狂暴大牛赛道觉醒！兰博基尼 Revuelto SV 正式亮相，1,065 匹 V12 油电猛兽极限进化

在超级跑车的世界里，“SuperVeloce”（超级速度，简称 SV）一直代表着兰博基尼（Lamborghini）对纯粹赛道极限与狂暴性能的最高追求。在经典“SV”铭牌诞生半个世纪之际，兰博基尼官方正式发表了旗下旗舰插混大牛的终极进阶之作——Lamborghini Revuelto SV。

新车不仅在正式发表前便刷新了德国霍根海姆（Hockenheimring）赛道的量产车单圈纪录，更将 V12 插电式混合动力系统的综合最大马力压榨至惊人的 1,065 匹，成为了兰博基尼造车历史上性能最强悍、赛道调校最极致的量产大牛。

终极心脏：自然吸气 V12 + 三电机压榨 1,065 匹

Revuelto SV 在标准版 HPEV 插混架构的基础上，对电驱与电池系统进行了全方位赛道级强化升级：

自吸 V12 依然高亢：中置 6.5 升自然吸气 V12 发动机在 9,250 rpm 时可爆发 825 匹马力，红线转速直逼 9,500 rpm，配合专属升级的轻量化竞技排气系统，释放出最为高亢震撼的燃油绝响。
高能量三电机与大容量电池：换装了容量更大、放电功率更强的 7.3 kWh 动力电池组，驱动前轴双轴向电机与后轴径向电机，三电机综合电驱功率大幅跃升至 258 匹马力（标准版为 187 匹）。
超强加速成绩：整套油电系统综合最大马力达 1,065 匹（1,065 hp），综合扭矩高达 1,425 Nm。配合 8 速双离合变速箱与全时四驱，0-100 km/h 加速仅需 2.4 秒，0-200 km/h 更是仅需惊人的 6.7 秒，最高极速超越 350 km/h。

赛道级空气动力学与极致轻量化

作为挂上“SV”徽章的硬核赛道利器，全车的空气动力学套件与底盘用料均经历了脱胎换骨式的重构：

下压力大幅提升：车头换装更具攻击性的分流导流铲，车尾配备全新的巨型双层碳纤维固定式尾翼与深邃的车底双层扩散器，在高速过弯时能提供远超标准版车型的强劲空气下压力。
源自 GT3 赛车的底盘硬件：悬挂系统升级为源自 GT3 赛车技术的手动多向可调式赛道阻尼器，配合带 6D 惯性传感器的车身动态预估系统，极大增强了高速弯道中的循迹极限与车身稳定性。
CCM-R Plus 顶级碳陶瓷制动：全系标配前 420 mm、后 410 mm 的 CCM-R Plus 碳陶瓷刹车盘，制动力提升 11%，散热效能提升 23%，抗热衰退性能提升 12%。配合前 20 吋、后 21 吋轻量化中心锁止式锻造轮毂与普利司通定制款 Potenza Race R 半热熔跑胎，抓地极限令人窒息。

赛道座舱与专属“Pilota”车手模式

座舱内部大量剥离了不必要的豪华厚重材质，取而代之的是大面积裸露的哑光碳纤维与轻量化 Alcantara 麂皮包裹。车内配备了单体式全碳纤维轻量化赛车桶椅，后轮拱与座椅头枕上均绣有醒目的专属“SV”红色字样。

最令硬核车手兴奋的是，方向盘右侧新增了一个醒目的红色 “Pilota”（车手模式）旋钮。驾驶者可一键激活五段式牵引力控制系统（5-Stage Traction Control），精准调整车身电子辅助系统的介入深度，享受比传统 Corsa（赛道）模式更为纯粹、更为激进的漂移与赛道极限操控乐趣。