雷克萨斯（Lexus）针对专为北美家庭打造的三排正七人座豪华休旅 Lexus TX 正式推出全新年式更新车型。作为承袭品牌大型豪华移动舒适哲学的重要作品，新车在外型细节与车载质感上进一步雕琢，更针对动力编成迎来了关键调整：正式取消了搭载 3.5 升 V6 插电式油电系统的 TX 550h+ 车规，全车系收拢为汽油版 TX 350 与高性能油电 TX 500h 两个主要动力序列，并由具备 366 匹马力 的 TX 500h F SPORT Performance 独挑顶级旗舰大梁。
在北美市场公布的新年式定价中，车系入门起售价为 58,890 美元起（按当前汇率折合约 253,000 令吉 / RM 25.3 万，未计关税与运费），顶规车型则上看 75,560 美元（折合约 325,000 令吉 / RM 32.5 万）。
编成断舍离：告别 TX 550h+ PHEV，重整三排座休旅版图
自 2023 年首度亮相以来，Lexus TX 凭借超过 5.1 米的车长与真正宽敞舒适的第三排腿部空间，成为许多多口之家的豪华首选。不过在新年式车型规划中，动力编成出现了重大变革：
- TX 550h+ 悄然退出产品线：先前搭载 3.5 升 V6 自然吸气引擎配合双马达插电式混合动力（具备 404 匹综效马力与约 53 公里纯电续航）的 TX 550h+ 正式由北美产品线中下架停产。
- 战略腾位迎接新世代电动化：业内分析，PHEV 旗舰的退出除与市场实际销售占比偏向纯汽油与标准油电之外，更关键的考量在于 Lexus 正在为即将登场的全新正三排纯电休旅 Lexus TZ 腾出战略价格与产品定位空间，逐步理清混动与纯电车型的层级界线。
动力双轨并行：纯燃油 TX 350 与 366 匹 DIRECT4 涡轮油电
随着 PHEV 车型的淡出，全新年式 Lexus TX 动力阵容精简为两套高效系统：
- TX 350（主力纯汽油动力）：
- 搭载 2.4 升直列四缸涡轮增压引擎，匹配换挡平顺的 Direct Shift 8 速手自一体变速箱。
- 输出保持强劲的 275 匹马力（hp） 与 430 牛·米（43.8 kgm） 峰值扭矩，标配前轮驱动（FWD），并提供可针对抓地力即时在 75:25 与 50:50 间分配扭矩的电子全时四轮驱动（AWD）系统供选配。
- 提供 Standard、Premium、Luxury 以及运动化悬挂调校的 F SPORT Handling 等级。
TX 500h F SPORT Performance（晋升车系新旗舰）：
- 搭载专为性能取向调校的 2.4 升涡轮增压油电混合系统，结合前后双电机与 6 速手自一体变速箱。
- 综效最大输出直冲 366 匹马力（hp） 与 550 牛·米（406 lb-ft） 充沛扭矩。
- 标配 DIRECT4 智能电子全时四驱系统 与 DRS 动态后轮转向系统（Dynamic Rear Steering），在兼顾高速稳定性与狭窄巷弄灵巧转向的同时，提供 Premium 与 Luxury 两种顶级豪华配备层级。
宽适三排豪华座舱与 LSS+ 3.0 全维安全护航
在座舱机能与舒适性上，新年式 Lexus TX 依旧展现了无可挑剔的家庭旗舰风范：
- 正三排无差别尊荣空间：车身尺寸奠基于 GA-K 强化大尺寸模块化底盘，提供 2+2+2 六人座独立第二排“船长座椅（Captain’s Chairs）”或 2+3+2 七人座配置；即使满载三排成年人，车尾依然保有高达 572 公升 的充裕行李厢置物空间。
- 直观数码智能人机：驾驶席搭载 12.3 吋全数字仪表板，中控台整合悬浮式 14 吋高清触控荧幕，内置新世代 Lexus Interface 车载多媒体系统，并支持无线 Apple CarPlay / Android Auto 智慧互联与 Hey Lexus 语音声控助手。
- 标配新版 LSS+ 3.0 智动安全系统：涵盖全速域雷达感应式主动车距维持巡航（DRCC）、具备行人及交叉路口侦测的预警式主动刹车（PCS）、车道循迹辅助（LTA）、车道偏离警示（LDA）以及紧急驾驶停止辅助（EDSS）等高阶辅助科技。
在北美大型三排座休旅竞争极为激烈的市场中，新年式 Lexus TX 展现了务实且聚焦的编成策略。通过告别售价偏高且定位交叠的 PHEV 插电油电版本，转而将重心聚焦于成熟度极高的 2.4T 汽油引擎与动力随踩随有的 366 匹 DIRECT4 涡轮油电，以更明确的客群定位与折合约 RM 25.3 万起的踏实门槛，继续稳坐北美家庭买家心目中高质感三排豪华座驾的第一梯队。