palace FC）。
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（吉隆坡2022年5月17日讯）下周二， 2022年五月二十四日，为了纪念BMW M GmbH成立50周年，大马BMW集团（BMW Group Malaysia）回顾了BMW M产品组合中一些最具标志性的优质性能车。从传奇BMW M1到豪华BMW M8，这些传承了独特和明显M化基因的车款，都是它们那个时代和各自领域的真正先锋。
对60和70年代赛车运动来说并不陌生的BMW Motorsport GmbH，最初成立时是为了促成这家优质汽车制造商进军高性能车市，以及满足作为日后大部分汽车投产和销售前准备的赛车手的需求。这个当时员工人数只有35人的部门成立于1972年，且很快地成了BMW集团（BMW Group）的骨干，因为它体现了工程师在结合经典赛车功能性与独家和运动化美感的专精技能。
团队设计的第一辆车，是专为参加欧洲房车锦标赛（European Touring Car Championship）打造的3.0CSL。从1975年至1979年，这款赛车年年拿下该锦标赛冠军。3.0CSL也是由著名艺术家Alexander Calder和Frank Stella绘制的前两个BMW艺术车（BMW Art Cars）模特儿。
Continue reading “50年来全球最猛的英文字母 – M。”
BMW XM
BMW XM是由M部门独立研发的高性能旗舰休旅车，官方尚未公布车身尺码与车体重量，但预计车型与BMW X7十分接近，同为大型休旅车。搭载4.4升双涡轮增压V8引擎与电动马达所构成的插电式混合动力系统，综效输出为644匹/81.5公斤米，官方未公布其电池容量，只表示具备80公里的纯电续航里程。先前外界期待的750马力/101.9公斤米输出为性能车款，将在之后推出。
车身架构方面，BMW XM延续BMW M Car前后车重比50：50的传统，并标配了Adaptive M Professional悬吊系统，以及专属的弹簧和电子控制减震器。此外也是BMW M Car首次採用48伏技术的机电侧倾稳定系统，藉由额外的主动侧倾舒适性功能，除了能减少车身晃动外，也能主动调整车辆相应侧的车身高度。这也是第一款搭载后轮转向的整体式主动转向系统(Integral Active Steering)的BMW M Car，对这辆大型休旅车而言，可提转向的灵活性，在变换车道时也更稳定。更是第一款搭载混合动力专用的M xDrive四轮驱动系统车型。
Continue reading “BMW XM”继2020年9月发表全新超跑MC20之后，Maserati即将再以MC20为基础推出敞篷版本，并特别选在昨日 (5/16) 即“国际光日”释出原型车照片，确认这款全新敞篷超跑正式命名为“MC20 Cielo”，预计5月25日全球首发。
MC20 Cielo取名象徵著Maserati隽永的百年品牌精神：MC即为Maserati Corse (Maserati赛车部门) 的缩写，数字20代表2020年，也是Maserati发表MC20的那一年，而Cielo在义大利文则是“天空”之意，呼应著MC20 Cielo的上空敞篷设计。
Continue reading “Maserati全新敞篷MC20 Cielo”今日的《凯迪拉克》已非昔日吴下阿蒙，于中国市场气势如虹，然而Cadillac这个品牌之前于美国市场乃是节节败退。正面评价为造型好看、气势宏伟、深具豪华车款架势；但负面评价则是车身虽大但坐舱偏小、服务品质与态度不好、妥善率欠佳、性能方也未见其特色与进化，说穿了就是金玉其外、败絮其中，连带影响中古行情，所以连美国自家消费者都这样批评～买一辆凯迪拉克＝把钱扔进垃圾桶！
事实上GM集团在美国市场，数十年来只能靠“皮卡”这种半商用车型态的货卡支撑销售版图，情况其实有点像是台湾的中华汽车。然而近8年来的凯迪拉克已有明显成长，首先Cadillac抓住中国人喜欢奢华、四四方方、看起来很威武的大型房车与休旅车，这根本就是Cadillac的强项，此外再加上GM集团进军中国市场已久，早就培养出一群实力坚强的销售团队，就是有办法将消费者安抚到个服服贴贴的程度。2017年中国已经成为凯迪拉克品牌最重要的市场，销售佔比高达36％，比北美自家市场更大，因此凯迪拉克此后的发展重心与方向，其实是观望中国而非北美市场。
Continue reading “Cadillac Lyriq”继Outback之后现行第7代Legacy也跟上小改款脚步，以2023年式新车身份于北美市场发表，改款的重点包括针对车头重新设计、升级多媒体系统、强化EyeSight 4.0智能驾驶安全辅助系统，以及将2.4升水平对卧四缸涡轮直喷引擎下放到Sport等级的运动版车型。
相较于改款前的斯文模样，改款后的Legacy跟Outback一样，换上面积更大的全新六角形水箱护罩，比较特别的是Legacy的水箱护罩有一道饰条延伸到两侧头灯，头灯则是改为不规则造型藉此突显C型日行灯的存在感，前保杆两侧进气饰孔也有呼应的设计，整个车头扮相明显更有气势。如果是Sport等级的运动版车型，贯穿水箱护罩的饰条上方还会加入红色涂装点缀，车侧后视镜、车尾扰流板与18吋专属轮圈则是统一採用特殊的磁灰色涂装，再搭配燻黑处理的LED尾灯组。
Continue reading “小改款Subaru Legacy”从申报照片来看，小改款3 Series并未随著4 Series加入“大鼻孔”行列，双肾型水箱护罩的面积跟形状跟改款前差不多，不过网状格栅设计有所不同，另一种比较经典的直栅设计也从单直栅改为双直栅，经过重新设计的头灯则是取消不规则的下缘轮廓，内部的LED双环日行灯组也改为倒L造型。改变最有感的则是M款空力前后保杆设计，不仅换上立体有型的六角形进气坝，两侧还有L形进气孔，后保杆的下分流设计也比较抢眼。
根据申报资料检附的规格数据，小改款3 Series的车长、车宽、车高分别为4,728mm、1,827mm、1,452mm，轴距从2,765mm拉长到2,851mm，为了迎合中国买家的喜好，华晨宝马还准备了长轴版本，车长跟轴距进一步拉长到4,838mm、2,961mm。至于内装设计则可参考上个月才发表的i3 eDrive35L，亮点包括大型曲面萤幕、iDrive 8操作介面，以及消失的排档杆 (改成拨杆式排档系统)，但M款方向盘还是沿用旧款造型。
Continue reading “小改款BMW 3 Series”德国改装厂Manhart近期推出了一款新作品，而对象是Porsche Cayenne Turbo Coupe，经过升级改装后实力不仅超越Cayenne Turbo GT、Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe，甚至可以媲美同样出自Manhart之手，由Lamborghini Urus、Audi RS Q8改装而来的Urus 800、RQ 800。
这款名为“CRT 800”的改装作品，是以Porsche Cayenne Turbo Coupe为基础，帮4.0升V8双涡轮引擎换上新的双涡轮增压器、中冷器、排气系统，再藉由Manhart MHtronik外挂电脑晶片改写ECU，进而榨出807匹最大马力以及高达111.2公斤米的最大扭力，比起原厂设定足足增加了257匹、32.6公斤米，为了对应大幅提升的扭力，Manhart还特别针对变速箱进行强化，并且重新调整主动式气压悬吊系统，使车身降低35mm。
Continue reading “Manhart Porsche Cayenne Turbo Coupe”